北京時(shí)間7月16日早間消息，據(jù)外媒報(bào)道，在特斯拉露天“帳篷”工廠里工作的在職員工和前員工表示，他們被迫走捷徑去實(shí)現(xiàn)Model 3激進(jìn)的生產(chǎn)目標(biāo)，包括用電工膠帶修理塑料配件，在苛刻的勞動(dòng)條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測(cè)試。

例如，4名在生產(chǎn)線上工作的工人表示，主管告訴他們，可以使用電工膠帶去修補(bǔ)塑料支架和外殼上的裂縫，并提供照片去顯示膠帶被貼在了哪里。他們，以及其他4名了解工廠勞動(dòng)環(huán)境的人士還表示，他們被迫在白天高溫、夜間低溫，以及去年加州北部發(fā)生山火帶來的煙霧中工作。

他們的說法表明，特斯拉在降低成本和提高產(chǎn)量兩者間正在尋求艱難的平衡。

特斯拉近期對(duì)股東表示，在截至2019年6月30日的3個(gè)月時(shí)間里，該公司生產(chǎn)了87048輛汽車，包括72531輛Model 3。這兩個(gè)數(shù)字都創(chuàng)下季度紀(jì)錄。特斯拉預(yù)計(jì)，今年全年的交貨量將達(dá)到至少36萬輛，其中超過25萬輛預(yù)計(jì)將會(huì)是Model 3。

去年，特斯拉解決了CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）所說的“生產(chǎn)地獄”問題。這其中包括清理或調(diào)整沒有按計(jì)劃工作的傳送帶和機(jī)器人，以及研究如何用更多人力來生產(chǎn)汽車和電池組。

今年，特斯拉一直在努力應(yīng)對(duì)所謂的“物流地獄”。與以往任何時(shí)候相比，該公司需要在全球范圍內(nèi)向更多客戶交付汽車。該公司高管此前表示，公司應(yīng)當(dāng)于2019年下半年實(shí)現(xiàn)盈利。

特斯拉發(fā)言人表示，員工所說的關(guān)于帳篷工廠的故事“具有誤導(dǎo)性，并沒有真實(shí)反映我們的生產(chǎn)活動(dòng)，以及在特斯拉工作給人的真實(shí)感受”。

該發(fā)言人說，員工所說的許多捷徑，例如在組裝過程中使用電工膠帶，都是未經(jīng)批準(zhǔn)的，并且汽車在發(fā)貨前會(huì)接受嚴(yán)格的檢查。特斯拉還表示，目前該公司弗雷蒙工廠的一次檢驗(yàn)良率比以往任何時(shí)候都要高。這樣的指標(biāo)表明，特斯拉正在生產(chǎn)出高質(zhì)量的汽車，報(bào)廢或返工的情況正在大大下降。

關(guān)于帳篷工廠里的勞動(dòng)條件，特斯拉表示：“我們努力創(chuàng)造盡可能安全、公平和有趣的工作環(huán)境。讓員工每天都期待來工作，這對(duì)我們來說非常重要。事實(shí)上，我們有大量員工要求來到GA4工廠工作，他們從同事那里聽說了情況，并且自己也親眼看到了工廠里的情況?！?/p>

加州弗里蒙特特斯拉工廠的一座帳篷，攝于2018年6月

帳篷里的生產(chǎn)壓力

在加州弗雷蒙，特斯拉在代號(hào)為“GA4”的帳篷工廠里生產(chǎn)部分Model 3。這處工廠于2018年4月落成，原本是臨時(shí)設(shè)施。特斯拉當(dāng)時(shí)的想法是在帳篷工廠里進(jìn)行手工生產(chǎn)，而特斯拉同時(shí)會(huì)在室內(nèi)完善自動(dòng)化產(chǎn)線。不過目前，這處帳篷工廠已經(jīng)使用了一年多時(shí)間。

工人們對(duì)媒體表示，在每天三班倒的情況下，GA4工廠每班可以產(chǎn)出120輛汽車，因此在正常的一周六天工作時(shí)間里總產(chǎn)量為2160輛。假定發(fā)揮最大產(chǎn)能，那么每季度能生產(chǎn)出3萬輛。

