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如何準(zhǔn)確測量CAN節(jié)點(diǎn)的Busoff恢復(fù)時(shí)間
摘要：通信出現(xiàn)故障是時(shí)常會(huì)遇到的事情，小則無傷大雅，大可殃及城池。因此，處理故障的方法便顯得至關(guān)重要，確認(rèn)處理方式是否能可靠運(yùn)作更是重中之重。當(dāng)CAN通信出現(xiàn)故障時(shí)，CAN控制器會(huì)讓故障節(jié)點(diǎn)從主動(dòng)錯(cuò)誤狀態(tài)進(jìn)
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基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對汽車安全性、可靠性的要求也越來越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題，這就要求采用一種高速、多路
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8位混合信號單片機(jī)能夠降低汽車電子設(shè)計(jì)的成本和復(fù)雜度
對于車身電子和動(dòng)力管理系統(tǒng)而言，從安全和底盤系統(tǒng)角度出發(fā)，高性能單片機(jī)能夠?yàn)楫?dāng)今的汽車電子設(shè)計(jì)提供嚴(yán)苛精準(zhǔn)的控制和智能的潛力?；旌闲盘枂纹瑱C(jī)正在更多的汽車電子系
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3.3V CAN收發(fā)器將在工業(yè)市場大展拳腳
在過去幾十年間，控制器局域網(wǎng) (CAN) 應(yīng)用已經(jīng)從主要使用5V協(xié)議控制器轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而，5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍，所以經(jīng)常看到3.3V控制器與5V收發(fā)器配對使用的CAN收發(fā)器應(yīng)用。可以通過在特
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基于PCI CAN的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)計(jì)
CAN總線是當(dāng)前最流行的工業(yè)現(xiàn)場總線之一，PCI則是一種應(yīng)用普遍的高速同步總線，具有32 bit帶寬，時(shí)鐘頻率為0～33 MHz，最大傳輸速率可達(dá)132 Mbit·s-1，廣泛應(yīng)用于數(shù)字圖像、語音及數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集與處理等領(lǐng)域
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基于CAN現(xiàn)場總線技術(shù)的機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)
1 CAN總線概述CAN (Controller Area Network) ,即控制局域網(wǎng),是 一種具有高可靠性、支持分布式和實(shí)時(shí)控制的串行通 信網(wǎng)絡(luò)。CAN為多主方式工作,網(wǎng)絡(luò)上任意節(jié)點(diǎn)均可 在任意
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基于GPRS及CAN總線的遠(yuǎn)程電機(jī)群控制
引言電機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，并且正向網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。在復(fù)雜控制系統(tǒng)中，往往需要多臺電機(jī)同時(shí)進(jìn)行工作，如油田電機(jī)、礦山平臺、工業(yè)切割、電梯控制、農(nóng)業(yè)加工等。而電機(jī)往往安裝分散且工作
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3.3V CAN收發(fā)器將在工業(yè)市場大展拳腳
在過去幾十年間，控制器局域網(wǎng) (CAN) 應(yīng)用已經(jīng)從主要使用5V協(xié)議控制器轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而，5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍，所以經(jīng)常看到3.3V控制器與5V收發(fā)器配對使用的CAN收發(fā)器應(yīng)用。可以通過在特
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面向汽車市場CAN/Ethernet用共模扼流圈的噪聲對策事例
1.背景近年來汽車市場的電子化日趨明顯，今后隨著新能源汽車的普及，ADAS等附加功能會(huì)越來越豐富，每臺汽車中搭載的電子設(shè)備的數(shù)量也會(huì)相應(yīng)增加，并且電子設(shè)備的種類也會(huì)越來越多樣化。在汽車的電子化進(jìn)程中，為了實(shí)
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非誠勿擾 | 智能硬件忠（nao）實(shí)（can）粉絲的表白
72變本期推出的是NaoCan粉對他們喜歡的智能硬件無理由的贊美，這可是赤裸裸的表白，其中涉及到的智能硬件有Star.21智能手環(huán)、Dooraa智能美顏相機(jī)、Mi可貼、華美WiFi智能音樂蛋、Goccia、馬克石自拍遙控、麥步V2智能
