繼“御”Mavic 2專業(yè)版和“御”Mavic 2變焦版發(fā)布兩個月后，就在用戶還在考慮是選哈蘇相機(jī)，還是變焦相機(jī)時(shí)，10月29日，大疆在美國達(dá)拉斯又發(fā)布了“御”Mavic 2 行業(yè)版。這是大疆為行業(yè)帶來的又一枚彩蛋，也為行業(yè)應(yīng)用帶來了更多的思考。

其實(shí)，Mavic系列無人機(jī)在國內(nèi)外一直備受好評，關(guān)于大疆Mavic 2專業(yè)版和Mavic 2變焦版兩個版本無人機(jī)的相關(guān)信息，在發(fā)布會之前就已經(jīng)有諸多預(yù)測和曝光。而作為消費(fèi)級的Mavic系列無人機(jī)，是否真會有行業(yè)版，在Mavic 2行業(yè)版正式發(fā)布之前一直都備受爭論，也一直是個問號。

隨著“御”Mavic 2行業(yè)版的正式發(fā)布，也終于解開了這個問號。

Mavic 2行業(yè)版的標(biāo)配硬件

關(guān)于行業(yè)版的應(yīng)用方向，大疆官方給出的解釋是：Mavic 2行業(yè)版是大疆創(chuàng)新專門為安防、巡檢、建筑等多個領(lǐng)域打造的無人機(jī)。而從硬件配置上來看，Mavic 2行業(yè)版與此前定位消費(fèi)級的Mavic 2變焦版頗為相似。

Mavic 2行業(yè)版配備1200萬像素相機(jī)，支持2倍光學(xué)變焦和3倍數(shù)碼變焦；擁有三軸增穩(wěn)云臺，在拍攝視頻和圖片時(shí)，流暢度和穩(wěn)定性有更好的保障。在運(yùn)動模式下，續(xù)航時(shí)間可達(dá)31分鐘，最大時(shí)速為72公里；配備最新高清數(shù)字圖傳系統(tǒng)OcuSync 2.0，支持 2.4/5.8GHz雙頻通信自動切換，可在8公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)1080P全高清圖傳。

這些熟悉的配置，其實(shí)在此前的Mavic 2專業(yè)版和變焦版中均有出現(xiàn)，甚至性能更優(yōu)。因而也會有用戶在想：究竟如何區(qū)分消費(fèi)級和行業(yè)級無人機(jī)？

事實(shí)上，消費(fèi)級無人機(jī)和行業(yè)級無人機(jī)的邊界確實(shí)也在逐漸模糊，消費(fèi)級無人機(jī)被應(yīng)用到行業(yè)級應(yīng)用場景也越來越多。

消費(fèi)級與行業(yè)級的邊界

據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，10月7日（2018年），一名30多歲的男子獨(dú)自走入新疆巴音郭楞西南部的塔克拉瑪干沙漠內(nèi)，隨即迷失方向，與該男子同行的伙伴立即向且末縣公安局報(bào)警。由于沙漠區(qū)域面積廣大，民警派出無人機(jī)進(jìn)行尋找，最終在距離沙漠公路約2公里的地方找到了該男子，隨后，民警讓無人機(jī)“引路”將該男子從沙漠中順利帶出。

大疆官方向表示，此次民警使用的無人機(jī)正是大疆精靈系列某款消費(fèi)級無人機(jī)，而這也并非大疆消費(fèi)級無人機(jī)首次用到行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

此前，浙江交警無人機(jī)大隊(duì)自2018年1月起，以無人機(jī)（大疆Mavic Pro無人機(jī)）對全市違章停車集中路段進(jìn)行遠(yuǎn)程違章抓拍，至今完成1000多起抓拍。據(jù)了解，在對道路尚未覆蓋監(jiān)控抓拍的區(qū)域做試點(diǎn)抓拍時(shí)，Mavic Pro 5分鐘內(nèi)可以飛行一個來回，可對整條道路的違章車輛進(jìn)行違法數(shù)據(jù)采集。

