據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）日前在推特對(duì)外承諾：“我們剛剛查看了特斯拉在北美地區(qū)的所有維修服務(wù)站點(diǎn)，并意識(shí)到我們?cè)诘乩砀采w上存在很大差距!我對(duì)這一愚蠢的疏忽表示抱歉，特斯拉現(xiàn)在的目標(biāo)是在3到6個(gè)月內(nèi)覆蓋北美的所有地區(qū)(不僅僅是大城市)。”

應(yīng)該說(shuō)，馬斯克做出如上決定并非心血來(lái)潮。上月曾有媒體報(bào)道稱(chēng)，許多特斯拉車(chē)主反饋車(chē)輛維修的等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。比如，一名來(lái)自邁阿密的特斯拉現(xiàn)任車(chē)主就對(duì)其在銷(xiāo)量迅速崛起后售后服務(wù)的不足相當(dāng)不滿(mǎn)。

該車(chē)主在2013年時(shí)購(gòu)入了初代Model S，并在今年換了最新的Model X，可以算是兩代車(chē)主。而當(dāng)他因?yàn)镸odel X的車(chē)窗無(wú)法關(guān)閉，聯(lián)絡(luò)了當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商洽詢(xún)維修服務(wù)時(shí)，卻被告知因?yàn)楸ｐB(yǎng)中心客戶(hù)爆滿(mǎn)，他最快“有機(jī)會(huì)”進(jìn)廠維修的時(shí)間為十天以上。

他氣憤的表示，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)并不便宜的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的等待時(shí)間真的太長(zhǎng)了。他認(rèn)為之前駕駛Model S不論是遇到類(lèi)似情況或是車(chē)子需要保養(yǎng)，服務(wù)中心都能處理好每個(gè)問(wèn)題，而且反映相當(dāng)迅速。但隨著品牌不斷壯大，售后服務(wù)成了很大的問(wèn)題，其他車(chē)主甚至遇到過(guò)要等待五個(gè)禮拜才能進(jìn)場(chǎng)維修的窘境。

當(dāng)時(shí)，馬斯克就在推特表示，“特斯拉將在公司內(nèi)部進(jìn)行大多數(shù)的車(chē)輛事故修理工作，未來(lái)部分車(chē)輛的維修工作可以在24小時(shí)內(nèi)完成，甚至?xí)?zhēng)取將車(chē)輛修理時(shí)間控制在1小時(shí)以?xún)?nèi)”。

隨著旗下電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的快速上漲，如今的特斯拉開(kāi)始越來(lái)越依賴(lài)自己的“移動(dòng)服務(wù)車(chē)隊(duì)”（mobile service fleet）提高自己售后服務(wù)覆蓋范圍和響應(yīng)速度。最新的“移動(dòng)服務(wù)車(chē)隊(duì)”甚至可以在現(xiàn)場(chǎng)完成更換車(chē)輛座椅的工作。特斯拉此前透露，這一移動(dòng)售后服務(wù)目前已經(jīng)負(fù)責(zé)了北美大約30%的售后維修工作，公司目前正大力將這一服務(wù)推廣至其他市場(chǎng)，以彌補(bǔ)自己在售后服務(wù)質(zhì)量方面的不足。

需要指出的是，今天早些時(shí)候美國(guó)紐約南區(qū)地方法院法官剛剛批準(zhǔn)了馬斯克與SEC的2000萬(wàn)美元和解協(xié)議。同時(shí)，特斯拉與SEC簽署的書(shū)面協(xié)議也得到了法官的批準(zhǔn)。