特斯拉沒有證實(shí)這些數(shù)字。不過在去年的一份聲明中，該公司表示，在2018年7月產(chǎn)量較高的一周，GA4工廠占Model 3總產(chǎn)量的約20%。

盡管大部分的Model 3并非在帳篷工廠里生產(chǎn)，但這處工廠仍然帶來了明顯的產(chǎn)能提升。當(dāng)弗雷蒙工廠中的Model 3產(chǎn)量下降時(shí)，帳篷里的工人仍然能保持產(chǎn)量。這對(duì)特斯拉來說很重要，尤其考慮到該公司過度依靠自動(dòng)化和產(chǎn)量未達(dá)目標(biāo)的歷史。

在帳篷工廠里，工人們使用電動(dòng)工具、升降機(jī)和傳送帶來組裝汽車，這里沒有特斯拉室內(nèi)工廠常見的復(fù)雜機(jī)器人。工人們說，他們?cè)谧约旱墓の环磸?fù)完成一道工序，通常需要跟著傳送帶與汽車一直向前走，直到工作完成。

卡洛斯·阿蘭達(dá)（Carlos Aranda）曾經(jīng)是GA4工廠的主要生產(chǎn)助理。外媒獲得的文件顯示，他于6月24日從特斯拉辭職。根據(jù)他的說法，由于工傷，他此前請(qǐng)了幾個(gè)月病假。（特斯拉則聲稱，他被解雇是因?yàn)榘l(fā)布的一條Twitter消息違反了公司的“工作場(chǎng)合暴力政策”，但拒絕提供這條具體的Twitter消息。）

他的妻子麥吉·阿蘭達(dá)（Maggie Aranda）曾在GA4工廠的另一部分擔(dān)任Model 3生產(chǎn)助理。她表示，她于6月11日被解雇。當(dāng)時(shí)在發(fā)生受傷事件后，她在預(yù)約醫(yī)生時(shí)使用了自己的手機(jī)。阿蘭達(dá)夫婦之前都曾經(jīng)在特斯拉室內(nèi)工廠的生產(chǎn)線上工作。

另6名要求匿名的在職員工和前員工證實(shí)了他們對(duì)GA4工廠的描述。

這些員工表示，雖然在GA4工廠的工作條件相對(duì)艱苦，但很多人喜歡那里，因?yàn)槟抢锏姆諊芎?，同事關(guān)系融洽。他們說，在得到主管批準(zhǔn)后他們可以在工作時(shí)聽音樂，并且不必總是穿著制服。

與此同時(shí)，根據(jù)近期在帳篷工廠里工作過的5名員工的說法，那里的工人被鼓勵(lì)走捷徑，以確保生產(chǎn)目標(biāo)。

例如，當(dāng)帳篷里溫度很低時(shí)，工人們很容易弄壞用于固定關(guān)鍵電子元件的塑料支架和外殼。他們并不會(huì)等待補(bǔ)給小組將新的塑料配件送到自己的工位，而是根據(jù)主管的指示，使用乙烯基電工膠帶對(duì)塑料配件進(jìn)行快速修復(fù)。卡洛斯·阿蘭達(dá)表示，他曾多次自行前往沃爾瑪門店，為工人購買電工膠帶和其他工具。

例如，一張照片顯示了貼在白色塑料外殼上的膠帶，這處膠帶用于固定Model 3的“三攝像頭”連接件。阿蘭達(dá)夫婦表示，這種塑料外殼的邊緣常常會(huì)在安裝過程中裂開，因此工人會(huì)使用膠帶來進(jìn)行固定。

