中國移動、中國電信近日的高管互換,是否為運營商新一輪重組的先兆?就在外界展開無限猜想的同時,另一家基礎電信運營商的內部重組已經箭在弦上。“鐵通內部已經形成清晰的調整計劃,現(xiàn)在正等待公司董事會討論。
6月26日,有業(yè)內人士向搜狐IT透露,中國鐵通目前已經完成焦?jié)€,大秦線和青藏線三條鐵路主干線的TD-SCDMA(以下簡稱TD)組網工作。搜狐IT連線中國鐵通新聞發(fā)言人郭曉昭后,鐵通官方對此消息進行了堅決的否認。據(jù)提
隨著4月18日全國鐵路第六次大提速日期的臨近,中國鐵通為此次大提速提供的新一代鐵路專用無線通信手段也將投入使用。據(jù)中國鐵通鐵道業(yè)務部副總經理王銓介紹,由于此次提速后鐵路列車最高時速可達200公里,部分區(qū)段時
中國鐵通全年將累計實現(xiàn)利潤總額3億元,同比增長51.01%。 在近日結束的2007年工作會議上,中國鐵通預測,公司全年累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入 154.59億元,增幅為12.56%;固定電話在網用戶達到1819萬戶,ADSL在網
12月29日,在“鐵通2007年工作會議”上,鐵通集團董事長、黨委書記趙吉斌透露,預計2006年鐵通將實現(xiàn)主營業(yè)務收入 154.59億元,全年公司將累計實現(xiàn)利潤總額3億元。其還透露了鐵通未來三年目標,鐵通將積極打造GSM-R、
本文介紹了GSM-R手持終端上語音回示功能的實現(xiàn)。
在鐵路專用GSM-R手持終端中應用Atmegal128控制GSM模塊MC55,實現(xiàn)CSD連接,進行數(shù)據(jù)傳輸。
對于北電來說有著特殊意義。在這一天,北電與中國鐵道部正式簽署了中國鐵路GSM-R(鐵路移動通信全球系統(tǒng))核心網項目。該網絡將全面覆蓋西安、成都、哈爾濱、南昌、蘭州、昆明和烏魯木齊7個主要城市。屆時橫跨全國20個
日前,鐵道部正式批準大秦線GSM-R正式交由中國鐵通維護。 大秦線使用GSM-R系統(tǒng)是鐵路專用通信的一次重大改革,對鐵通能否維護好這套系統(tǒng),最初鐵道部有關部門持有疑慮,因為長期以來,鐵路通信使用的無
鐵通著急,趙吉斌不急。 所有人都說鐵通缺錢,但中國鐵通集團的董事長趙吉斌說,錢的問題不是眼下的主要問題——他的意思當然不是鐵通不要錢,而是,鐵通當前最著急的不是隨便上個市圈些錢— —以現(xiàn)在
全球領先的無線通訊測試設備和解決方案提供商威爾泰克28日宣布,北電、西門子采用威爾泰克8301 Griffin 快速測量接收器進行青藏鐵路和膠濟鐵路的GSM-R網絡建設,為它們提供網絡規(guī)劃和部署支持。威爾泰克8301 Griffin
法國鐵路運營商Réseau Ferréde France (RFF)日前選擇北電* [NYSE/TSX: NT]來提供網絡運營服務,以協(xié)助其全球鐵路無線通訊系統(tǒng)(GSM-R)網絡的管理工作。北電將為RFF部署網絡以提供所有日常運營服務,并幫助后者確保服
雖然沒有移動通信牌照,但鐵通在老東家鐵道部的幫助下還是進入了這一市場,并準備在適當時機向公眾進行手機放號。 2月1日,西門子公司與中國鐵道部就膠濟線GSM-R工程項目和鐵道部GSM-R實驗室項目正式簽約。鐵
2月1日,西門子宣布,其與中國鐵道部膠濟線GSM-R工程項目和鐵道部GSM-R實驗室項目正式簽約,從表面上看,這意味著西門子成功進軍GSM-R這一頗具潛力的項目,實際上,更隱藏著鐵通進軍集群通信的目的。 GSM-R可
楊壽德 趙曉冰 青藏鐵路二期首段通信工程格爾木——不凍泉186公里的施工從去年10月開始,目前 這一帶已經建起了29座高45米的移動通信鐵塔,設備安裝調試工作將于8月5日全面結束,屆時在 設備安裝已經完
由中國鐵通建設的亞洲第一條采用GSM-R來傳輸用于列車控制安全數(shù)據(jù)的試驗 鐵路,日前進入全面調試階段,行將開通運營。鐵通非常重視GSM-R的建設,早在2002年 中期就已經開始籌備并確定了首期G