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基于CAN總線數(shù)據(jù)采集的遠程抄表系統(tǒng)設計
基于CAN總線數(shù)據(jù)采集的遠程抄表系統(tǒng)設計
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基于CAN總線的分布式位置伺服系統(tǒng)設計
基于CAN總線的分布式位置伺服系統(tǒng)設計
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CPLD應用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡通信
1.引言可編程邏輯器件PLD（Programmable logic Device）就是由用戶進行編程實現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專用集成電路ASIC?？删幊踢壿嬈骷诂F(xiàn)代電子工程設計中得到了廣泛應用。它是在PAL，GAL等邏輯器件的基礎上發(fā)展起來
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高速CAN總線收發(fā)器TJA1043（NXP）
恩智浦半導體今天推出了新一代的高速CAN總線收發(fā)器－TJA1043，它在電磁兼容（EMC）和靜電放電（ESD）性能上有顯著提高。TJA1043作為最先進的獨立HS-CAN收發(fā)器解決方案可以為整個節(jié)點提供電源控制。與主流汽車制造商及
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采用ARM+Linux架構(gòu)的基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設計
采用ARM+Linux架構(gòu)的基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設計
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采用ARM+Linux架構(gòu)的基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設計
采用ARM+Linux架構(gòu)的基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設計
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采用ARM+Linux架構(gòu)的基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設計
采用ARM+Linux架構(gòu)的基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設計
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基于CAN總線的橋梁健康檢測系統(tǒng)的研究
摘要：設計一款應用于橋梁健康檢測的基于CAN總線2．OB協(xié)議的分布式數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)。系統(tǒng)設計了帶有CAN總線通信接口的數(shù)據(jù)采集與處理底層模塊以及具有實時監(jiān)控與控制功能的上位機監(jiān)控模塊。底層模塊的硬件設計以C
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基于CAN總線的聯(lián)合收割機智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
摘要：本文介紹了一種以P87C2591單片機為主控器，以谷物流量傳感器、谷物濕度傳感器、割臺高度傳感器、地速傳感器、升運器轉(zhuǎn)速傳感器、DGPS接收機、變量作業(yè)控制和智能控制終端為主要外圍元件的聯(lián)合收割機智能控制系
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基于CAN總線的聯(lián)合收割機智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
摘要：本文介紹了一種以P87C2591單片機為主控器，以谷物流量傳感器、谷物濕度傳感器、割臺高度傳感器、地速傳感器、升運器轉(zhuǎn)速傳感器、DGPS接收機、變量作業(yè)控制和智能控制終端為主要外圍元件的聯(lián)合收割機智能控制系
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基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設計實現(xiàn)
1 引 言 隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問題越來越受到人們的重視。在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時對車輛行駛方向和行駛速度進行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好
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基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預警系統(tǒng)設計
1 內(nèi)輪差原理 內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)動方向盤的幅度和車輛軸距的長短有關，方向盤轉(zhuǎn)
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基于CAN總線技術實現(xiàn)的船舶電站自動控制系統(tǒng)
船舶電站自動控制系統(tǒng)是船舶自動化機艙不可缺少的一個重要組成部分，為實現(xiàn)無人操縱，過程自動控制及遠程監(jiān)控，本系統(tǒng)結(jié)合高性能單片機，通過 CAN總線技術實現(xiàn)船舶電站的自動起動、并車、負載分配、自動卸載等自動控制，不僅改善了系統(tǒng)性能，而且實現(xiàn)輸入輸出共享，控制器相互冗余，從而提高系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)分布式控制。
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基于CAN總線煤礦瓦斯智能節(jié)點的研究與設計
摘要：煤礦瓦斯氣體監(jiān)測的系統(tǒng)是保證煤礦生產(chǎn)安全的必備設備，分析國內(nèi)外煤礦瓦斯氣體監(jiān)測系統(tǒng)特點，提出基于CAN總線煤礦瓦斯氣體監(jiān)測的網(wǎng)絡系統(tǒng)。著重介紹以P80C592單片機作為CAN總線煤礦瓦斯智能節(jié)點，研究設計CAN
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基于CAN總線技術實現(xiàn)的船舶電站自動控制系統(tǒng)
船舶電站自動控制系統(tǒng)是船舶自動化機艙不可缺少的一個重要組成部分，為實現(xiàn)無人操縱，過程自動控制及遠程監(jiān)控，本系統(tǒng)結(jié)合高性能單片機，通過 CAN總線技術實現(xiàn)船舶電站的自動起動、并車、負載分配、自動卸載等自動控制，不僅改善了系統(tǒng)性能，而且實現(xiàn)輸入輸出共享，控制器相互冗余，從而提高系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)分布式控制。
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基于CAN總線技術實現(xiàn)的船舶電站自動控制系統(tǒng)
船舶電站自動控制系統(tǒng)是船舶自動化機艙不可缺少的一個重要組成部分，為實現(xiàn)無人操縱，過程自動控制及遠程監(jiān)控，本系統(tǒng)結(jié)合高性能單片機，通過 CAN總線技術實現(xiàn)船舶電站的自動起動、并車、負載分配、自動卸載等自動控制，不僅改善了系統(tǒng)性能，而且實現(xiàn)輸入輸出共享，控制器相互冗余，從而提高系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)分布式控制。
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基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預警系統(tǒng)設計
1 內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)動方向盤的幅度和車輛軸距的長短有關，方向盤轉(zhuǎn)動幅度越大
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基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設計實現(xiàn)
1 引 言隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問題越來越受到人們的重視。在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時對車輛行駛方向和行駛速度進行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好的行駛性能和
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基于CAN總線的淋浴噴頭噴射流動場測試系統(tǒng)
摘要：研制淋浴噴頭噴射流動場測試系統(tǒng)有助于對淋浴噴頭綜合性能進行評價，進而提高產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)新產(chǎn)品。在分析了淋浴噴頭噴射流動場性能指標及測試對策的基礎上，構(gòu)建了基于CAN總線的測試系統(tǒng)，并采用優(yōu)先級晉升算
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基于CAN總線的智能型溫濕度采集系統(tǒng)設計
摘要：設計一種基于CAN總線的智能型溫濕度數(shù)據(jù)在線采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由兩大模塊構(gòu)成：現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集模塊和USB-CAN轉(zhuǎn)換接口模塊?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集是以AT89S52單片機為核心控制單元，外接溫度傳感器AD590和濕度傳感器
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