11月29日消息，滴滴出行的低價策略更進一步。今日，滴滴出行旗下的拼車業(yè)務(wù)公布了一項新的措施，每年12月3日滴滴將打造所謂“全民拼車日”，全國26個城市所有訂單拼成后的價格只需原價的一折，每單最高減100元。

滴滴拼車稱，未來希望提供更低的價格和更高折扣。

滴滴拼車是在快車基礎(chǔ)上的衍生產(chǎn)品，由快車司機和車輛提供服務(wù)，系統(tǒng)將路線相近的乘客進行匹配。根據(jù)滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙的介紹，滴滴拼車業(yè)務(wù)上線4年以來，累計使用人次達到29億人次，最近一年累計行駛45億公里，平均每天為乘客節(jié)省了等待時間276萬分鐘。

與快車、專車等業(yè)務(wù)相比，自從成立以來，滴滴拼車的最主要關(guān)鍵詞之一就是“便宜”。但用戶依然希望“更便宜”。

滴滴拼車產(chǎn)品負責人戴夢今天“吐槽”說，現(xiàn)在回頭看拼車業(yè)務(wù)當初的定價策略等整個策略，一個弊病在于，并沒有很好鼓勵共乘，用戶滿意度不是特別好，歸根結(jié)底“還是不夠便宜”。

根據(jù)被調(diào)研用戶的反饋，快車的優(yōu)勢在于便宜、實惠，有些訂單比單人乘車將近便宜一半，消費者對拼車的期待是“希望價格越低越好”、“多發(fā)點優(yōu)惠券”……

與此同時，快車的弱點在于，拼車有點麻煩，繞路、歷時太慢、跟別的用戶坐在一塊有點不自在、大家都帶行李的話就會比較擠等……

因此，未來，除了提升效率、服務(wù)體驗等方面，滴滴拼車方面表示，力求給用戶提供“更低的價格”。

在此基礎(chǔ)上，滴滴希望打造“全民拼車日”，提供低價的體驗，“正是基于過去的經(jīng)驗，滴滴拼車團隊從產(chǎn)品模式、技術(shù)創(chuàng)新等都做了迭代和創(chuàng)新，希望回歸拼車本質(zhì)，讓拼成的用戶享受更低的價格，分享空間、共乘里程?！贝鲏舯硎?。

據(jù)滴滴拼車總經(jīng)理盛客華介紹稱，“拼車日”當天，用戶可以使用兩次1折優(yōu)惠，如果當天上下班來回拼車，原價100元，當天只需1塊錢。

滴滴出行CTO張博介紹稱，拼車對于技術(shù)的挑戰(zhàn)主要在于，首先需要有足夠的需求密度，其次在于需要預(yù)測未來時段內(nèi)的訂單供需分布狀況，計算順路度和最優(yōu)的供需匹配。

他說，滴滴在算法方面做了大量的迭代，目前滴滴每一次實現(xiàn)拼友間的成功匹配，平均需要額外進行18.6萬次匹配計算。結(jié)合每天超過400億次地圖路徑規(guī)劃請求，每日處理數(shù)據(jù)超過4875 TB的能力，經(jīng)過算法不斷優(yōu)化，如今拼車的平均繞路時間已相比去年減少30%。

并且，滴滴將很快推出對拼車用戶的延誤保障，如果沒有在規(guī)定的時間到達，就會給乘客提供補償，上限是訂單免單，畢竟交通狀況具有不可預(yù)測性。

滴滴僅給拼成用戶更多優(yōu)惠，這是否意味著，拼車提供的補貼將減少？

戴夢否認了這一判斷。她說，會在拼車業(yè)務(wù)持續(xù)投入，繼續(xù)補貼，只是將原來簡單粗暴的補貼的方式更加精細化。會把更多補貼和折扣給予拼成的用戶，平均起來給出去的整體補貼更多。

另外，對于司機端而言，滴滴強調(diào)，司機收入不會因新功能和定價策略而降低。滴滴方面稱，司機側(cè)價格拼車和快車是一致的，快車司機的收入分為訂單收入和獎勵，據(jù)公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)，“司機接拼車訂單獲得的沖單獎勵比快車訂單高14.28%”。

盛克華強調(diào)，拼車業(yè)務(wù)的核心還是提倡共乘，“參與的人越多，價格會越來越低?！保ㄐ吕素斀?jīng) 徐雯）

附拼車日26個城市名單：北京市、上海市、廣州市、杭州市、成都市、南京市、大連市、天津市、重慶市、鄭州市、合肥市、西安市、哈爾濱市、 武漢市、東莞市、青島市、寧波市、沈陽市、紹興市、溫州市、南昌市、蘇州市、長沙市、廈門市、濟南市、煙臺市