由此可見，此前大疆經(jīng)緯系列行業(yè)級無人機(jī)的諸如救援、巡檢等應(yīng)用場景，也開始逐漸被自家的消費(fèi)級無人機(jī)滲透。

而就三款Mavic 2無人機(jī)而言，從硬件配置上來看，Mavic 2行業(yè)版與Mavic 2專業(yè)版和變焦版的配置也逐漸趨同，消費(fèi)級無人機(jī)與行業(yè)級無人機(jī)的邊界正在模糊。從此前大疆消費(fèi)級產(chǎn)品的受歡迎程度來看，即便不發(fā)布行業(yè)版，Mavic 2專業(yè)版憑借其高性能，也會被一些企業(yè)或機(jī)構(gòu)用于行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

Mavic 2行業(yè)版的開發(fā)思路

也正是前有高配Mavic 2專業(yè)版和Mavic 2變焦版，以至于會有用戶想，用多出近一倍的錢（Mavic 2行業(yè)版售價(jià)14599元，Mavic 2變焦版售價(jià)7888元）買Mavic 2行業(yè)版是否劃算？

能被賦予一倍于變焦版的售價(jià)，自然也該有一倍于變焦版的性能。

事實(shí)也確實(shí)如此，大疆行業(yè)版在專業(yè)版的基礎(chǔ)上，通過對行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)的思考，加入了諸多新元素。

在配件方面，大疆為行業(yè)版提供探照燈、喊話器、夜航燈三款專業(yè)配件：

探照燈。最大光通量可達(dá)2400流明的雙燈頭探照燈，幫助用戶應(yīng)對弱光環(huán)境。該配件可輔助照明、指示和拍攝，極大地方便了夜間巡檢、搜救、消防和執(zhí)法等工作；

喊話器。最大音量達(dá)100分貝（1米距離）的喊話器，可播放多達(dá)10條錄制語音信息，并支持地面實(shí)時(shí)錄音播放，空中廣播讓特定信息傳達(dá)更直接。適合安保指揮調(diào)度、人群疏散引導(dǎo)、交通指揮管理、施工現(xiàn)場指揮等多種復(fù)雜場景；

夜航燈。符合美國聯(lián)邦航空局夜間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，約5公里外可見閃光，在夜間指示飛行器位置，避免空中交通事故，同時(shí)保障部分地區(qū)的夜間作業(yè)合規(guī)。

以喊話器為例，其實(shí)，前文提到的“民警用無人機(jī)為沙漠迷路男子引路”事件中，還有一個插曲是：在找到男子時(shí)，無人機(jī)已經(jīng)快沒電了。由于無人機(jī)上沒有通話設(shè)備，無法告知迷路男子這一情況，操作無人機(jī)的民警將無人機(jī)下降再拉升多次，以告訴該男子原地等候。而Mavic 2專業(yè)版配備了喊話器，從而解決這樣的行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)。

在特殊區(qū)域作業(yè)安全方面，Mavic 2 行業(yè)版內(nèi)置ADS-B接收器，通過 AirSense 系統(tǒng)，用戶可在DJI Pilot App中獲取附近民航飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置提醒。全面提升特殊區(qū)域內(nèi)的作業(yè)安全性。此外，Mavic 2行業(yè)版支持關(guān)閉所有LED燈，讓飛機(jī)進(jìn)入隱蔽模式，確保隱蔽執(zhí)行特殊任務(wù)，保障飛行安全。

在信息安全方面，為保障數(shù)據(jù)（視頻、圖片）安全，“御”Mavic 2 行業(yè)版加入全新密碼保護(hù)功能——當(dāng)激活密碼保護(hù)后，每次飛機(jī)啟動，用戶都需要在DJI Pilot App內(nèi)輸入安全密碼，將無人機(jī)連接至遙控設(shè)備，才能獲取機(jī)載數(shù)據(jù)。即使飛行器不慎遺失，也能避免敏感信息泄漏。對數(shù)據(jù)安全有更高要求的用戶，可以通過激活DJI Pilot App內(nèi)的本地?cái)?shù)據(jù)模式，隔離外部網(wǎng)絡(luò)與DJI Pilot App的通信。

在運(yùn)營管理方面，Mavic 2行業(yè)版允許接入大疆司空后臺系統(tǒng)，通過該后臺系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)傳輸、無人機(jī)數(shù)據(jù)自動同步，以及人員和設(shè)備管理等功能。

