6月26日消息，據外媒報道，電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future）已經解雇了數十名員工，這些員工此前已休了幾個月無薪假期，其中包括受雇為該公司位于加州漢福德(Hanford)工廠工作的制造工人。

在2018年底開始休假期間，工人們依然可以繼續(xù)領取福利，而且他們的休假已經延長了一次。但根據一名前雇員提供的解雇文件顯示，這些新被解雇的員工可享受的福利將于6月30日到期。由于與該公司達成了一項保密協議，這名員工拒絕透露身份。

此外，法拉第未來負責產品、技術和IP戰(zhàn)略的副總裁杰夫·里舍(Jeff Risher)今年早些時候離開了公司。里舍從特斯拉跳槽來到法拉第未來，他在特斯拉他擔任了兩年的副總法律顧問和首席知識產權法律顧問。里舍還在蘋果公司待了近十年。他沒有立即回復記者的置評請求。

法拉第未來的發(fā)言人約翰·席林(John Schilling)在電子郵件中證實了這次裁員和里舍離職的消息。席林表示，在休假的數百名員工中，“大部分”已經“自愿離開”，但該公司在過去幾天里又進行了新的裁員。

席林稱，有些工人仍在休假，但不愿透露人數。他寫道：“我不能分享我們目前解雇的休假員工的確切數量，也不能分享他們的角色，但公司仍在美國保留了350多名在職員工?！?018年年中，法拉第未來在美國雇傭了大約1000名員工。

今年早些時候，這家初創(chuàng)公司宣布了兩項引人注目但令人捉摸不透的融資公告，隨后該公司宣布了新的減支計劃。今年3月，這家有望在加州制造汽車的公司宣布與中國移動游戲公司九城達成合資協議，擬在中國生產電動汽車，后者聲稱將為該項目貢獻高達6億美元的資金。今年4月，法拉第未來宣布，已與一家愿意為其陷入停滯的美國業(yè)務投入2.25億美元的投資者簽約。

不過，正如此前報道的那樣，這兩筆交易都受到警告。在宣布這一消息時，游戲公司九城的市值僅為1億美元左右。根據交易條款，該公司也不需要在幾個月內交付第一筆2億美元的分期付款。即便如此，來自九城的資金大部分將用于在中國的新合資企業(yè)。

法拉第未來最近宣布獲得的另一項投資是芝加哥Birch Lake Associates公司的過渡性融資(或短期貸款)，后者以處理重組和破產問題而聞名。盡管法拉第未來吹噓這筆交易的最高限額為2.25億美元，但到目前為止，該公司可能只得到了其中的一小部分資金。該公司最近向洛杉磯縣檔案館辦公室提交的一份以前未申報的契約顯示，該公司最近從Birch Lake Associates收到的第一筆分期付款僅價值1500萬美元。

目前尚不清楚法拉第未來從這兩筆交易中獲得了多少資金，但其中有些資金很可能被用來償還公司所欠債務。根據洛杉磯縣最高法院的記錄，雖然2018年10月至2019年2月期間，供應商和承包商提出了11起新的訴訟，但其中4起正在和解，3起被駁回，1起已轉移到仲裁機構。

盡管如此，法拉第未來的債務也在近幾個月激增。法庭文件顯示，這家初創(chuàng)公司的首席財務官聲稱，截至2018年9月底，供應商和承包商的欠款“超過5900萬美元”。但該公司最近承認，它現在欠下的債務接近1.6億美元。法拉第未來的高管們也在內部表示，該公司需要至少5億美元才能讓其首款豪華SUV FF91投入生產。

法拉第未來在2018年大部分時間與中國房地產企業(yè)恒大(EverGrande)陷入糾紛后，發(fā)現自己陷入了最新的“金融溝”。恒大的目標是為了讓這家初創(chuàng)企業(yè)免于破產，并承諾向法拉第未來投資20億美元，以換取該公司在2017年底45%的股份。但法拉第未來的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官賈躍亭卻要求恒大提前支付了8億美元的首期分期付款。恒大同意提前支付部分剩余投資，但前提是賈躍亭放棄對該公司的控制權。

雙方隨后花了幾個月的時間處理糾紛，與此同時，法拉第未來的資金幾乎又用完了。這家初創(chuàng)公司在10月底裁員，并全面減薪以維持運營。剩下的兩位聯合創(chuàng)始人中有一位辭職了，其他多位關鍵高管也已經離職。法拉第未來隨后讓數百名員工無薪休假，并在去年12月將休假范圍擴大到了數百人。

法拉第未來和恒大最終在2018年的最后一天宣布休戰(zhàn)。恒大將其在該公司的股份減至32%，并允許法拉第未來尋找新的投資者。在此過程中，法拉第未來出售了總部已籌集短期現金，并將其在內華達州擁有的土地（計劃在那里斥資10億美元建工廠）出售。不過，這塊土地現在被Birch Lake Associates公司作為抵押品持有。