7月1日消息，據(jù)外媒報(bào)道，要想了解投資者今年為何對(duì)特斯拉公司的表現(xiàn)感到不滿，可以從上周發(fā)生的數(shù)千起交付事件中的一起中看出端倪，當(dāng)時(shí)這家電動(dòng)汽車制造商正力爭(zhēng)在今年第二季度內(nèi)創(chuàng)造新的季度交付紀(jì)錄。

約翰·漢納(John Hanna)經(jīng)常在Twitter上向自己的粉絲為埃隆·馬斯克(Elon Musk)的公司做廣告，他與上周二晚上訂購(gòu)了一輛Model 3，并在第二天下午開車回家。他在丹佛地區(qū)擠滿了買家的特斯拉門店中，花了大約6.9萬(wàn)美元買下了這款轎車的Performance版本。

一位忠實(shí)的顧客花大價(jià)錢買新車，似乎并不令人感到擔(dān)憂。但自2015年以來(lái)，這位電信高管始終在駕駛Model S,，其銷量在多年未進(jìn)行重大重新設(shè)計(jì)的情況下開始大幅下滑。漢納正等著買全新版本的Model S，但他把車賣給了其他人，最終只能購(gòu)買高端的Model 3。

廉價(jià)的Model 3可能蠶食高端Model S和Model X的銷量，這讓華爾街分析師感到擔(dān)憂。分析師們不斷下調(diào)特斯拉股票的目標(biāo)價(jià)格，即使在6月份上漲21%之后，該股今年迄今仍下跌了31%。

過(guò)去幾周，華爾街對(duì)特斯拉交付新車的預(yù)期較為悲觀。但在此之前，馬斯克在特斯拉年度股東大會(huì)上以及在給員工的電子郵件中淡化了需求擔(dān)憂。分析師預(yù)計(jì)，平均而言，特斯拉本周將報(bào)告數(shù)據(jù)，第二季度交付的汽車略多于8.7萬(wàn)輛。

這標(biāo)志著，特斯拉新車交付量將從令人失望的2019年頭三個(gè)月大幅反彈，但仍低于特斯拉去年年底創(chuàng)下的紀(jì)錄和至少交付9萬(wàn)輛車的預(yù)測(cè)。特斯拉在6月最后幾天的巨大推動(dòng)將決定它是否會(huì)讓華爾街感到意外，并打破此前的紀(jì)錄。

分析師擔(dān)心，即使特斯拉在本季度的交付情況顯示出顯著改善跡象，馬斯克也將以犧牲盈利能力為代價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。今年下半年，隨著美國(guó)稅收抵免優(yōu)惠不斷減少，可能對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車需求構(gòu)成威脅。

特斯拉公司預(yù)計(jì)今年第二季度有望交付9萬(wàn)到10萬(wàn)輛新車，力爭(zhēng)創(chuàng)造新的季度交付紀(jì)錄

目前，特斯拉正向海外交付更多Model 3，可能會(huì)因?yàn)橄鄬?duì)較高的航運(yùn)和其他行政開支，進(jìn)一步影響其利潤(rùn)。

管理著15億美元資金的大西洋投資管理公司創(chuàng)始人亞歷山大·魯普斯（Alexander Roepers）表示：“我會(huì)做空特斯拉股票，我們正在做空它。如果他們能像通用那樣在2021年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)率，并以通用兩倍的價(jià)格交易，那么他們的利潤(rùn)率應(yīng)該會(huì)從現(xiàn)在開始下降55%。”

上周五，在迎來(lái)48歲生日之前，馬斯克寫信給特斯拉員工說(shuō)，如果他們?cè)诒炯径冉Y(jié)束時(shí)“全力以赴”，他們可能會(huì)創(chuàng)下新的季度交付紀(jì)錄。他在Twitter上說(shuō)，他沒有生日派對(duì)的計(jì)劃，而是會(huì)把精力放在特斯拉物流上。

特斯拉表示，預(yù)計(jì)2019年將交付36萬(wàn)至40萬(wàn)輛汽車，但第一季度僅交付6.3萬(wàn)輛。這對(duì)該公司造成了巨大的壓力，要求該公司在國(guó)內(nèi)外加大交付新車的力度。

政府鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)汽車的刺激計(jì)劃讓事情變得復(fù)雜起來(lái)。加拿大最初豁免特斯拉從5月1日起向其他電池驅(qū)動(dòng)車型提供5000美元的折扣，因?yàn)镸odel 3太貴了，不符合其補(bǔ)貼資格。該公司開始提供更便宜，續(xù)航里程更短的版本，現(xiàn)在已經(jīng)符合要求。

分析師和客戶都指出，加拿大的激勵(lì)措施、美國(guó)3750美元的聯(lián)邦稅收減免以及挪威和荷蘭等國(guó)的需求，是特斯拉本季度有望接近2018年最后三個(gè)月創(chuàng)紀(jì)錄交付90700輛汽車的最大動(dòng)力。

漢納表示：“如果他們的交付數(shù)量低于8.9萬(wàn)輛，我會(huì)感到震驚。我認(rèn)為特斯拉在北美的表現(xiàn)之所以強(qiáng)大是因?yàn)橛屑幽么蟮闹С郑鴼W洲需求同樣高。真正的不確定因素是中國(guó)?！?/p>

特斯拉的所有汽車都是在加州弗里蒙特的汽車組裝廠生產(chǎn)的，雖然它沒有按地區(qū)報(bào)告汽車銷售情況，但登記數(shù)據(jù)表明，它的銷售仍然高度依賴于家鄉(xiāng)。

分析師凱文·泰南(Kevin Tynan)本月在一份報(bào)告中寫道，與擴(kuò)大在中國(guó)的交付規(guī)模有關(guān)的支出，將“讓其未來(lái)充滿挑戰(zhàn)”。該公司正在中國(guó)建設(shè)汽車和電池組裝廠。

盡管人們有理由對(duì)特斯拉的未來(lái)感到擔(dān)憂，但約翰·布斯(John Booth)上周的焦點(diǎn)是在美國(guó)對(duì)購(gòu)買特斯拉稅收抵免降至1875美元之前，購(gòu)買他的Model 3。周一，這位測(cè)謊人員在科斯塔·梅薩(Costa Mesa)接收了他的汽車，或多或少地消除了前往洛杉磯的長(zhǎng)途通勤成本。

布斯在一封電子郵件中寫道：“這輛車只開了幾天，但到目前為止，一切都很好。”他和他的妻子是周一取車的10對(duì)夫婦中的一員。特斯拉門店的工作人員“做得很好，即使他們很忙?！?/p>

上周五，29歲的扎克·努斯鮑姆(Zach Nussbaum)第一次駕駛特斯拉，他在德克薩斯州奧斯汀的一家服務(wù)中心拿起了藍(lán)色的Model 3，并開車回家。

努斯鮑姆在電話中說(shuō)：“稅收抵免對(duì)我來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)樗鼘⒈幌鳒p一半?！彼麑?duì)特斯拉的懷疑者并不擔(dān)心，他說(shuō)：“我無(wú)視反對(duì)者，我只聽真正擁有這輛車的人的意見。”