特斯拉員工展示，電工膠帶在Model 3的組裝中是如何使用的

安裝在Model 3前擋風(fēng)玻璃處的“三攝像頭”連接件用于固定3個(gè)攝像頭，讓車輛可以看到前方的道路、交通燈、車道標(biāo)記和障礙物。阿蘭達(dá)解釋說，如果“三攝像頭”連接件松動(dòng)或斷裂，那么特斯拉汽車的一些安全功能，例如“哨兵模式”、AutoPilot、自動(dòng)緊急制動(dòng)和全自動(dòng)駕駛，可能會(huì)失效。屆時(shí)，汽車會(huì)向司機(jī)發(fā)出AutoPilot不可用的告警，此時(shí)汽車需要維修。

特斯拉則表示，他們?cè)贛odel 3的許多部件中都會(huì)使用來自供應(yīng)商的電工膠帶，并且向媒體展示了一些帶膠帶部件的照片。

GA4的在職員工和前員工也承認(rèn)這點(diǎn)。不過他們指出了區(qū)別：GA4工廠的工人使用膠帶固定有裂縫的外殼和支架，或是避免在配件沒有完全固定好的情況下出現(xiàn)振動(dòng)。他們表示，這和“工廠膠帶”不一樣。

工廠膠帶的質(zhì)量很高，看起來就像是緊緊包裹在零件上，并且總是出現(xiàn)在同一個(gè)地方。大部分這些膠帶會(huì)緊緊纏繞在電纜或電線上，形成完美的螺旋。然而，工人們?cè)贛odel 3中使用的膠帶往往沒有得到良好的處理，末端很粗糙，并且放置位置有所不同。

特斯拉的發(fā)言人表示，該公司還沒有發(fā)現(xiàn)在GA4工廠電工膠帶被用于快速修理的證據(jù)，并且永遠(yuǎn)不會(huì)鼓勵(lì)這樣的做法。該公司還強(qiáng)調(diào)，汽車在出廠前會(huì)接受嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。

一名在Model 3帳篷工廠里工作過的前技術(shù)人員分析了工人提供的工廠內(nèi)照片。他表示，特斯拉的車輛工程師可能不會(huì)注意到Model 3正在使用這種廉價(jià)的電工膠帶去組裝，而任何在組裝過程中大量使用電工膠帶的工藝環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)接受檢查。

這名技術(shù)人員還強(qiáng)調(diào)，如果嚴(yán)格按照規(guī)范生產(chǎn)，Model 3是一款理想的電動(dòng)汽車。

其它捷徑

員工們說，為了達(dá)到激進(jìn)的生產(chǎn)目標(biāo)，他們會(huì)選擇其它捷徑。

5名現(xiàn)任及前任員工說，有些汽車少了幾個(gè)螺栓、螺母或者接線片，他們?nèi)匀粫?huì)讓汽車通過生產(chǎn)線，一切都是為了節(jié)省時(shí)間。

在帳篷工作時(shí)，大多員工只有幾分鐘時(shí)間完成一個(gè)流程。如果某個(gè)小物件不見了，或者螺栓沒有完全擰入，他們會(huì)讓汽車?yán)^續(xù)前進(jìn)，不會(huì)停下生產(chǎn)線，因?yàn)橥Ｏ乱馕吨a(chǎn)會(huì)遇到障礙。

員工們還說，氣罩經(jīng)常缺少中央螺栓，車身控制器連接松散也是很常見的問題。

看看圖中的照片，這是一個(gè)電源供應(yīng)器，為Model 3右前部位車身控制器的接線板供電，這里缺少一個(gè)螺栓，它可以確保電連接正常。

此處的電線連接到觸摸屏、汽車計(jì)算機(jī)、車門鎖、右側(cè)車窗調(diào)節(jié)器，紅線將電力輸送到右側(cè)系統(tǒng)。

前特斯拉技術(shù)員解釋說，雖然電線的電壓很低，不過如果連接不到位，可能會(huì)過熱并出現(xiàn)問題。這名技術(shù)員還說，在檢查過程中，如果Model 3連接出現(xiàn)松散，一般很難發(fā)現(xiàn)。

特斯拉回應(yīng)稱，公司擁有強(qiáng)大的質(zhì)保團(tuán)隊(duì)，他們會(huì)在GA4組裝線的最后環(huán)節(jié)檢查每一輛汽車，確保每輛汽車都是完備、完美的，通過檢查之后汽車才會(huì)離開工廠，送給客戶。

