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谷歌Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)與原因是什么？
無人駕駛汽車仍處于起步階段，但現(xiàn)在市場(chǎng)正迅速接近一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2021年，自動(dòng)駕駛汽車的銷量估計(jì)將達(dá)到5.1萬輛，預(yù)計(jì)到2040年，這一數(shù)字將增至每年逾3300萬輛，預(yù)計(jì)將會(huì)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
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對(duì)谷歌無人駕駛公司W(wǎng)aymo的基本了解
Waymo是一家研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的公司，為Alphabet(Google母公司)旗下的子公司。Waymo剛開始是Google于2009年開啟的一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，之后于2016年12月才由Google獨(dú)立出來，成為Alphabet公司旗下的子公司。
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谷歌無人駕駛重大突破！關(guān)鍵部位成本價(jià)削減90%
國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）早已經(jīng)不是一場(chǎng)產(chǎn)品展示大會(huì)那么簡(jiǎn)單了，事實(shí)上，它已經(jīng)成為了一個(gè)科技趨勢(shì)的大舞臺(tái)，未來我們可能使用的電子設(shè)備或技術(shù)都能在CES大會(huì)上先睹為快。今年大會(huì)上不乏亮點(diǎn)，
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菲亞特克萊斯勒和Waymo擴(kuò)大在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的合作
7月24日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，周三，菲亞特克萊斯勒（FCA）和Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo表示，雙方正在擴(kuò)大它們?cè)谧詣?dòng)駕駛技術(shù)方面的合作伙伴關(guān)系。 據(jù)外媒報(bào)道，Waymo與菲亞特
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Waymo對(duì)懟Uber 已經(jīng)開始測(cè)試自動(dòng)駕駛卡車
據(jù)外媒報(bào)道，Alphabet（谷歌（微博）母公司）旗下的Waymo也開始涉足自動(dòng)駕駛卡車的研發(fā)了，而此前專注于該領(lǐng)域較為著名的公司就是去年被Uber收購的Otto，而Waym
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為什么說Waymo擁有最好的自動(dòng)駕駛技術(shù)？
有些人可能會(huì)覺得有些奇怪，為什么自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍者不是一家汽車公司，而是移動(dòng)搜索巨頭Alphabet？ Alphabet擁有大量現(xiàn)金流，因此它能夠比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更
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外媒：自動(dòng)駕駛技術(shù)處于“正青春”階段
對(duì)大多數(shù)人來說，自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常抽象的概念。也許偶爾會(huì)在媒體或網(wǎng)絡(luò)上看到一些相關(guān)的消息，但是基本上還是屬于對(duì)未來的幻想。 許多人看了一些關(guān)于自動(dòng)駕駛的新聞，總會(huì)微微
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Waymo測(cè)試無人駕駛汽車_沒有安全駕駛員看護(hù)
11月8日消息，據(jù)TechCrunch報(bào)道，無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo最近在其卡斯?fàn)査饺藴y(cè)試場(chǎng)召集諸多記者，在沒有安全駕駛員確保安全的情況下，試乘其無人駕駛汽車?，F(xiàn)在，這家公司正進(jìn)行更大膽的測(cè)試
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Waymo安全報(bào)告：確保自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)的安全性
據(jù)外媒報(bào)道，Waymo于近日向美國交通部提交了一份43頁的安全報(bào)告，詳細(xì)說明了Waymo為自動(dòng)駕駛車輛所投入的先進(jìn)技術(shù)及操作規(guī)程，旨在確保自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)的安全性。 該報(bào)告提供了一份總結(jié)
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谷歌無人駕駛技術(shù)有多領(lǐng)先_Waymo為何能值700億美元？
Waymo(谷歌母公司 Alphabet 旗下無人駕駛公司)與 Uber 的一場(chǎng)交鋒大戰(zhàn)，終于在上周落下了帷幕，最終雙方達(dá)成了和解。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 &
