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汽車ECU功能安全開發(fā)：聚焦AUTOSAR OS與ISO 26262 ASIL-D合規(guī)關(guān)鍵
在汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，汽車電子控制單元（ECU）如同車輛的“神經(jīng)中樞”，掌控著發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊等眾多關(guān)鍵部件的運(yùn)行。而汽車ECU功能安全開發(fā)，則是保障車輛行駛安全、避免因電子系統(tǒng)故障引發(fā)嚴(yán)重事故的核心環(huán)節(jié)。其中，AUTOSAR OS（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)操作系統(tǒng)）和ISO 26262 ASIL-D（道路車輛功能安全國際標(biāo)準(zhǔn)汽車安全完整性等級(jí)D級(jí)）在這一開發(fā)過程中起著舉足輕重的作用。
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LambdaTest推出HyperExecute MCP Server，利用AI實(shí)現(xiàn)測(cè)試設(shè)置自動(dòng)化
這項(xiàng)新的AI原生功能變革了測(cè)試編排，使其設(shè)置變得簡(jiǎn)易、智能且極其迅速。 印度諾伊達(dá)和舊金山2025年4月19日 /美通社/ -- 統(tǒng)一代理AI和云工程平臺(tái)LambdaTest今天宣布推出HyperExecute MCP Server...
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什么是ECU? ECU升級(jí)后油耗會(huì)增加嗎?
ECU，全稱為Electronic Control Unit，中文稱作電子控制單元，是發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺的“大腦”。它通過調(diào)控各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)來確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
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英飛凌推出符合高標(biāo)準(zhǔn)汽車應(yīng)用要求的新型OPTIREG? TLF35585電源管理芯片
【2025年3月18日, 德國慕尼黑訊】OPTIREG?電源管理芯片（PMIC）產(chǎn)品組合可實(shí)現(xiàn)高效電壓調(diào)節(jié)，提供了帶有直流-直流（DC/DC）和線性穩(wěn)壓器以及跟蹤器的前置和后置穩(wěn)壓器架構(gòu)。除供電外，該系列還集成了額外的監(jiān)控和控制功能，支持客戶開發(fā)用于安全相關(guān)應(yīng)用的汽車ECU。為了進(jìn)一步支持開發(fā)人員，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）持續(xù)擴(kuò)大 OPTIREG? PMIC系列的產(chǎn)品組合，推出了符合高標(biāo)準(zhǔn)汽車系統(tǒng)要求的集成式多軌電源解決方案OPTIREG? PMIC TLF35585。
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延遲切換到LPG與Arduino NANO來優(yōu)化液化石油氣系統(tǒng)
這個(gè)項(xiàng)目是為了優(yōu)化我的液化石油氣系統(tǒng)在2020年福特嘉年華雙燃料上的運(yùn)行。從汽油到液化石油氣的自動(dòng)切換發(fā)生得太早，在寒冷的天氣條件下，它會(huì)導(dǎo)致化油器問題。為了解決這個(gè)問題，我決定欺騙發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)，通過連接一個(gè)電阻代替NTC傳感器來模擬較低的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熱之前，切換到LPG不會(huì)發(fā)生，此時(shí)我將NTC傳感器重新連接到ECU。
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ROHM面向支持自動(dòng)駕駛的高速車載通信系統(tǒng)，開發(fā)出支持“CAN FD”的TVS二極管“ESDCANxx系列”
低電容設(shè)計(jì)可防止信號(hào)劣化，出色的抗浪涌能力可提高車載電子設(shè)備的保護(hù)性能
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汽車行業(yè)的高端技術(shù)---ECU調(diào)校介紹
這個(gè)行業(yè)在國外已經(jīng)非常成熟，但在中國，還是處于發(fā)展階段，還有很多不利于這個(gè)行業(yè)發(fā)展的因素。
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ECU UDS升級(jí)刷寫過程深度解析
在現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中，ECU（Engine Control Unit，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）作為車輛的大腦，負(fù)責(zé)管理和控制車輛的各種功能。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，ECU的軟件也需要不斷更新，以適應(yīng)新的排放法規(guī)、提高車輛性能或修復(fù)已知問題。UDS（Unified Diagnostic Services，統(tǒng)一診斷服務(wù)）協(xié)議是一種廣泛使用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用于ECU的診斷、編程和故障排除。本文將詳細(xì)介紹ECU UDS升級(jí)刷寫的具體步驟，幫助讀者理解這一過程。
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極海正式推出自研AUTOSAR MCAL軟件包和配置工具，加速汽車創(chuàng)新應(yīng)用量產(chǎn)落地
針對(duì)G32A14XX系列汽車通用MCU，極海正式推出具備獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)、完全自主開發(fā)的 AUTOSAR MCAL軟件包和配置工具，這標(biāo)志著極海已具備完善的、高水準(zhǔn)的、獨(dú)立自主的AUTOSAR軟件開發(fā)技術(shù)和綜合服務(wù)能力，成為國內(nèi)為數(shù)不多可以開發(fā)和提供符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件的汽車芯片設(shè)計(jì)企業(yè)之一。
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如何使用RTE部署工具箱
使用RTE（Run-Time Environment，運(yùn)行時(shí)環(huán)境）部署工具箱通常涉及在嵌入式系統(tǒng)或ECU（Electronic Control Unit，電子控制單元）的開發(fā)環(huán)境中，通過RTE配置工具來集成和部署所需的軟件組件或庫。以下是一個(gè)基于一般流程的步驟說明，具體細(xì)節(jié)可能會(huì)根據(jù)你所使用的具體開發(fā)環(huán)境和工具箱而有所不同：