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基于WinCE環(huán)境的CAN適配卡驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1.引言WinCE是一種為多種嵌入式系統(tǒng)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的緊湊、高效、可升級的操作系統(tǒng)，WinCE 采用標(biāo)準(zhǔn)模式，其最主要的特征：為有限的硬件資源提供了多線程、多任務(wù)和完全優(yōu)先級
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意法半導(dǎo)體擴(kuò)大Cannes/Monaco 系列產(chǎn)品陣容
意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)推出四款新的低功耗系統(tǒng)芯片(SoC, System-on-Chips)，具有UHDp60功能的4K機(jī)頂盒大規(guī)模應(yīng)用因此奠定了基礎(chǔ)。第二代4K機(jī)頂盒將擁有時(shí)尚、纖薄的外貌，呈現(xiàn)清晰、快速的體育動(dòng)作
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CAN-MixNet/CAN轉(zhuǎn)以太網(wǎng)解決方案
1、多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)可以同時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)(多主發(fā)送)。2、 最高速度可達(dá)1Mbps，在傳輸速率50Kbps時(shí)，傳輸距離可以達(dá)到1公里。在10Kbps速率時(shí)，傳輸距離可以達(dá)到5公里。3、 支持網(wǎng)段劃
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ST擴(kuò)大Cannes/Monaco 系列產(chǎn)品陣容 為超高清4Kp60電視大規(guī)模應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)
21ic訊 意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)推出四款新的低功耗系統(tǒng)芯片(SoC, System-on-Chips)，為具有UHDp60功能的4K機(jī)頂盒大規(guī)模應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。第二代4K機(jī)頂盒將擁有纖薄、時(shí)尚的
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東芝：導(dǎo)入先進(jìn)材料CaN、SiC 促成發(fā)展新機(jī)遇
在剛剛過去的中秋假日，21ic記者造訪了位于日本石川縣能美市的加賀東芝電子株式會(huì)社。加賀東芝電子是東芝集團(tuán)的子公司，成立于1984年12月，占地面積超過23萬平方米，主要生產(chǎn)白光LED、分立器件、功率器件等產(chǎn)品，是東
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示波器的LIN、CAN和FlexRay串行總線調(diào)試
為了改善系統(tǒng)通信效率，降低成本，目前所有的汽車設(shè)計(jì)都采用了大量的串行總線通信協(xié)議。I2C 和SPI協(xié)議通常應(yīng)用在電子控制單元(ECU)的芯片間通信。對于各種汽車子系統(tǒng)(例如舒適性控制系統(tǒng)、防盜鎖、傳動(dòng)系統(tǒng)和引擎控
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創(chuàng)新型DLP®技術(shù)讓即時(shí)檢測成為可能
農(nóng)場主想要判斷他所種植的作物是否到了可以收獲的成熟期。護(hù)士希望檢驗(yàn)?zāi)撤N特定藥物的療效。工程師需要在世界某個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)的石油鉆塔上試油。所有這些工作都可以采用光譜學(xué)來完成，這是一個(gè)通過引導(dǎo)光線來確定物質(zhì)成
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基于ARM和智能手機(jī)的藍(lán)牙CAN分析儀設(shè)計(jì)
針對CAN總線通信質(zhì)量、測試和驗(yàn)證的需要，以及傳統(tǒng)CAN分析儀的復(fù)雜性，且必須選擇PC機(jī)作為顯示終端的不足，論證了一種基于ARM單片機(jī)和智能手機(jī)的CAN總線分析儀設(shè)計(jì)。該
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基于CAN 總線的智能斷路器網(wǎng)絡(luò)模型
智能斷路器通過CAN 總線網(wǎng)絡(luò)接入變電站主控制室，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并通過CAN-TCP/IP 協(xié)議轉(zhuǎn)換電路接入以太網(wǎng)，在電力調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)“四遙”功能，并通過以太網(wǎng)，與
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現(xiàn)場總線CAN 在監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中通信協(xié)議設(shè)計(jì)
1 前言船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船舶發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)節(jié)改善船舶供電的電力品質(zhì)。本系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)連線的控制方法，采用CAN 現(xiàn)場總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的