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Waymo自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試中出現(xiàn)多次故障
據(jù)報(bào)道，Waymo自動(dòng)駕駛車輛克萊斯勒Pacifica在努力完成一些駕駛?cè)蝿?wù)的同時(shí)，也激怒了道路上的司機(jī)。The Information與多位熟悉Waymo業(yè)務(wù)的人士以及車輛運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的居民進(jìn)行
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探析5G技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合發(fā)展的應(yīng)用以及可行性
隨著互聯(lián)網(wǎng)和一些可移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的不斷發(fā)展，基于智能交通的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒有一個(gè)成熟的體系，主要原因是作為支持車聯(lián)網(wǎng)最重要的一環(huán)的網(wǎng)絡(luò)支持方面還不夠完善。4G雖然有著幾倍于3G的速度和低延遲，但是還
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智能時(shí)代瞬息萬變 : 自動(dòng)駕駛界Waymo聯(lián)手沃爾沃
智能時(shí)代瞬息萬變，沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)難以成為常勝將軍，如果沒有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可能瞬間會(huì)從巔峰被擊落至谷底。自動(dòng)駕駛是一個(gè)充滿夢(mèng)想和機(jī)會(huì)的行業(yè)。
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自動(dòng)駕駛汽車的作用跟好處
AutoKab三大金剛：Carlos Holguin， CrisTIan Sandu和Michel Parent 不過，現(xiàn)實(shí)可沒發(fā)布會(huì)那么精彩，Navya 的自動(dòng)駕駛穿梭車在拉斯維加斯第
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基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的 Waymo自動(dòng)駕駛車技術(shù)發(fā)展
Waymo依靠Alphabet和谷歌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和機(jī)器學(xué)習(xí)法等人工智能技術(shù)引入到自動(dòng)駕駛汽車的改進(jìn)之中，大大降低了自動(dòng)駕駛的出錯(cuò)率。 在亞利桑那州的鳳凰城的郊區(qū)，Waymo
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Waymo成為沃爾沃L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)颡?dú)家合作伙伴
6月26日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，瑞典著名豪華汽車品牌沃爾沃與Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛部門Waymo宣布，Waymo成為沃爾沃L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)颡?dú)家合作伙伴。 這項(xiàng)協(xié)議意味著，沃爾
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為什么會(huì)有人看好Waymo入華？主要原因是技術(shù)！
最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經(jīng)成為了一個(gè)“狼來了”的故事，從組建AI團(tuán)隊(duì)到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫小歌”小程序和谷歌翻譯算是實(shí)錘。 最近，又有消息傳出，從谷歌獨(dú)立
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Waymo的自動(dòng)駕駛汽車還有哪些不足之處？
近日，The Information 發(fā)布了一份報(bào)告，指出waymo 無人車路測(cè)正給當(dāng)?shù)厝藥砗芏酂溃谝恍{駛習(xí)慣上與人類駕駛員有很多不同。即便是發(fā)展最快的谷歌無人車目前也不能很好的融入到日
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Waymo自動(dòng)駕駛算法挑戰(zhàn)賽結(jié)果出爐：中國企業(yè)地平線4項(xiàng)全球第一
據(jù)外媒報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在CVPR 2020自動(dòng)駕駛Workshop揭曉Waymo開放數(shù)據(jù)集挑戰(zhàn)賽的結(jié)果，中國邊緣AI芯片企業(yè)地平線獲得5項(xiàng)挑戰(zhàn)中的4項(xiàng)全球第一。 據(jù)
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Waymo自動(dòng)駕駛汽車實(shí)際行駛里程達(dá)900萬公里，模擬仿真測(cè)試?yán)锍坛?0億英里
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日，Waymo宣布自動(dòng)駕駛汽車在公關(guān)道路上的行駛里程達(dá)到了900萬公里，模擬仿真測(cè)試?yán)锍坛^50億英里。 在這里，主要是想聊聊Waymo自動(dòng)駕駛汽車在公共道路的情況，
