不知道其他電動車友有沒有碰上過類似情況，就是給電動汽車接上充電樁后，儀表屏顯示正在充電。第二天早上起來一看，續(xù)航里程沒有增加，儀表顯示充電中斷。耽誤出行，讓人惱火。

這就是充不上電或充電中斷。電駒哥碰上過多次。今天，就聊一聊我是如何解決這個問題的。

在聊這個問題之前，先講講充電過程中遇上的奇葩經(jīng)歷吧。

1.充電難到底有多難？

提起充電難，相信很多電動車主都經(jīng)歷過。電駒哥也曾經(jīng)歷過多次。例如：

1.有一次，開著電動車從燕郊去懷柔開會，導(dǎo)航顯示會場有國網(wǎng)充電樁。算好了去會場充電，就放心出發(fā)了。結(jié)果到了會場，發(fā)現(xiàn)充電樁都在運行中，跟車連接后卻無法充電，試了多個樁都是如此。真是急出一身冷汗。

2.有一次，導(dǎo)航去某個充電場所充電，過去之后發(fā)現(xiàn)，全是死樁。差點回不來。

3.我所住的小區(qū)，西邊曾有一排星星充電樁，包含一個快充多個慢充樁。平時充電經(jīng)常去那里用快充，非常方便。有一次，快充樁車位被燃油車占了，想用慢充樁，但發(fā)現(xiàn)這些慢充樁沒有充電槍，必須用自帶的雙頭充電槍才能用。好麻煩。

更郁悶的是，不知什么時候起，這批充電樁徹底廢棄了，沒法用了。好可惜。

4.當(dāng)我在家里充電時，碰上充電中斷的情況，就去星星充電樁救急，結(jié)果星星充電樁廢棄了。聽說旁邊一學(xué)校有一批特來電充電樁，想去體驗。結(jié)果得知，因為充電樁不給學(xué)校交電費，這批充電樁剛剛被拔了。悲催。

5.本來想在家裝個7千瓦的充電樁，但物業(yè)說，小區(qū)是老舊小區(qū)，電容不夠，沒法建大功率充電樁，只好作罷。那就又回到家用插座充電吧，但是，家用插座卻經(jīng)常出現(xiàn)充電中斷、無法充電的情況。

例如，有時候晚上算好了，充一晚上電能充進一百多公里去。結(jié)果第二天一大早發(fā)現(xiàn)，電沒充進去，沒法用車。嚴(yán)重耽誤事。充電之難，可見一斑。有時候真感到走投無路。

2為什么充電中斷或無法充電？

轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，想來想去，覺得還是在自家充電方便。畢竟，我住一樓，還有地下室，接出電來是比較容易的。難題就在于充電中斷或無法充電。我決定聚焦解決這個問題。

為什么充電會中斷呢？為什么把家用充電槍接上車后，顯示無法充電呢？

我推理，應(yīng)該不是充電槍的問題，而是電壓問題。因為同一個充電槍，有時能充電，有時不能充電。而且，充不進電去的情況，大部分是在晚上8-10點。我估計，可能這個時候大家都在吹空調(diào)，導(dǎo)致電壓不夠，所以無法充電或充電中斷。

一般的家用插座充電槍，額定電壓220伏，電流16安，這樣的話，充電功率就會達到3.3千瓦，在家庭電器里面，這個功率還是偏大的，可能無法供應(yīng)電動汽車充電需求。

還有一種情況，當(dāng)我用地下室的電源插座充電時，充電中斷就頻繁發(fā)生。當(dāng)用室內(nèi)電源插座充電時，只有小區(qū)用電高峰期，才會發(fā)生充電中斷。

我檢查了一下電表，找到了根源。地下室的是小電表，額定電壓220伏，額定電流2.5（5）安。這實在太小了，根本無法滿足電動汽車的充電需求。當(dāng)電壓不穩(wěn)或電流不足時，很容易中斷充電。

又看了一下家庭電表，額定電壓220伏，額定電流10（40）安，這個電流滿足電動汽車充電沒問題。只有小區(qū)用電高峰期，電流不足時，才會中斷充電。

特斯拉model 3的充電過程也印證了這個判斷。Model 3有一個獨特的設(shè)計，可以手動調(diào)節(jié)充電電流的大小。在顯示屏上，你可以在0-16安之間手動調(diào)節(jié)充電電流。之前，我一直用16安的電流充電，后來有幾次晚上充電自動中斷。我把充電電流調(diào)小到8安。此后，無論用地下室還是家里電源插座，充電一直正常運行，高枕無憂了。

