2019年可謂車市風(fēng)雨飄零的一年，不少車企都在去年遭遇了滑鐵盧。但是不管外部市場如何變化，各大車企的也都相繼推出了自己新車型來適應(yīng)車市更加激烈的競爭。

相應(yīng)的，隨著新車的到來，也就意味著有經(jīng)典車型的離開。根據(jù)此前各大車企公布的新車規(guī)劃，我們盤點(diǎn)了將于今年停產(chǎn)或退市的8款車型。同時，喜愛這些車型的消費(fèi)者，可以及時入手，免得到時候無從購買，給自己帶來不小的遺憾。

其中，這些將于今年退市或停產(chǎn)的車型，極具代表性的有，大眾甲殼蟲、奧迪TT、寶馬3系GT、一汽豐田普拉等車型。詳細(xì)的車型信息如下表所示。

豐田普拉多，又稱“霸道”，同時是不少男人的夢想之車。該車不僅為中大型SUV中的銷量霸主，也穩(wěn)居該細(xì)分市場的保值率第一寶座。從民間對其二手車的追捧，就能從側(cè)面感受到豐田普拉多在SUV硬派越野車中封神的緣由。不過，受限于日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，普拉多將在今年6月份停產(chǎn)。未來，豐田將以何種方式銷售新車，我們還不得而知。

上汽通用雪佛蘭科魯茲，作為曾經(jīng)國內(nèi)緊湊型轎車的銷量王者，也曾有過自己的光輝歲月。不過隨著國產(chǎn)車型的崛起，及其自身迭代策略不夠成功，其也慢慢淡出了國內(nèi)消費(fèi)者的目光。并且隨著全新科魯澤的問世，科魯茲的退市也算順其自然了。

大眾甲殼蟲，作為不少女性的專屬座駕，憑借著其圓潤可愛的外觀，也俘獲了不少消費(fèi)者的芳心。但是隨著近些年來，汽車工業(yè)審美及技術(shù)的飛速發(fā)展，升級太慢的甲殼蟲滿足不了眾多車主的需求，銷量情況也每日愈下，目前在全球范圍內(nèi)也處于停產(chǎn)狀態(tài)，同時大眾宣稱未來也不會使甲殼蟲重返市場。

寶馬3系GT，從跨界型的車身外觀，不少人就給其打上了不倫不類的標(biāo)簽。并且，相同價位中，消費(fèi)者更愿意選擇更像5系的寶馬3系，這也使得寶馬3系GT車型的銷量始終不盡人意，于是，寶馬將于今年7月份正式停產(chǎn)3系GT。

其余4款車型，停產(chǎn)或退市的原因，幾乎都為產(chǎn)品力競爭力不足，導(dǎo)致銷量情況不佳才選擇停產(chǎn)退市。但可以肯定的是，他們都曾是市場中極為優(yōu)異的車型，并塑造過一個又一個銷量神話。至今，仍被不少車迷朋友津津樂道。