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CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之終端電阻與內(nèi)阻測(cè)試
在CAN總線測(cè)試中，會(huì)遇到找不出原因的錯(cuò)誤，那你可能忽略了一個(gè)解決異常的利器——終端電阻。究竟終端電阻對(duì)CAN總線有什么重要作用和影響呢?
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如何進(jìn)行通信總線的隔離？
CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場(chǎng)總線，做好通信總線的隔離防護(hù)是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。如何做好通信總線的隔離防護(hù)呢?
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STM32 USB CAN 學(xué)習(xí)筆記
USB 時(shí)鐘可以一直使能。如果CAN時(shí)鐘沒有使能，RAM 能被軟件讀寫。（CANBus 不能發(fā)送和接受Message）如果CAN時(shí)鐘使能，RAM不能軟件被寫。 CANBus Core 控制此RAM區(qū)域。（CANBus 可以發(fā)送和接受Message）CANBus 占用了
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如何快速實(shí)現(xiàn)CAN到CAN FD的升級(jí)？
隨著汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化的蓬勃發(fā)展，CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加，這就使得傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面越來(lái)越力不從心，因此CAN FD孕育而生。
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CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之邊沿時(shí)間測(cè)試
CAN總線邊沿時(shí)間會(huì)影響采樣正確性，而采樣錯(cuò)誤會(huì)造成不斷錯(cuò)誤幀出現(xiàn)，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是什么?邊沿時(shí)間如何測(cè)量呢?
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[LabVIEW]基于LV的CAN報(bào)文數(shù)據(jù)解析
今天做了這個(gè)東東?CAN報(bào)文數(shù)據(jù)解析前面板?邏輯框圖?前面板中將列表控件作為輸入，自己假設(shè)一些CAN報(bào)文輸入進(jìn)去。??列表中的PF列及為數(shù)據(jù)報(bào)文，是我們感興趣的內(nèi)容，主要解析這部分，因?yàn)檩斎氲臄?shù)據(jù)是16進(jìn)制的字符串，
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Microchip獨(dú)特的外部CAN FD控制器支持在現(xiàn)有和新設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)靈活的CAN數(shù)據(jù)速率（CAN FD）
Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)日前宣布，開始提供業(yè)界第一款外部CAN靈活數(shù)據(jù)速率(CAN FD)控制器。采用MCP2517FD，設(shè)計(jì)人員能夠很快從CAN 2.0升級(jí)到CAN FD，受益于CAN FD增強(qiáng)協(xié)議。
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STM32F103 CAN中斷發(fā)送功能的再次討論
我在之前的一篇博客日志中，寫過(guò)關(guān)于CAN發(fā)送功能如何使用，但是當(dāng)時(shí)由于時(shí)間匆忙，趕項(xiàng)目，按照對(duì)USART中斷發(fā)送的理解，在數(shù)據(jù)成功發(fā)送出去的情況下，寫了那篇誤人子弟的日志，在這里向大家道歉，實(shí)在不好意思，現(xiàn)在
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STM8S can 過(guò)濾總結(jié)
學(xué)點(diǎn)東西不容易，花了6小時(shí)終于明白了過(guò)濾，關(guān)鍵是沒有找到合適的范例 。STM8S提供了6個(gè)32位的過(guò)濾寄存器，我們暫以只討論32位的地址過(guò)濾。這6個(gè)32位的過(guò)濾，可以選用列表方式，即6個(gè)寄存器組設(shè)置的標(biāo)識(shí)符才可不被CA
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LPC1769 CAN的自測(cè)試模式
一、背景客戶要了一塊單路CAN的板子，他希望在沒有其他板子的情況下進(jìn)行自行測(cè)試，然后按照我寫的APP選擇自收發(fā)測(cè)試選項(xiàng)，卻無(wú)法接收到發(fā)送的信息，但是外接了一塊板子就可以接收到自己發(fā)送的信息；由于開發(fā)時(shí)間久遠(yuǎn)
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STM32基于庫(kù)函數(shù)版本的系統(tǒng)工作頻率與CAN工作波特率設(shè)置