大疆為行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)帶來的兩個答案

大疆在2015年推出經(jīng)緯M100行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)，一經(jīng)發(fā)布，隨即走紅，隨后的M200系列進(jìn)一步穩(wěn)固了大疆在行業(yè)應(yīng)用中的主流地位。從大疆在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展，也可見行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)的兩個發(fā)展趨勢：小型化、生態(tài)開放。

小型化。行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)對載重、穩(wěn)定性等要求更高，因而一直以來體型較大。而其實(shí)，在大疆推動下，現(xiàn)在行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)也開始呈現(xiàn)小型化趨勢，尤其此次Mavic 2行業(yè)版進(jìn)一步將尺寸控制在便攜式消費(fèi)級無人機(jī)大?。ㄕ归_尺寸：322mm×242mm×84mm），為行業(yè)無人機(jī)小型化進(jìn)一步提供了參考。

大疆公司總裁羅鎮(zhèn)華此前表示，“在大家印象中，大疆把消費(fèi)級航拍無人機(jī)越做越小，在工業(yè)領(lǐng)域的無人機(jī)仍然很大。但在實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)，除了農(nóng)業(yè)這種本身任務(wù)對載重要求較高的領(lǐng)域，其他非載重的行業(yè)需求，都希望無人機(jī)能越做越小——一方面是方便執(zhí)行任務(wù)，另一方面也希望降低成本?！?/p>

生態(tài)開放。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及大量開發(fā)者的涌入，生態(tài)開放已經(jīng)成為諸多行業(yè)的選擇。而在無人機(jī)領(lǐng)域，作為行業(yè)老大哥的大疆，早在2014年就面向開發(fā)者提供DJI SDK，隨后又開放了更強(qiáng)調(diào)在機(jī)載平臺上進(jìn)行開發(fā)的Onboard SDK。

大疆在2015年推出經(jīng)緯M100行業(yè)無人機(jī)，而該無人機(jī)其實(shí)更應(yīng)該叫做飛行平臺，該平臺沒有預(yù)裝任何高精度攝像頭，而是為開發(fā)者預(yù)留了大量外部接口和為擴(kuò)展設(shè)備提供安裝空間的碳纖維機(jī)架，同時(shí)，大疆還為M100開發(fā)了嵌入式機(jī)載電腦Manifold和視覺傳感導(dǎo)航系統(tǒng)Guidance，三者共同組合成了大疆第一套飛行平臺，也為隨后的飛行平臺的開發(fā)與開放奠定了基礎(chǔ)，而隨后的M200、M600也都沿襲了這條“老路”。

今年年初，大疆發(fā)布了Payload SDK，首次面向開發(fā)者開放了包括API接口、DJI Skyport實(shí)體接口部件、移動app和外部負(fù)載在內(nèi)的硬件平臺，從而使開發(fā)者在滿足軟件適配的基礎(chǔ)上，可以使用Payload SDK在大疆飛行平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)任何種類的掛載硬件。

Mavic 2行業(yè)版的使命

大疆的行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)至今已有廣受歡迎的經(jīng)緯系列無人機(jī)的開疆拓土，有針對植保應(yīng)用的MG-1P系列無人機(jī)，也有針對航測應(yīng)用的Phantom 4 RTK無人機(jī)特定領(lǐng)域應(yīng)用。而此次推出的Mavic 2行業(yè)版除去官宣的安防、巡檢、建筑等行業(yè)應(yīng)用，認(rèn)為，更多還在于消費(fèi)無人機(jī)向行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)過渡的一次嘗試，是為了打破二者邊界的具體落地產(chǎn)品。

要把phantom甚至是mavic這樣的四軸飛行器實(shí)現(xiàn)工業(yè)級的三防、抗磁、高可靠性，在尋常工業(yè)環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)，都有非常大的挑戰(zhàn)。雖然符合工業(yè)規(guī)格要求，能做到足夠安全可靠，為工業(yè)提升效率的無人機(jī)到底能做多小，現(xiàn)在我們還不知道，但我覺得，這是大疆的使命。

而作為變革者，這也正是Mavic 2行業(yè)版的使命。