前員工及在職員工透露說，為了加快Model 3生產(chǎn)速度，特斯拉縮短汽車“漏水測(cè)試”時(shí)間。

在漏水測(cè)試流程中，汽車進(jìn)入固定位置，水從各個(gè)方向噴向汽車。測(cè)試能夠迅速找到漏點(diǎn)，然后修復(fù)。每次測(cè)試大約耗時(shí)10分鐘。

2018年年末時(shí)，特斯拉修改政策，現(xiàn)在Model 3汽車只會(huì)抽取一些樣本做測(cè)試。

自此之后，如果員工發(fā)現(xiàn)Model 3玻璃車頂?shù)木郯滨ッ芊馓幋嬖趩栴}，他們可以要求做漏水測(cè)試。一位在職員工稱，GA4的許多員工不愿意提出這樣的要求，因?yàn)闀r(shí)間有限，而且發(fā)現(xiàn)漏洞需要經(jīng)驗(yàn)，或者要訓(xùn)練，他們?nèi)鄙俳?jīng)驗(yàn)或者沒有訓(xùn)練過。

特斯拉新聞發(fā)言人回應(yīng)稱，公司并不知道有誰告訴過員工，說漏水測(cè)試會(huì)阻礙生產(chǎn)。他還說，特斯拉鼓勵(lì)員工積極尋找改進(jìn)機(jī)會(huì)，希望所有合適的團(tuán)隊(duì)參與進(jìn)來，一起評(píng)估潛在風(fēng)險(xiǎn)，尋找可能的解決方案。

六位現(xiàn)任及前員工指出，特斯拉制定政策，要求汽車行駛時(shí)只能選擇“工廠模式”，此時(shí)汽車速度限制在10mph（每小時(shí)16公里），不過員工們經(jīng)常違反政策。員工悄悄將Model 3調(diào)到非工廠模式，送到相機(jī)校準(zhǔn)站，那里的攝像機(jī)離GA4帳篷很遠(yuǎn)。后來特斯拉調(diào)整攝像機(jī)位置，讓它離帳篷更近一些。

特斯拉回應(yīng)稱，如果發(fā)現(xiàn)員工這樣做會(huì)受到適當(dāng)?shù)奶幜P。

Gartner高級(jí)汽車研究主管麥克·拉姆齊（Mike Ramsey）解釋說，在帳篷設(shè)立Model 3組裝線之前，特斯拉已經(jīng)奉行“現(xiàn)在出貨、稍后修復(fù)”的理念，這一理念受到軟件補(bǔ)丁模式的啟發(fā)。

他進(jìn)一步解釋稱，特斯拉的重點(diǎn)是想在其它領(lǐng)域超越自我，比如品牌、汽車加速、充電等。他說：“每一次當(dāng)汽車駛離停車場(chǎng)，如果有一塊裝飾物脫落，或者開了一個(gè)月后電力系統(tǒng)失靈，對(duì)品牌來說是一大損害。從此客戶可能再也不會(huì)買特斯拉汽車了?！?/p>

拉姆齊表示，不讓生產(chǎn)線中斷，碰到問題只是隨便修復(fù)一下，這樣的做法根本無法解決質(zhì)量問題，最終這些問題會(huì)再次出現(xiàn)，不得不修理。

改善環(huán)境

對(duì)于GA4員工來說還有一個(gè)問題讓人擔(dān)憂：工作環(huán)境惡劣。

六名現(xiàn)任及前任員工透露說，GA4員工不斷向特斯拉環(huán)境健康及安全團(tuán)隊(duì)提出要求，希望他們幫助大家解決一些問題，比如夜間溫度太低，白天過于悶熱，還有帳篷里害蟲太多（包括老鼠蟲子）。

