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[導(dǎo)讀]要說(shuō)中國(guó)品牌里玩混合動(dòng)力技術(shù)的代表,不少人應(yīng)該會(huì)想到比亞迪。這家中國(guó)品牌車(chē)企從2008年開(kāi)始就一直在經(jīng)營(yíng)著自己的混動(dòng)量產(chǎn)車(chē)技術(shù),DM混動(dòng)系統(tǒng)也不斷更新迭代。 近日在2019比亞迪技術(shù)體驗(yàn)創(chuàng)享會(huì)上,比亞

要說(shuō)中國(guó)品牌里玩混合動(dòng)力技術(shù)的代表,不少人應(yīng)該會(huì)想到比亞迪。這家中國(guó)品牌車(chē)企從2008年開(kāi)始就一直在經(jīng)營(yíng)著自己的混動(dòng)量產(chǎn)車(chē)技術(shù),DM混動(dòng)系統(tǒng)也不斷更新迭代。

近日在2019比亞迪技術(shù)體驗(yàn)創(chuàng)享會(huì)上,比亞迪談到了第四代DM系統(tǒng)的計(jì)劃,即加入更多技術(shù)路線,向更低成本、更經(jīng)濟(jì)發(fā)展;同時(shí)針對(duì)插電式混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng),比亞迪也分享了自己的調(diào)查數(shù)據(jù)。

比亞迪稱,目前該品牌插電式混動(dòng)車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)35萬(wàn)輛,同時(shí)比亞迪還正在研發(fā)DM 4.0系統(tǒng)。

當(dāng)初在第三代DM系統(tǒng)誕生時(shí),其就在二代DM系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化,并提升了動(dòng)力表現(xiàn),在DM 4.0上,比亞迪稱要繼續(xù)增加技術(shù)路線,以優(yōu)化制造成本并提升經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)型,其實(shí)不少消費(fèi)者都存在一些認(rèn)知誤區(qū),導(dǎo)致不太敢選擇這類車(chē)型。最明顯的認(rèn)知誤區(qū)便是“插混車(chē)都用油”,因此除了能夠解決車(chē)牌問(wèn)題之外,和購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)并無(wú)區(qū)別。

針對(duì)這些誤區(qū),比亞迪給出了一組數(shù)據(jù)進(jìn)行回應(yīng):主要以純電模式出行的PHEV用戶,占比達(dá)到了84.5%,其中日均行駛30-70km的用戶居多,占比49.9%,他們1-3天充一次電;而月均充電次數(shù)不大于1次的用戶只有2.4%。

此外,購(gòu)買(mǎi)插電式混動(dòng)版車(chē)型是應(yīng)對(duì)限購(gòu)嗎?根據(jù)比亞迪統(tǒng)計(jì),2019年非雙限城市購(gòu)買(mǎi)唐DM的用戶占比為36.5%,僅限行城市購(gòu)買(mǎi)唐DM的用戶占比為18.2%,限購(gòu)限行城市購(gòu)買(mǎi)唐DM的用戶占比45.3%。

據(jù)了解,比亞迪DM車(chē)型在純電模式下,續(xù)航里程達(dá)到80km,比同級(jí)車(chē)型更高,并且也能滿足用戶在城市代步的需求,即便上下班雙程為20km,比亞迪DM車(chē)型也能在純電模式下使用3-4天。

短途用電,長(zhǎng)途用油,既節(jié)能又能兼顧高性能,是比亞迪DM車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)。 那么比亞迪DM車(chē)型到底省不省油呢?

比亞迪曬出了一組油耗數(shù)據(jù),以全新一代唐DM為例,其最近50公里的平均百公里能耗為8.8L油+1.5kWh電,算下來(lái)等效油耗9.4L/100km,對(duì)于一款車(chē)重有2.4噸的車(chē)型來(lái)說(shuō)并不高,作為對(duì)比,車(chē)重為2.2噸的卡宴百公里油耗為13L。

值得一提的是,比亞迪還特別提到DM車(chē)型的另一項(xiàng)黑科技—;—;VTOL功能,可利用車(chē)輛本身的動(dòng)力電池對(duì)外放電。比亞迪官方稱,雙模車(chē)型的一箱油可滿足一個(gè)家庭兩周的用電量,所以可應(yīng)用于救災(zāi)、電器供電等場(chǎng)景。
遺憾的是,通過(guò)31379輛雙模車(chē)使用數(shù)據(jù)來(lái)看,有92%的車(chē)主根本未使用過(guò)該功能,有7%的車(chē)主使用過(guò)1-2天,使用過(guò)3-10天的車(chē)主僅占1%。

在傳統(tǒng)燃油向純電動(dòng)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中,插混動(dòng)力是必經(jīng)的發(fā)展階段,在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),其都是市場(chǎng)上的主流動(dòng)力形式。比亞迪DM雙模技術(shù)已經(jīng)走在了行業(yè)的前端,其通過(guò)各項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),為消費(fèi)者出行帶來(lái)全新體驗(yàn),在消費(fèi)者對(duì)插混車(chē)型有了更深認(rèn)知,改變固有印象之后,相信比亞迪DM車(chē)型將迎來(lái)更高光的時(shí)刻。

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