不得不說，馬斯克這個設(shè)計還真符合中國老舊小區(qū)電容不足的國情。

但是，問題來了。

我試了好多電動汽車，能手動調(diào)節(jié)充電電流的電動汽車少之又少。至于家用插座充電槍，隨車配備的充電槍都是無法調(diào)節(jié)充電電流。

這可咋辦呢？難道夏天用電高峰期，真的沒法在家里充電了嗎？

3.能調(diào)電流的家用充電槍解決難題

有一次，跟電動汽車行業(yè)大咖、《電動汽車觀察家》的創(chuàng)始人邱鎧駿老師聊起這個難題。他說，有一款家用充電槍可以手動調(diào)節(jié)電流大小，他在家充電就用它，效果還不錯，名字是：科德森牌。

我一聽如獲至寶，趕緊淘寶尋找，弄來一個試試。

這個充電樁是科德森家用插座充電槍，價格高于普通家用充電槍，淘寶上顯示1499-3290元，據(jù)說是出口歐洲的。不過品質(zhì)、質(zhì)感、手感確實也不錯。線纜質(zhì)量也覺得好一些。

廠家介紹這個產(chǎn)品最大的技術(shù)亮點是，漏電B級保護，據(jù)說是目前業(yè)內(nèi)最高的。對這個亮點，我目前還沒什么概念，就是對調(diào)節(jié)電流大小非常感興趣。貨到之后就趕緊進行充電試驗。

這個充電槍帶了顯示屏，用卡在屏上刷一下，就能調(diào)節(jié)充電電流。有8安、13安、16安等可選。充電包里還配了一個16安轉(zhuǎn)換插頭，質(zhì)感很不錯。

為了保險起見，我把充電電流調(diào)到8安。當(dāng)時還在想，地下室電表額定電流是2.5（5）安，能勝任這個充電槍的電流需求嗎？

從8月1日開始，我就天天用這個充電槍給車充電，電流設(shè)定在8安。

結(jié)果，近一個月下來，不管小區(qū)用電高峰還是低谷，不管白天還是夜晚，不管下雨還是晴天，充電從來沒有中斷過，也從來沒有顯示無法充電，期間還經(jīng)歷過暴雨，我也沒管，后來證明沒問題。真是解決了我的大難題，之前用其他充電槍老擔(dān)心充電中斷，半夜還要起來查看，從此以后可以安心睡覺了。

事實也顯示，雖然電表額定電流是2.5（5）安，但用8安的電流充電，它也可以勝任。

我預(yù)計，這種能調(diào)節(jié)充電電流的充電槍，可能會成為家充潮流。原因有三：

1.很多老舊小區(qū)電容不夠，一旦空調(diào)全開，普通家用充電槍就無法充電或自動中斷充電。此時此刻，把充電電流調(diào)小就可以繼續(xù)充電了。

2.有時候開電動汽車出去自駕游住酒店或回老家，沒有充電樁，只能靠家用插座充電槍充電，但這些地方的電容未必足夠。普通隨車家用充電槍又無法調(diào)節(jié)電流，結(jié)果就沒法充電。如果用類似科德森家用充電槍，調(diào)節(jié)電流大小，就不用擔(dān)心無法充電了。只要找到插座電源，就能充電。有電的地方，就可以有電動車了。

記得今年五一時，電駒編輯開我的電動汽車回家，我告訴他在家里充電沒問題，我就是在家充的。但他回家后用家庭插座充電，總是顯示失敗。我估計就是他家電容不足，又無法調(diào)節(jié)電流導(dǎo)致。當(dāng)時有這個充電槍就好了。

3.目前很多電動汽車無法手動調(diào)節(jié)充電電流，沒有model 3那種調(diào)節(jié)電流的設(shè)置或功能。這種調(diào)節(jié)電流的充電槍就彌補了這一缺憾。

或許，等將來成本低了，電動汽車隨車配備的家用插座充電槍，都會搭載調(diào)節(jié)電流的功能了。