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Adas

我要報(bào)錯(cuò)

  • Microchip新型汽車級(jí)MEMS振蕩器問世

    隨著技術(shù)不斷進(jìn)步以及現(xiàn)代汽車中復(fù)雜電子系統(tǒng)應(yīng)用的日益增加，市場對相關(guān)器件定時(shí)性能和可靠性的卓越性要求越來越高。在當(dāng)今高度先進(jìn)的汽車系統(tǒng)中，時(shí)序的精確度、準(zhǔn)確性以及對惡劣環(huán)境的耐受能力對于能否確保精確操作至關(guān)重要。為此，全球領(lǐng)先的整合單片機(jī)、混合信號(hào)、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)發(fā)布了全新的DSA系列汽車級(jí)MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))振蕩器產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的石英晶體器件相比，新器件的可靠性提高了20倍，耐沖擊能力提高了500倍，而抗振性能則提高了5倍之多。DSA系列中還包含了業(yè)界首款多輸出MEMS振蕩器，為客戶提供了一種新的解決方案，用戶只需使用這一個(gè)器件即可代替多個(gè)晶體或振蕩器。

  • 賽普拉斯攜手e.solutions為車載信息娛樂系統(tǒng)樹立新標(biāo)桿

    先進(jìn)嵌入式解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克股票代碼：CY)近日宣布，由奧迪與Elektrobit合資成立的e.solutions GmbH公司已將賽普拉斯的無線連接解決方​​案應(yīng)用于全新車載通信設(shè)備中，包括奧迪A8 2018款。駕駛者和乘客可以利用賽普拉斯的802.11ac和Bluetooth®combo解決方案，同時(shí)將8臺(tái)設(shè)備連接到Alpine通信設(shè)備的Wi-Fi®熱點(diǎn)。作為通信設(shè)備軟件堆棧以及設(shè)計(jì)和開發(fā)供應(yīng)商，e.solutions選擇賽普拉斯解決方案實(shí)現(xiàn)性能最大化。該解決方案是業(yè)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)同步雙頻(RSDB)技術(shù)的產(chǎn)品，通過將兩個(gè)完整的Wi-Fi子系統(tǒng)集成到單塊芯片中，同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)獨(dú)立數(shù)據(jù)流的全吞吐量運(yùn)行。

  • 震驚！Level 4/5自動(dòng)駕駛專用板卡來了！

    自動(dòng)駕駛想必是2017年聽的一個(gè)最多的詞之一了吧，百度等科技公司相繼推出自己的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這使得自動(dòng)駕駛變成了現(xiàn)實(shí)，自動(dòng)駕駛是一個(gè)多學(xué)科綜合的系統(tǒng)，對模式識(shí)別，數(shù)據(jù)分析，傳感器等都有很高的要求。今天小編就來向大家介紹一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自動(dòng)駕駛專用板卡，OKI IDS和安富利聯(lián)合宣布了一款基于兩款Xilinx UltraScale + MPSoC開發(fā)的ADAS(自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng))和高級(jí)SAE Level 4/5自主駕駛系統(tǒng)的新板。

  • 震驚！Level 4/5自動(dòng)駕駛專用板卡來了！

    自動(dòng)駕駛想必是2017年聽的一個(gè)最多的詞之一了吧，百度等科技公司相繼推出自己的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這使得自動(dòng)駕駛變成了現(xiàn)實(shí)，自動(dòng)駕駛是一個(gè)多學(xué)科綜合的系統(tǒng)，對模式識(shí)別，數(shù)據(jù)分析，傳感器等都有很高的要求。今天小編就來向大家介紹一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自動(dòng)駕駛專用板卡，OKI IDS和安富利聯(lián)合宣布了一款基于兩款Xilinx UltraScale + MPSoC開發(fā)的ADAS(自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng))和高級(jí)SAE Level 4/5自主駕駛系統(tǒng)的新板。

  • 安森美半導(dǎo)體宣布與奧迪就推進(jìn)半導(dǎo)體計(jì)劃建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

    推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體 (ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)被德國汽車制造商奧迪挑選加入推進(jìn)半導(dǎo)體計(jì)劃(PSCP)，與奧迪建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。這一跨領(lǐng)域的半導(dǎo)體戰(zhàn)略旨在推動(dòng)創(chuàng)新及品質(zhì)，并在早期為奧迪車型提供最新的技術(shù)，以滿足客戶對于性能、可靠性、安全性及操作簡便等方面不斷變化和發(fā)展中的期望。