1，系統(tǒng)工作頻率設(shè)置 STM32系統(tǒng)工作頻率設(shè)置寄存器版和庫(kù)函數(shù)版相差較大。庫(kù)函數(shù)版本系統(tǒng)工作頻率通過(guò)system_stm32f10x.c 中的SystemInit()函數(shù)進(jìn)行設(shè)置，其他的配置主要在stm32f10x_rcc.c文件中。對(duì)于系統(tǒng)時(shí)鐘，默認(rèn)
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基于DSPIC30F3013的CAN總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
在工業(yè)控制中，為了保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，需要檢測(cè)周圍的環(huán)境變量(如溫度、氣壓、濕度等)。通常的做法是將分布在各處的傳感器采集到的信號(hào)通過(guò)各自的線路連接到監(jiān)控中心，這種方式在有效地完成檢測(cè)任務(wù)。
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單片機(jī)和CAN控制器在嵌入式系統(tǒng)中的應(yīng)用
為了進(jìn)行資源開發(fā)，對(duì)海洋油田進(jìn)行探測(cè)及對(duì)污染進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)防，本文采用EPSON公司的32位單片機(jī)S1C33209和SJA1000型控制器設(shè)計(jì)了一個(gè)探測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有高速、功耗低、體積小、易于擴(kuò)展的特點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)表明，系統(tǒng)與上位機(jī)通信可靠，基本可以滿足實(shí)際需要。
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智能家居七大主流總線系統(tǒng)對(duì)比，CAN總線一點(diǎn)不耀眼？
智能家居項(xiàng)目應(yīng)用中，總線系統(tǒng)一直以其穩(wěn)定性、可靠性和可擴(kuò)展性等優(yōu)勢(shì)得到智能家居集成商的推崇。面對(duì)不斷成長(zhǎng)與變化的智能家居市場(chǎng)，制造商與集成商都在紛紛轉(zhuǎn)型尋求新的突破點(diǎn)。
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如何解決CAN/RS-485總線通訊異常問題？
您在使用CAN或RS-485總線進(jìn)行調(diào)試時(shí)，是否遇到過(guò)偶爾通信出錯(cuò)?或者接收不到數(shù)據(jù)?一直正常使用的總線，突然出現(xiàn)大范圍的錯(cuò)誤，或者節(jié)點(diǎn)損壞?您還在為這些問題不知所措，摸不著頭腦嗎?使用總線隔離，或許能輕易幫您解決問題。
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詳解什么以太網(wǎng)無(wú)法取代CAN？
目前網(wǎng)絡(luò)上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關(guān)的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢? 首先在文章的開頭先告訴大家
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6路CAN車載網(wǎng)關(guān)優(yōu)選器件方案
概述車載中不同ECU之間可以相互通信，每個(gè)模塊具有不同的數(shù)據(jù)格式及通訊速率等，如果沒有一個(gè)協(xié)調(diào)的關(guān)口，就可能造成通信混亂，若網(wǎng)關(guān)具有多路通訊接口，則可以對(duì)不同的ECU
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為什么CAN能取代RS485？
近年來(lái)CAN總線逐漸被工程師認(rèn)知，并以其突出特點(diǎn)，逐漸在取代RS485等總線，本文將以CAN與RS485為例總結(jié)各自優(yōu)勢(shì)，為您解疑“為什么CAN能取代RS485”。現(xiàn)場(chǎng)總線是
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汽車總線CAN BUS的保護(hù)設(shè)計(jì)
近年來(lái)人們對(duì)車身舒適性，安全性及信息娛樂性的智能化高度要求，汽車電子也持續(xù)的高速發(fā)展著，目前車用電子所占比汽車成本約為40%~60%，各種的車身電子控制系統(tǒng)和車載電子控
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CAN通信協(xié)議在礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
通信協(xié)議是在網(wǎng)絡(luò)中用于規(guī)定信息的格式以及信息如何發(fā)送和接收的一套規(guī)則。處于網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)必須遵循雙方約定的規(guī)則才能保證數(shù)據(jù)的正確接收和發(fā)送。目前我們自行研制的KJ93
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