8月21日，自2018年7月起至今，中國汽車產銷量已經連續(xù)同比下滑了13個月；今年1-7月，中國汽車產銷量分別下降13.5%和11.4%，汽車產銷量降幅比1-6月有所收窄。

今年7月，新能源汽車首次出現下降，汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，同比上升8.3個百分點，位于警戒線之上。

另外根據公安部公布的最新數據顯示，截至今年6月底，我國汽車保有量達到2.5億輛，已經接近美國汽車保有量水平。

種種跡象都表明國內汽車產業(yè)已經進入調整期，汽車廠商之間的競爭從增量市場的搶占，變?yōu)閷Υ媪渴袌龅闹匦聞澐?，與之相對應的是汽車銷量從數量競爭變?yōu)橘|量競爭。如何抓住消費需求、創(chuàng)造消費需求、引導消費需求，最終實現提振消費需求已成為汽車行業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展的關鍵。

近日，作為與汽車消費者走得“最近”的汽車之家，其管理團隊包括汽車之家總裁邵海峰、汽車之家副總裁石京魁和汽車之家智能數據業(yè)務VP王曉接受了媒體采訪，就汽車之家如何賦能汽車產業(yè)及汽車內容生態(tài)這一問題，分享了公司的思考和戰(zhàn)略。

汽車之家總裁邵海峰

背靠消費端 打造立體流量入口

汽車之家總裁邵海峰對表示，在28年里，汽車行業(yè)第一次迎來連續(xù)13個月的銷量下降，對整個行業(yè)生態(tài)產生了很大影響。但基于汽車之家的用戶端數據來看，用戶對于汽車的需求還是存在的。如何讓這種需求能被汽車主機廠感知到，從行業(yè)角度出發(fā)，汽車之家作為汽車行業(yè)一份子及上市公司是有行業(yè)責任的。

在汽車行業(yè)龐大的產業(yè)鏈條上，汽車之家的位置和優(yōu)勢是什么？毫無疑問，是其背靠的消費者，和對消費者的需求洞察。

邵海峰介紹，為了提振國內汽車行業(yè)，今年，汽車之家打造了規(guī)?？涨暗?18全球超級車展，網上車展時間從8月8日開始，持續(xù)到8月28日結束。汽車之家818全球超級車展不僅僅只是一個車展，整個活動包括與湖南衛(wèi)視合作的“車晚”、線上3D車展、百城線下車展、車家號創(chuàng)作者大會、粉絲狂歡節(jié)、車模大賽等7大活動。活動覆蓋超130個城市，截止8月20日，參展人數超8000萬，明年還將把818全球超級車展推廣到全球，打造出超級影響力。

其中在談到車家號創(chuàng)作者大會時，汽車之家副總裁石京魁表示：“汽車之家靠媒體起家才有了它的價值，正如互聯網公司發(fā)展三級火箭，第一級流量，第二級場景，第三級交易閉環(huán)商業(yè)化。汽車之家過去十幾年的發(fā)展，通過內容點燃第一級火箭迸發(fā)出來流量，內容是我們的基礎?！?/p>

汽車之家副總裁石京魁

而車家號將繼續(xù)通過汽車之家的數據技術優(yōu)勢，如智能編輯、智能圖片、智能標題、智能內容檢索等方面的大數據支持和技術賦能自媒體內容創(chuàng)作者。汽車之家采用人工智能和大數據來進行人群分析，針對不同模塊的閱讀習慣與需求，年齡屬性，職業(yè)屬性等更加精準地配置內容，迎合趨勢，使內容更加專業(yè)、精準、真實、有效、有趣，和自媒體人共同做大做強汽車內容生態(tài)，打造立體流量入口。

據介紹，目前車家號平臺入駐創(chuàng)作者超過15000名，日均產出超過7000篇優(yōu)質內容，聚集了超過2600萬真實粉絲用戶。近日汽車之家車家號正式啟動“3+1”極智計劃，該計劃由“極速首發(fā)計劃”、“極致服務計劃”、“超級合伙人計劃”及“車家通2.0”構成，旨在賦能汽車內容生態(tài)建設。

發(fā)力人工智能賦能汽車產業(yè)

僅做內容流量還遠遠不夠，而汽車之家早就不止步于內容。石京魁介紹，2016年平安集團入駐汽車之家管理團隊后，對汽車之家的企業(yè)文化和公司戰(zhàn)略進行了改革。

“進入汽車之家后，我們并沒有直接喊口號，而是與員工一起討論下一階段汽車之家發(fā)展的目標是什么。汽車之家發(fā)展到今天，經歷了初創(chuàng)期、成長期以及一定的平臺期。我們首先要確定下一步的目標是什么。我們在汽車之家原有的‘滿足汽車消費者的購車和車生活方面的需求’發(fā)展遠景上增加了一句話：‘要為中國的汽車產業(yè)賦能’?！笔┛貞浀?。

如何才能賦能汽車行業(yè)？根據汽車之家發(fā)布的“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略，即建設“車內容、車交易、車金融、車生活”4個圈，1是數據+技術，這個“1”是汽車之家賦能行業(yè)的關鍵。

石京魁介紹，發(fā)展人工智能首先要解決的是數據資源問題。此前汽車之家內部都是煙囪式的資源配置模式，各個團隊之間各自為政，數據互通成本極高。通過橫向打通100多個大小PMO項目，構建統一的大數據平臺，在此之上，人工智能的應用以及對外的業(yè)務輸出可以在一個統一的平臺上做。

三年來，汽車之家員工總人數雖沒有發(fā)生大變化，但是人力結構卻發(fā)生了很大變化。石京魁稱：“從4300多人到3800多人，去掉的是與未來發(fā)展戰(zhàn)略不匹配的線下交易部分的人，又從3800人增加到4200多人，增加了科學家、大數據和算法及用戶團隊，目前汽車之家智能數據中心和用戶產品中心各有500多人?！?/p>

汽車之家智能數據業(yè)務VP王曉

而這500多人的智能數據中心團隊，正是由汽車之家智能數據業(yè)務VP王曉領導。對于汽車之家的人工智能應用，王曉介紹，在人工智能方面，圖像識別，圖像處理，語音識別，語音處理與合成，視頻分類與識別處理等等這些基礎的應用需要不斷地在現有數據基礎上迭代，抽象出一些工具、算法及應用的場景。一方面可以支持汽車之家現有內容的生產，另外一方面，也可以在過程中不斷地形成新的產品、新的應用場景，這是我們持續(xù)在做的事情。

同時，王曉也表示，所有智能其實都來源于數據的積累，汽車之家既擁有C端用戶的行為數據積累、主機廠的合作數據積累、又擁有全國經銷商數據的積累。在此同時還擁有國內最大的汽車產品庫和最全的數據智能應用場景，可以說汽車之家在汽車行業(yè)有先天優(yōu)勢。未來利用人工智能、大數據，利用汽車之家底層的數據和技術的能力，將持續(xù)為包括作者、內容、商業(yè)化、生產方式在內的汽車內容生態(tài)賦能。