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是德科技與 ETAS 攜手提升車載網(wǎng)絡(luò)安全
是德科技(Keysight Technologies, Inc.)與 ETAS 攜手為汽車制造商和汽車供應(yīng)商提供了一個(gè)綜合車載網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，以便在汽車上路時(shí)確保安全。根據(jù)雙方約定，ETAS 的 ESCRYPT CycurFUZZ 智能汽車模糊測(cè)試工具將集成到是德科技的車載網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試平臺(tái)。
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ETAS和英飛凌基于AURIX微控制器實(shí)現(xiàn)的ESCRYPT CycurHSM獲得NIST CAVP認(rèn)證
【2023年12月5日，德國慕尼黑和斯圖加特訊】領(lǐng)先的軟件定義汽車(SDV)解決方案提供商ETAS 與英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)的加密算法套件成功通過認(rèn)證。該證書在美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院(NIST)的加密算法驗(yàn)證計(jì)劃(CAVP)下進(jìn)行驗(yàn)證，并授予了 ESCRYPT CycurHSM。該汽車嵌入式安全軟件堆棧，基于英飛凌第二代 AURIX? TC3xx半導(dǎo)體硬件安全模塊(HSM)實(shí)現(xiàn)。
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杰發(fā)科技宣布支持Elektrobit的AUTOSAR經(jīng)典平臺(tái)軟件
近日,四維圖新旗下杰發(fā)科技與全球汽車行業(yè)嵌入式互聯(lián)軟件產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商Elektrobit達(dá)成合作。根據(jù)協(xié)議,四維圖新智芯業(yè)務(wù)主體杰發(fā)科技使用EB tresos進(jìn)行AUTOSAR經(jīng)典平臺(tái)軟件開發(fā),雙方將聯(lián)合打造軟硬一體化解決方案,助力主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商更高效、快速、經(jīng)濟(jì)地開發(fā)符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子控制單元(ECU)高級(jí)應(yīng)用。
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如何安全實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信?
當(dāng)我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導(dǎo)體行業(yè)時(shí)，他們通常認(rèn)為一定會(huì)涉及汽車報(bào)警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個(gè)合理的擔(dān)憂，但與內(nèi)部電子控制單元(ECU)及其車內(nèi)外通信相關(guān)的安全威脅明顯更大。在今年銷售的所有新車中，大約有50%的車輛支持聯(lián)網(wǎng)功能，很多人估計(jì)到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到95%左右。
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Elektrobit 隆重推出 EB tresos 9 更新版本以助力開發(fā)汽車 ECU
新軟件支持 AUTOSAR R20-11 規(guī)范，集成業(yè)界先進(jìn)的 Argus 網(wǎng)絡(luò)安全入侵檢測(cè)技術(shù)以及車載診斷、OTA 固件更新等諸多功能，可簡(jiǎn)化復(fù)雜系統(tǒng)的開發(fā)過程 德國埃爾朗根2023年2月9日 /美通社/ -- Elektrobit 日前宣布推出...
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英偉達(dá)與富士康將合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，芯片制造商英偉達(dá)昨天宣布，將與富士康建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。
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若每輛汽車ECU從70砍到3，恩智浦可能也要停產(chǎn)？
據(jù)路透社近期報(bào)道，在德國沃爾夫斯堡大眾集團(tuán)3月12日的總部年度媒體會(huì)上，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大眾汽車的電子系統(tǒng)正在從分布式向集中式處理方式轉(zhuǎn)換，計(jì)劃將ECU（車載控制單元）功能集成起來，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)模塊數(shù)量級(jí)的減少，核心架構(gòu)從當(dāng)前數(shù)十個(gè)甚至上百個(gè)控制單元減少到三到四個(gè)車載中央處理器。
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BOSE EXECUTIVE EDITION悅尊音響系統(tǒng)在別克世紀(jì)CENTURY首次亮相
定制21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，打造后座專屬沉浸聲效 上海2022年10月14日 /美通社/ -- 今日，Bose推出了一套開創(chuàng)性的汽車音響系統(tǒng)，將在上汽通用汽車別克全新旗艦MPV -- 別克世紀(jì)CENTURY中首次亮相。這套系統(tǒng)被稱之為Bose Executive Edi...
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AUTOSAR初學(xué)者最想搞懂的東西
我之前在《如何學(xué)習(xí)AUTOSAR》文章里提到過我之前學(xué)習(xí)AUTOSAR的苦逼經(jīng)歷，真正體驗(yàn)到了摸石頭過河的滋味。當(dāng)年公司剛拿到那個(gè)AUTOSAR項(xiàng)目時(shí)，第一感覺就是一臉懵逼，憋著一股勁，就是不知道如何下手。很想動(dòng)手搞一搞吧，就是不知道這啥，最直接讓我懵逼的是——不知道買回來的這個(gè)包有啥玩意，這些工具干什么的，怎么用？“直接寫代碼吧”這種想法已經(jīng)不存在了。我們公司用的是Vector的方案，以下只針其方案和工具使用做講解。如果讀者你用的不是這家的，就當(dāng)了解下吧，不要入戲太深。1. 什么是Tire1、Tire2、OEM、ECU
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見知教育科技集團(tuán)有限公司宣布2500萬美金首次公開募股發(fā)行定價(jià)
北京2022年8月26日 /美通社/ -- 見知教育科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱"公司"）,一家中國領(lǐng)先的數(shù)字教育內(nèi)容提供商，今天宣布了其首次公開發(fā)行5,000,000股美國存托股（"ADS"）的...
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