滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司，專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動(dòng)駕駛新公司CEO 。

新成立的自動(dòng)駕駛公司將整合滴滴出行平臺(tái)資源和原有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加大核心技術(shù)研發(fā)投入，深入拓展與汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作，同時(shí)與政府及社會(huì)各界積極探討推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地。

近年來(lái)，隨著城市的發(fā)展，打車需求已經(jīng)是社會(huì)各個(gè)階層人士的普遍需求。隨著智能設(shè)備和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，打車軟件的普及給人們的出行帶來(lái)了極大的便利。當(dāng)前打車軟件已基本解決了出租車司機(jī)和乘客之間的信息不對(duì)稱問(wèn)題。

但在，打車軟件的普及僅限于在發(fā)達(dá)的一、二線城市，發(fā)達(dá)城市得益于智能手機(jī)的普及，乘客通過(guò)智能手機(jī)發(fā)送出行需求，司機(jī)通過(guò)智能手機(jī)接收乘客出行需求的模式已經(jīng)較為普及和成熟。對(duì)于三、四線城市，尤其是不發(fā)達(dá)的地區(qū)，盡管乘客中的智能機(jī)普及率尚可，但由于司機(jī)普遍年齡偏大，收入較低，司機(jī)的智能機(jī)普及較低，且由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)流量具有較高成本，往往也并未連入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。因此在這種情況下，對(duì)于后臺(tái)調(diào)度管理系統(tǒng)而言，盡管知曉乘客出行需求，但由于很難獲知司機(jī)車輛運(yùn)力情況，很難進(jìn)行高實(shí)時(shí)性的精細(xì)化調(diào)配，進(jìn)而造成一定的資源浪費(fèi)，影響乘客打車體驗(yàn)。

為了解決這樣的問(wèn)題，滴滴早在15年9月29日申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“一種基于WiFi中繼站的車輛調(diào)度方法及系統(tǒng)”的發(fā)明專利（申請(qǐng)?zhí)枺?01510630991.6），申請(qǐng)人為滴滴（中國(guó)）科技有限公司。

根據(jù)目前公開的專利資料，讓我們一起來(lái)解讀一下這項(xiàng)車輛調(diào)度方法吧。

如上圖所示為基于WiFi中繼站的車輛調(diào)度方法的流程示意圖。首先，在接收UE發(fā)送的打車請(qǐng)求之后，獲取UE的坐標(biāo)信息和該坐標(biāo)信息所屬預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的WiFi中繼站。

其次，監(jiān)測(cè)當(dāng)前接入WiFi中繼站的終端，根據(jù)每一終端接入WiFi中繼站的時(shí)間，向終端分配打車請(qǐng)求生成的訂單，以實(shí)現(xiàn)對(duì)該終端對(duì)應(yīng)車輛的調(diào)度。

上圖為基于WiFi中繼站的車輛調(diào)度方法的應(yīng)用場(chǎng)景示意圖。當(dāng)司機(jī)在空閑狀態(tài)時(shí)，集中在WIFI中繼站周圍，通過(guò)將對(duì)應(yīng)的終端(智能機(jī))以WIFI的方式接入網(wǎng)絡(luò)，在接收到UE發(fā)送的打車請(qǐng)求后，打車平臺(tái)調(diào)度中心根據(jù)乘客的出行需求，動(dòng)態(tài)將其對(duì)應(yīng)的訂單分配給WIFI中繼站附近的司機(jī)，調(diào)配車輛前往乘客所在地，以實(shí)現(xiàn)精確的車輛調(diào)配。

接下來(lái)我們來(lái)詳細(xì)了解一下車輛調(diào)度的詳細(xì)步驟。

如上圖為基于WiFi中繼站的車輛調(diào)度方法的細(xì)分流程示意圖。首先，獲取UE的坐標(biāo)信息和該坐標(biāo)信息所屬預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的所有WiFi中繼站，UE發(fā)送的打車請(qǐng)求還包括：出發(fā)地、目的地及UE的用戶標(biāo)識(shí)等信息。這里的預(yù)設(shè)范圍的具體取值可根據(jù)UE所屬城市的交通路況、所屬城市的具體城區(qū)等信息進(jìn)行設(shè)置和調(diào)整。

其次，提取每一WiFi中繼站的坐標(biāo)信息。

接著，根據(jù)每一WiFi中繼站的坐標(biāo)信息和UE的坐標(biāo)信息，計(jì)算每一WiFi中繼站到UE的距離。

最后，根據(jù)每一WiFi中繼站到UE的距離，選取距離UE最近的WiFi中繼站。

以上就是利用wifi中繼站進(jìn)行車輛調(diào)度的方法，這種方法對(duì)于智能手機(jī)普及率低以及大齡司機(jī)來(lái)說(shuō)具有重要的作用，可以有效的獲知司機(jī)車輛的運(yùn)力情況，從而進(jìn)行高實(shí)時(shí)性的精細(xì)化調(diào)配，提升乘客打車體驗(yàn)！