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CAN總線在機車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
CAN總線在機車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一個基于CAN總線的火車機車監(jiān)控系統(tǒng)，及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬件構(gòu)建
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基于K線/CAN總線的KWP2000協(xié)議分析及協(xié)議棧的開發(fā)測試
1 前言在汽車故障診斷領(lǐng)域，針對診斷設(shè)備和汽車ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車公司幾乎都制訂了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。其中，歐洲汽車領(lǐng)域廣泛使用的一種車載診斷協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是KWP2000（Keyword Protocol 2000），該協(xié)議實現(xiàn)了
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汽車門鎖模塊的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
汽車電子化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志。汽車電子的廣泛使用，使現(xiàn)代汽車比以往汽車變得更節(jié)能、更安全、更舒適。但當(dāng)汽車內(nèi)部電子設(shè)備采用傳統(tǒng)的點對點方式連接時，電子設(shè)備的不斷增加會導(dǎo)致連線大幅度增加，致使車輛
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BCM車身控制模塊簡述
電控單元在汽車中的應(yīng)用越來越多，各電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來越多，同時這些分離模塊的大量使用，在提高車輛舒適性的同時也帶來了成本增加、故障率上升、布線復(fù)雜等問題。于是，需要設(shè)計功能強大的控制模塊，實
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基于CAN總線的高校食堂刷卡系統(tǒng)的設(shè)計與研究
摘要：高校食堂傳統(tǒng)的紙質(zhì)餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術(shù)的消費支付方式存在服務(wù)效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸多弊端。為了克服這些弊端，研究將CAN總線技術(shù)和非接觸式智能卡技術(shù)結(jié)合起來，提出一
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CAN總線的硬/軟件設(shè)計簡述
CAN總線的硬/軟件設(shè)計簡述
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CAN總線在組合機床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用
摘 要：本文分析了目前廣泛應(yīng)用的TI公司TMS320C2000X系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器的特點，介紹了CAN總線在組合機床電控系統(tǒng)間通信的系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)，并在其基礎(chǔ)上重點介紹了控制器以及PC機與CAN總線接口的硬件設(shè)計和應(yīng)用
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CAN總線在組合機床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用
CAN總線在組合機床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用
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LED技術(shù)實現(xiàn)照明監(jiān)控系統(tǒng)
介紹一種基于LED技術(shù)的煤礦照明與安全監(jiān)控系統(tǒng),在提供煤礦生產(chǎn)照明環(huán)境的同時,充分利用其低壓供電特性,搭建了一套集路標(biāo)指示、報警檢測、人員身份識別、事故疏散以及礦井地理信息、管理調(diào)度等為一體的數(shù)字化監(jiān)控系
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LED技術(shù)實現(xiàn)照明監(jiān)控系統(tǒng)
介紹一種基于LED技術(shù)的煤礦照明與安全監(jiān)控系統(tǒng),在提供煤礦生產(chǎn)照明環(huán)境的同時,充分利用其低壓供電特性,搭建了一套集路標(biāo)指示、報警檢測、人員身份識別、事故疏散以及礦井地理信息、管理調(diào)度等為一體的數(shù)字化監(jiān)控系
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CAN總線在測控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
摘要：在測控系統(tǒng)中應(yīng)用CAN總線，充分利用CAN總線的優(yōu)點，使系統(tǒng)龐大，應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的測控系統(tǒng)中分系統(tǒng)之間的信息交換可靠地進行，提高整個測控系統(tǒng)可靠性。提出了3種CAN總線節(jié)點實現(xiàn)方法，在比較各種實現(xiàn)方法的基礎(chǔ)
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CAN總線網(wǎng)絡(luò)的實時性研究和改進
摘要：由于CAN總線的獨特優(yōu)勢，CAN已成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一，這就要求它具有良好的實時性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化，控制節(jié)點的增多，帶寬分配不均問題也隨之凸顯，使得總線上低優(yōu)先級的站點
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CAN總線在測控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
摘要：在測控系統(tǒng)中應(yīng)用CAN總線，充分利用CAN總線的優(yōu)點，使系統(tǒng)龐大，應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的測控系統(tǒng)中分系統(tǒng)之間的信息交換可靠地進行，提高整個測控系統(tǒng)可靠性。提出了3種CAN總線節(jié)點實現(xiàn)方法，在比較各種實現(xiàn)方法的基礎(chǔ)
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基于CAN總線的87C196CA單片機串行通訊的應(yīng)用
1 前言CAN 是國際上應(yīng)用很廣泛的一種現(xiàn)場總線,MCS96 系列單片機是目前在工業(yè)界推廣應(yīng)用較廣泛的嵌入式控制器,其87C196CA 單片機內(nèi)核本身帶有CAN 控制器,支持標(biāo)準(zhǔn)和擴展的信息幀,即遵循CAN2.0A 和CAN2.0B 協(xié)議。由此
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多視覺傳感器CAN總線檢測系統(tǒng)的設(shè)計
引 言 隨著計算機技術(shù)、人工智能、光電檢測、圖像處理以及模式識別等各學(xué)科的不斷完善和互相滲透，視覺檢測技術(shù)作為一種多領(lǐng)域、各學(xué)科交叉的技術(shù)已取得了突飛猛進的發(fā)展，它是以機器視覺為基礎(chǔ)的新型測試技術(shù)，具
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基于單片機AT89C52的CAN總線分布式測控系統(tǒng)的研制
本文介紹了一種基于單片機AT89C52的CAN總線分布式測控系統(tǒng)，主要闡述了系統(tǒng)的總體設(shè)計方案,以及控制模塊和采集模塊的軟硬件設(shè)計，重點是系統(tǒng)中以單片機為核心的帶有CAN總線接口的設(shè)計，解決現(xiàn)場各傳感器得到的測量信
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菲亞特利用時間分析軟件Symtavision使CAN總線負載率達到70%
隨著汽車電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加，需要通過CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加，根據(jù)以往的工程經(jīng)驗，總線負載率超過30%就會造成報文延時的概率增大，不同的總線負載率引起報文延時的概率有多大，能夠造成的延時是多少，
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基于CAN總線的分布式蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
引言一般電源設(shè)備只能對電池組的整體輸出電壓和電流進行測量，對于單塊電池不能進行在線測量。而電池組的失效又往往是從單塊電池失效開始的一種惡性循環(huán)，尤其對于使用時間較長但又不超過使用期限的電池組，單純依靠
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基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測控模塊設(shè)計
摘 要: 計算機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以有效地利用異地的物質(zhì)和智力資源,建立網(wǎng)上共享資源庫,實現(xiàn)計算機集成制造系統(tǒng)。本文利用了現(xiàn)場總線先進的控制技術(shù),選用了CAN總線作為底層的分布式控制技術(shù),設(shè)計開發(fā)了基于CAN總線的數(shù)
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基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測控模塊設(shè)計
基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測控模塊設(shè)計
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