  • 未來的汽車需要什么樣的GPU？

    無論是新動(dòng)力系統(tǒng)，車載信息娛樂系統(tǒng)，還是自動(dòng)駕駛汽車，汽車技術(shù)都在以前所未有的速度迅猛發(fā)展。 新的顛覆性技術(shù)和行業(yè)參與者正在向傳統(tǒng)的汽車概念發(fā)起挑戰(zhàn)。明天的駕駛體驗(yàn)將與今天大不相同。

  • ADAS單目/雙目/三目到底有什么區(qū)別？

    攝像頭在日常生活中非常常見，一般用來完成拍照、攝像這些基本的功能。但自動(dòng)駕駛以及人工智能的到來，使得人們有了從攝像頭中，獲取更為智慧的結(jié)果的需求，即通過攝像頭的視野，分析感知環(huán)境的變化，做出判斷，將結(jié)果反饋到終端或者云端的處理器當(dāng)中，服務(wù)于更豐富的應(yīng)用。

  • 中國ADAS供應(yīng)商排名

    市場研究機(jī)構(gòu)Technavio，近期發(fā)布了一份中國汽車產(chǎn)業(yè)ADAS市場五大供應(yīng)商的報(bào)告，報(bào)告指出，至2021年，博世(Bosch)、大陸(Continental)、德爾福(Delphi Automotive)、DENSO和Mobileye，將是中國汽車ADAS市場中最具競爭力的業(yè)者。

    汽車電子
    2017-12-25
    芯片 adas

  • 安森美半導(dǎo)體于CES 2018展示用于汽車及IoT應(yīng)用的使能技術(shù)

    推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON) 將于美國拉斯維加斯2018 CES聚焦展示公司促進(jìn)全自動(dòng)駕駛和聯(lián)接汽車增加電子的使能技術(shù)，當(dāng)中包括多個(gè)互動(dòng)演示，讓參觀者體驗(yàn)及了解公司在這些令人興奮及快速技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的領(lǐng)先業(yè)界方案。

  • 瑞薩與Airbiquity合作推出汽車解決方案，為自動(dòng)駕駛提供無線更新功能

    全球領(lǐng)先的先進(jìn)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE:6723)與網(wǎng)聯(lián)車服務(wù)的全球領(lǐng)軍企業(yè)Airbiquity®近日宣布，雙方合作推出安全、高性能的車載解決方案可實(shí)現(xiàn)無線更新，助力高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)及面向未來的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。

  • 汽車 ADAS 需要 EMI / EMC 輻射很低的開關(guān)轉(zhuǎn)換器

    到 2020 年，ADAS 市場預(yù)計(jì)將達(dá)到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，年復(fù)合增長率為 22.8%。顯然，這對半導(dǎo)體產(chǎn)品而言，意味著巨大的機(jī)會(huì)!

  • 汽車 ADAS 需要 EMI / EMC 輻射很低的開關(guān)轉(zhuǎn)換器

    到 2020 年，ADAS 市場預(yù)計(jì)將達(dá)到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，年復(fù)合增長率為 22.8%。顯然，這對半導(dǎo)體產(chǎn)品而言，意味著巨大的機(jī)會(huì)!

  • 可潤濕側(cè)面UDFN8汽車EEPROM簡介

    在車載EEPROM市場，SOIC-8封裝最熱門即使沒有幾十年，也有很多年。雖然尺寸限制促使其他細(xì)分市場趨向更緊湊的封裝方案，但由于多個(gè)因素，車載EEPROM領(lǐng)域卻反其道而行。其中一個(gè)因素是，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、動(dòng)力系統(tǒng)等傳統(tǒng)汽車應(yīng)用中，空間限制不如便攜式消費(fèi)電子應(yīng)用的溢價(jià)那么高。另一個(gè)因素是，SOIC-8封裝已經(jīng)廣泛普及并且通過相關(guān)認(rèn)證，使其對看重多源采購和實(shí)踐證明的汽車OEM極具吸引力。最后，DFN(雙平面無引腳)封裝雖然因無引腳而占位面積更少，但一般不支持汽車制造工藝中一個(gè)至關(guān)重要的流程——自動(dòng)光學(xué)檢測(AOI)。

  • 深度梳理ADAS處理器芯片

    在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮。下面就隨汽

  • 安森美半導(dǎo)體的開創(chuàng)性圖像傳感器促成新一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)方案

