7月3日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，對(duì)于電動(dòng)汽車制造商蔚來來說，今年早些時(shí)候問題就已經(jīng)初見端倪。今年第一季度，蔚來公布已交付3989輛ES8電動(dòng)SUV，低于上一季度的7980輛。同期電動(dòng)汽車銷售額下降54.6%至2.29億美元，虧損高達(dá)3.95億美元。電動(dòng)汽車電池起火和公司高管離職等諸多問題致使李斌財(cái)富縮水12億美元。

李斌被稱為“中國(guó)的埃隆·馬斯克”(Elon Musk)，其掌管的電動(dòng)汽車公司蔚來股價(jià)今年以來已經(jīng)下跌58%，導(dǎo)致其凈資產(chǎn)在不到四個(gè)月的時(shí)間里縮水了12億美元，目前為4.57億美元。

本周一蔚來證實(shí)，該公司汽車軟件發(fā)展副總裁莊莉和蔚來汽車英國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理安格利卡·索迪亞（Angelika Sodian）均已經(jīng)離職。

就在幾天前，蔚來還公布了召回4803輛ES8電動(dòng)SUV的細(xì)節(jié)。此前有一系列報(bào)道稱蔚來電動(dòng)汽車出現(xiàn)著火或冒煙，而此次召回約占該公司迄今售出汽車的三分之一。

蔚來面對(duì)的不僅僅是電動(dòng)汽車安全問題。中國(guó)正在逐步取消對(duì)電動(dòng)汽車制造商的補(bǔ)貼，盡管體量更大、更容易吸引投資的蔚來可能會(huì)生存下來，但其目前困境也影響了投資者對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的信心。

艾意凱咨詢公司駐上海董事總經(jīng)理滕勇表示:“未來兩年，許多新成立的電動(dòng)汽車公司，尤其是二線品牌，將面臨資金短缺和增產(chǎn)困難等無問題，不一定能活下來?！?/p>

隨著中國(guó)到2020年將逐步取消對(duì)電動(dòng)汽車制造商進(jìn)行補(bǔ)貼的計(jì)劃，蔚來財(cái)務(wù)將面臨更大壓力。蔚來每一部ES8電動(dòng)汽車的售價(jià)從44.8萬元到50.6萬元不等，此前蔚來每部車能夠獲得6.75萬元(合9865美元)的補(bǔ)貼，但今年的補(bǔ)貼金額將下調(diào)至11520元。

該公司首席財(cái)務(wù)官謝東螢今年5月在與分析師的電話會(huì)議上表示:“我們預(yù)計(jì)，第二季度末交付量將出現(xiàn)環(huán)比下降?！惫景l(fā)言人表示，蔚來現(xiàn)在的關(guān)鍵是“專注于業(yè)務(wù)發(fā)展、運(yùn)營(yíng)效率和長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

他表示:“我們相信，該公司將在這些領(lǐng)域取得良好業(yè)績(jī)，并得到資本市場(chǎng)的認(rèn)可。”

投資者表示，規(guī)模較小的同行在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)或?qū)崿F(xiàn)盈利方面仍然落后。隨著投資者開始質(zhì)疑商業(yè)模式的可行性，許多公司都擱置了既定計(jì)劃。數(shù)據(jù)提供商Pitchbook的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至4月份，中國(guó)私人電動(dòng)汽車企業(yè)共獲得7.83億美元融資，較上年同期的59.7億美元投資大幅下降。

投資公司戈壁合伙人駐上海合伙人徐晨表示:“當(dāng)行業(yè)補(bǔ)貼減少時(shí)，現(xiàn)在是時(shí)候在汽車價(jià)格和性能方面展開真正的競(jìng)爭(zhēng)了?！彼a(bǔ)充稱，他不再考慮投資新的電動(dòng)汽車制造商。“沒有大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的初創(chuàng)企業(yè)可能不會(huì)成功，最終只會(huì)剩下兩到三家新的電動(dòng)汽車公司。”

阿里巴巴支持的小鵬汽車是另一家有望從競(jìng)爭(zhēng)中殺出重圍的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)。小鵬汽車總裁谷俊麗表示，公司普遍的融資活動(dòng)有望推高小鵬汽車融資，該公司在前一輪融資中獲得5.87億美元的資金，估值達(dá)到40億美元。目前小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的凈資產(chǎn)估計(jì)為13億美元。

“具有挑戰(zhàn)性的是，一些上市的電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)目前在二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，這對(duì)該行業(yè)的短期前景造成了壓力，” 谷俊麗在一封電子郵件中表示?！拔覀兛吹酵顿Y者變得更加謹(jǐn)慎、選擇性更強(qiáng)，并高度關(guān)注市場(chǎng)領(lǐng)先者。

不過，據(jù)咨詢公司AutoForesight駐上海分析師張?jiān)?Yale Zhang)說，這類初創(chuàng)企業(yè)不會(huì)取代比亞迪和吉利等公司。比亞迪和吉利擁有更好的成本控制措施，在補(bǔ)貼不斷減少的情況下也不用提高產(chǎn)品售價(jià)。此外，當(dāng)特斯拉開始在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售面向大眾市場(chǎng)的Model 3時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。

“那些規(guī)模更大、更能適應(yīng)當(dāng)?shù)卣叩钠髽I(yè)將做得更好，” 艾意凱的滕勇表示。“至于新入行企業(yè)，我并不認(rèn)為很多能堅(jiān)持下去?！?/p>