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基于CAN總線EPB駐車電流采集節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與研究
摘要：提出了利用AD574A并結(jié)合軟件解算的駐車電流的采集節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，該節(jié)點(diǎn)利用SJA1000 CAN收發(fā)器有效實(shí)現(xiàn)了車速信息經(jīng)CAN總線向中央控制ECU的傳輸。仿真分析實(shí)驗(yàn)(或車架實(shí)驗(yàn))證明，電流采集能夠準(zhǔn)確完成駐車電流的采
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一種基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表的實(shí)現(xiàn)
汽車儀表是駕駛員與車輛進(jìn)行信息交流的重要接口和界面，它是安全行駛和經(jīng)濟(jì)行駛不可缺少的裝置。早期，汽車上裝備的儀表均是通過機(jī)械結(jié)構(gòu)模擬顯示，它們存在精度低、響應(yīng)慢
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基于CAN總線技術(shù)的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研究
引言現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨(dú)CAN在汽車電子中得到親睞?從成本上來說，CAN比UART、RS-23
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基于CAN總線的EV電控系統(tǒng)通信的設(shè)計(jì)與開發(fā)
摘要：以MC68376集成CAN控制器為例，闡述了純電動車(Eleotdc Vehicle，簡稱EV)電控系統(tǒng)采用SAEJl939通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)CAN總線通信的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，給出了基于CAN通信的動力蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)的電池充放電特性曲線。實(shí)驗(yàn)證明CAN總
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新唐科技新一代MCU內(nèi)建兩組CAN總線
21ic訊 新唐科技承襲NuMicro™ NUC130/140 CAN總線系列產(chǎn)品成功經(jīng)驗(yàn)，于2014年再度推出新一代NuMicro™ NUC230/240 帶兩組CAN總線系列。產(chǎn)品亮點(diǎn)包含：系統(tǒng)頻率高達(dá)72 MHz、具2組CAN總線、一組USB 2.0 Fu
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基于uclinux的CAN總線嵌入式驅(qū)動編程
1 引言早期應(yīng)用于八位單片機(jī)軟件設(shè)計(jì)的嵌入式系統(tǒng)主要為前后臺系統(tǒng)(或超循環(huán)系統(tǒng))，程序大約在幾千行以內(nèi)，由兩部分組成,即其應(yīng)用程序是一個無限的循環(huán)，循環(huán)中調(diào)用函數(shù)完成
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CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信
1.引言 可編程邏輯器件PLD(Programmable logic Device)就是由用戶進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專用集成電路ASIC?？删幊踢壿嬈骷诂F(xiàn)代電子工程設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。它是在 PAL，GAL等邏輯器件的基礎(chǔ)上
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Littelfuse宣布推出200W瞬態(tài)抑制二極管陣列
這款符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的裝置可確保最高水平的汽車用電子器件可靠性21ic訊 Littelfuse公司是全球電路保護(hù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，日前宣布推出了SM24CANA系列200W瞬態(tài)抑制二極管陣列
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P80C592芯片在基于CAN總線顯示通信模塊中應(yīng)用
摘要：PHILIPS公司的P80C592芯片是P8X592的無片內(nèi)ROM版本，該芯片是現(xiàn)有P8XC522和Philips CAN控制器PCA82C200的功能相結(jié)合的產(chǎn)物。文中介紹了P80C592在開發(fā)基于CAN總線的顯示通信模塊中的應(yīng)用方法。 關(guān)鍵詞：CAN總線
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Littelfuse推出新型的200W瞬態(tài)抑制二極管陣列
Littelfuse公司推出了SM24CANA系列200W瞬態(tài)抑制二極管陣列(SPA®二極管)以保護(hù)汽車的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線免受靜電放電(ESD)、電氣快速瞬變(EFT)和其它過壓瞬變的影響。 它可以在高于IEC 61000-4-2國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)
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基于STM32和CAN總線的電動車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著電池能源的廣泛應(yīng)用，石油資源的枯竭和環(huán)境污染，電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢引起越來越多的重視，在電動汽車的研究和發(fā)展上，車載電池及其管理系統(tǒng)的研究與制造占據(jù)著重要位置。電動汽車動力電池在應(yīng)用中的主要
通信技術(shù)2014-06-09 -
CAN總線在嵌入式Linux下驅(qū)動程序的實(shí)現(xiàn)
1 引言基于嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工業(yè)控制裝置，在工業(yè)控制現(xiàn)場受到各種干擾，如電磁、粉塵、天氣等對系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成很大的影響。在工業(yè)控制現(xiàn)場各個設(shè)備之間要經(jīng)常交換、傳
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基于ADμC812的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
摘要：介紹了一種用單片機(jī)ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，給出了該節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)方法，同時介紹了CAN總線的主要特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：CAN總線;AD
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基于ARM的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
摘要：CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時性現(xiàn)場總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM控制(LPC2294)的特點(diǎn)、智能節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)
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C8051F040在基于CAN總線的分布式測控系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：CYGNAL生產(chǎn)的單片機(jī)C8051F040是代表8位單片機(jī)發(fā)展方向的高速(25M)混合信號系統(tǒng)級芯片(SOC)它不僅集成了一般測控系統(tǒng)需要的外設(shè)，而且集成了很有發(fā)展前景的現(xiàn)場總線—CAN總線控制器，文中對該芯片中的CAN控
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μC/OS-II的多任務(wù)信息流與CAN總線驅(qū)動
摘要：闡述μC/OS-II多任務(wù)信息流關(guān)鍵技術(shù)與中斷處理的一般方法和PC體系中斷的基本概念;以CAN總線為例，詳細(xì)分析在x86實(shí)模式下基于μC /OS-II的CAN總線驅(qū)動的實(shí)現(xiàn)過程
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CAN總線在中央空調(diào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：介紹了基于CAN總線的中央空調(diào)控制系統(tǒng),并對系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案及軟、硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析及討論。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高精度溫度、濕度的自動控制。關(guān)鍵詞：現(xiàn)場總線 CAN總線 單片機(jī) 控制系統(tǒng)中央空調(diào)控制系統(tǒng)是智能建
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基于CAN總線的鐵路網(wǎng)/段綜合監(jiān)控系統(tǒng)
鐵路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)十分復(fù)雜，包括環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，DCC數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、公安信號、視頻、安防監(jiān)控設(shè)備、消防系統(tǒng)等等。另一方面，鐵路鐵路監(jiān)控點(diǎn)分散、難以管理，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜等
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CAN總線在家庭智能化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
O 引言家庭智能控制系統(tǒng)的主要功能集中在家庭安全報警、電話或電腦遠(yuǎn)程控制、紅外遙控、自動抄表控制、燈光和濕度控制等方面。根據(jù)智能終端設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)和功能的不同可以把
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汽車輪速傳感器設(shè)計(jì)中CAN總線的應(yīng)用
目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)。它不僅是解決汽車電子化中的線路復(fù)雜和線束增加問題的技術(shù)，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在車上應(yīng)用