    動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)近日宣布，博世 (Bosch) 已選擇全球汽車圖像傳感器稱冠的安森美半導(dǎo)體作為其先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 一項(xiàng)未來攝像機(jī)技術(shù)的圖像傳感器供應(yīng)商。新型圖像傳感器是為滿足 OEM 對未來 ADAS 攝像機(jī)的需求而研發(fā)的，具有高動(dòng)態(tài)范圍 (HDR) 特性，并且配有頂尖的安全功能特性。

  • NI技術(shù)提升ADAS和自動(dòng)駕駛汽車的安全性和可靠性測試

    NI(美國國家儀器，National Instruments, 簡稱NI) 作為致力于為工程師和科學(xué)家提供基于平臺(tái)的系統(tǒng)解決方案來應(yīng)對全球最嚴(yán)峻工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，近日宣布推出車載雷達(dá)測試系統(tǒng)(Vehicle Radar Test System, VRTS)。VRTS可用于測試從研發(fā)實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)、從單個(gè)雷達(dá)傳感器到集成先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等應(yīng)用使用的76-81 GHz雷達(dá)技術(shù)。 客戶可以從NI精選的聯(lián)盟合作伙伴處購買VRTS，這些聯(lián)盟伙伴為用戶提供先進(jìn)系統(tǒng)集成和支持服務(wù)。

  • 優(yōu)化圖像傳感器平臺(tái)以應(yīng)對汽車在最具挑戰(zhàn)性拍攝場景的要求

    在安全和便利性能特點(diǎn)的雙重驅(qū)動(dòng)下，對駕駛員輔助系統(tǒng)的需求增長，令車中具備成像功能的系統(tǒng)數(shù)量也在迅速攀升。這類先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。除此之外，還包括停車輔助功能，比如后視攝像機(jī)(美國現(xiàn)在強(qiáng)制要求每輛新車都必須具備)，360度環(huán)視系統(tǒng)，以及新興應(yīng)用如替代傳統(tǒng)后視鏡的相機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等。

  • 瑞薩電子推出適用于ADAS和自動(dòng)駕駛的集成軟件開發(fā)環(huán)境

    全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE: 6723，以下簡稱“瑞薩電子”)近日宣布瑞薩電子e2 studio集成軟件開發(fā)環(huán)境現(xiàn)已增加了新功能，以支持用于車載信息娛樂和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的R-Car V3M片上系統(tǒng)(SoC)。e2 studio是一種基于開源Eclipse C/C ++開發(fā)工具(CDT)軟件的集成開發(fā)環(huán)境(IDE)，并已支持其他瑞薩電子設(shè)備，包括RZ/G系列和Renesas Synergy™微控制器(MCU)。經(jīng)擴(kuò)展后，e2 studio支持R-Car V3M，目前可用作汽車SoC軟件開發(fā)的核心工具?；趀2 studio的R-Car V3M解決方案是于2017年4月發(fā)布的Renesas autonomy™平臺(tái)的一部分。

  • 賽普拉斯技術(shù)助力Denso（電裝） 最新的汽車立體視覺傳感器提高車輛安全性

    賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克股票代碼：CY)日前宣布，全球汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商DENSO (電裝)公司采用賽普拉斯汽車用 6 通道電源管理集成電路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 閃存解決方案，為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 鑄就最新的立體視覺傳感器。

  • 瑞薩電子和ASTC合作開發(fā)帶R-Car V3M虛擬平臺(tái)的智能攝像頭的軟件

    全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE：6723)宣布，和澳大利亞半導(dǎo)體科技有限公司(ASTC)以及其子公司VLAB Works一起，聯(lián)合開發(fā)用于瑞薩R-Car V3M的VLAB/IMP-TA模擬器虛擬平臺(tái)(VP)，該平臺(tái)是一款可用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和車載信息娛樂系統(tǒng)的汽車片上系統(tǒng)(SoC)。VP在R-Car V3M芯片系統(tǒng)中可模擬圖像識(shí)別和認(rèn)知IP，僅用PC便可進(jìn)行嵌入式軟件開發(fā)，既縮短了VP開發(fā)時(shí)間，也提高了軟件質(zhì)量。VLAB/IMP-TA模擬器是瑞薩電子用于R-Car V3M的最新軟件開發(fā)工具之一，也是于2017年4月發(fā)布的Renesas autonomyTM平臺(tái)的一部分。