員工們說，工人經(jīng)常會(huì)生痱子，或者中暑。

在GA4組裝線上，特斯拉安裝巨大的風(fēng)扇，用來散熱，讓空氣流通，但許多時(shí)候并沒有帶來太大改善。

特斯拉回應(yīng)稱，環(huán)境健康與安全團(tuán)隊(duì)會(huì)監(jiān)測(cè)溫度，確保溫度處在舒適區(qū)，保證員工、生產(chǎn)設(shè)備、汽車組件的安全。公司還說，在溫度方面他們制定了各種應(yīng)對(duì)方案，比如配備冷風(fēng)扇，經(jīng)常給員工補(bǔ)水，讓員工休息，還給員工培訓(xùn)，增強(qiáng)員工的防熱意識(shí)。

過熱過干的環(huán)境往往還會(huì)影響空氣質(zhì)量。

特斯拉內(nèi)部信件顯示，2018年11月北加州發(fā)生大火，濃煙滾滾，特斯拉要求GA4員工照常上班。2019年11月9日，大火發(fā)生第二天，F(xiàn)remont發(fā)布的AirNow空氣質(zhì)量指數(shù)顯示，空氣評(píng)級(jí)達(dá)到“不健康”等級(jí)（指數(shù)165），這樣的不健康狀態(tài)至少又持續(xù)了一周時(shí)間。

在大火開始之后的前幾天，特斯拉并沒有向員工分發(fā)呼吸器面罩。外媒拿到的內(nèi)部文件顯示，員工只能自己提要求，讓公司分發(fā)面罩?，敿ぐ⑻m達(dá)（Maggie Aranda）說，在建筑內(nèi)的生產(chǎn)線上，因?yàn)橛蠬VAC（暖通空調(diào)），氣流良好，問題不大，不過帳篷的工人可苦了。

特斯拉回應(yīng)稱，公司為有需要的人提供空氣過濾面罩，另外每天還為員工提供口罩作為預(yù)防措施。

當(dāng)環(huán)境變得又冷又濕時(shí)，其它問題又來了。例如，雨水會(huì)滲進(jìn)GA4帳篷頂。

員工只能穿上多層厚外套防寒，這樣的衣服會(huì)妨礙工作。監(jiān)督員會(huì)派會(huì)一次性暖手包，員工將它放進(jìn)手套，或者用膠帶綁在身上。幾位現(xiàn)任及前任員工說，去年特斯拉曾為GA4員工派發(fā)紅色夾克，2019年年初停止派發(fā)。

現(xiàn)任員工及前生產(chǎn)助理透露說，今年年初一個(gè)很冷的晚上，為了暖身，在帳篷“油漆車間”工作的員工有時(shí)會(huì)用加熱燈取暖，一般來說加熱燈是用來烘干油漆和透明涂層的。后來特斯拉將“油漆車間”轉(zhuǎn)移到室內(nèi)。

卡洛斯·阿蘭達(dá)（Carlos Aranda）說，在GA4有一個(gè)工作站，用來檢查Model 3定位，2018年年末時(shí)員工曾用小型取暖器取暖，結(jié)果下雨的時(shí)候水滲入帳篷，流了下來，演變成一場(chǎng)災(zāi)難。

阿蘭達(dá)分享一組照片，從照片可以看出帳篷頂漏水，地上放著取暖器，插在插座上，附近是雨水。

特斯拉回應(yīng)稱使用取暖器不符合公司政策。

害蟲也是一個(gè)讓人頭痛的問題。特斯拉員工稱，2019年5月初，老鼠咬壞電線，造成傳送帶中斷，Model 3生產(chǎn)至少推遲了一個(gè)班次。特斯拉回應(yīng)稱沒有這樣的記錄。

曾在特斯拉現(xiàn)場(chǎng)診所工作的前醫(yī)生助理安娜·沃森（Anna Watson）說：“GA4和North Paint是特斯拉最具挑戰(zhàn)力的工作場(chǎng)所，這點(diǎn)大家都知道?！?018年她在那里工作過很短一段時(shí)間。另一位前特斯拉HR員工證實(shí)了沃森的說法，他說帳篷只適合強(qiáng)壯的工人或者年輕人。(德克 維金)