近日，摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒在給公司的內(nèi)部信中宣布，辭去摩拜CEO一職，接任者為摩拜總裁劉禹。

胡瑋煒離開(kāi)摩拜，劉禹?yè)?dān)任摩拜CEO

胡瑋煒?lè)Q，自己在美團(tuán)收購(gòu)摩拜8個(gè)月的時(shí)間里，已經(jīng)完成了階段性的使命，因此可以實(shí)現(xiàn)摩拜的平穩(wěn)交接了。

2018年4月，美團(tuán)以27億美元的作價(jià)全資收購(gòu)摩拜，當(dāng)時(shí)擔(dān)任摩拜CEO的王曉峰離開(kāi)（不過(guò)擔(dān)任摩拜單車(chē)顧問(wèn)），胡瑋煒由此接任接任摩拜CEO一職，而劉禹則擔(dān)任摩拜總裁。

值得一提的是，加入摩拜前，劉禹曾任阿里巴巴集團(tuán)旗下阿里語(yǔ)言總經(jīng)理，曾經(jīng)是摩拜的特別顧問(wèn)。

胡瑋煒在內(nèi)部信中表示，在過(guò)去的8個(gè)月，摩拜大規(guī)模削減了成本，也大大提升了收入和訂單數(shù)；但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，摩拜還需要進(jìn)行更加徹底的“基本功”修煉，這是非常艱巨的任務(wù)。

不過(guò)，她也堅(jiān)持認(rèn)為，共享單車(chē)的未來(lái)，不應(yīng)該像如今外界的很多評(píng)價(jià)那么悲觀，實(shí)際上才剛剛開(kāi)始。

她表示，20年后，即便有了無(wú)人駕駛，甚至沒(méi)有了手機(jī)，自行車(chē)的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每個(gè)人至少要站在一個(gè)3到5年的周期上來(lái)看這件事情，并且更好地融入美團(tuán)。

針對(duì)自己的去向，胡瑋煒的答案是出行行業(yè)；她認(rèn)為，出行行業(yè)的變革還僅僅是一個(gè)萌芽的階段，未來(lái)還大有可為，所以自己仍然會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域里面，投入時(shí)間和精力去創(chuàng)業(yè)。

在內(nèi)部信的結(jié)尾，她還特意說(shuō)明稱，并沒(méi)有“宮斗”，沒(méi)有不和，也沒(méi)有任何組織的糾葛。

針對(duì)胡瑋煒的離開(kāi)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興表示：

非常感謝胡瑋煒，不僅創(chuàng)立和塑造了摩拜這個(gè)優(yōu)秀的品牌，也打造了一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，優(yōu)秀的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。祝?，|煒再創(chuàng)佳績(jī)，也相信摩拜會(huì)越來(lái)越好。

一個(gè)明星創(chuàng)業(yè)公司的消失

胡瑋煒成立北京摩拜科技有限公司的時(shí)間是2015年1月；在經(jīng)歷了1年多的大量前期準(zhǔn)備之后，摩拜單車(chē)服務(wù)于2016年4月在上海正式上線。

從產(chǎn)品上看，摩拜單車(chē)在單車(chē)質(zhì)量、服務(wù)智能化、運(yùn)營(yíng)能力方面，都比當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出色。

在2016年10月的C+輪融資中，騰訊和王興（以個(gè)人身份）開(kāi)始以跟投者的身份入局，為它一年半后的命運(yùn)埋下了伏筆。此后，騰訊又在D輪和E輪融資中成為摩拜單車(chē)的領(lǐng)投者。

當(dāng)然，騰訊入股的背后，馬化騰還是看好摩拜的。2017年6月，馬化騰和朱嘯虎（朱嘯虎是ofo的早期投資人）在朋友圈發(fā)生論爭(zhēng)，馬化騰把摩拜與ofo的區(qū)別比喻為智能機(jī)和非智能機(jī)的區(qū)別，并表示，再便宜再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊。

當(dāng)然，在實(shí)際的活躍用戶和用戶增速表現(xiàn)上，馬化騰對(duì)摩拜也是多有維護(hù)。

整個(gè)2017年，摩拜獲得了不少榮譽(yù)，比如說(shuō)被美國(guó)權(quán)威媒體《財(cái)富》雜志評(píng)為“2017改變世界的50家公司”之一，被人民日?qǐng)?bào)評(píng)為2016中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)秀案例，獲得鉑慧年度品牌50強(qiáng)榜單等。

不過(guò)，摩拜單車(chē)作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司最為高光的時(shí)刻，是在2017年12月舉行于浙江烏鎮(zhèn)的第四屆“世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上。在大會(huì)的“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果展發(fā)布活動(dòng)”論壇上，摩拜無(wú)樁共享自行車(chē)殺出重圍獲得了世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果獎(jiǎng)；當(dāng)時(shí)登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)的，是摩拜單車(chē)第一任CEO王曉峰。

在獲獎(jiǎng)的話術(shù)中，摩拜是被這樣形容的：

摩拜無(wú)樁共享自行車(chē)是第一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)的的車(chē)輛，而摩拜開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)平臺(tái)—;—;魔方，則可以通過(guò)輸入時(shí)間、位置、出行軌跡等，來(lái)預(yù)測(cè)出行趨勢(shì)進(jìn)而對(duì)后續(xù)發(fā)展提供借鑒。

當(dāng)然，就是在這樣的高光時(shí)刻，共享單車(chē)行業(yè)也同時(shí)進(jìn)入到寒冬時(shí)間，作為行業(yè)領(lǐng)先者的摩拜、ofo也深受其影響。在一系列關(guān)于摩拜ofo合并的傳言和辟謠中，2018年4月，摩拜被美團(tuán)以27億美元的價(jià)格收購(gòu)；當(dāng)時(shí)，面對(duì)外界的質(zhì)疑，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒說(shuō)：

大家都更喜歡戲劇性，然而我更愿意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對(duì)摩拜的重新審視。并不存在所謂的“出局”，在我看來(lái)一切是新的開(kāi)始。很多人都把摩拜單車(chē)看成是出行工具，實(shí)際上我一直說(shuō)它是“美好的生活方式”，回歸到簡(jiǎn)單，本質(zhì)，健康綠色，不過(guò)分追求物質(zhì)。livebetter也是美團(tuán)的愿景，這一點(diǎn)上我們有巨大想象空間的。

在這場(chǎng)收購(gòu)中，王曉峰選擇離開(kāi)，而胡瑋煒則留守摩拜，擔(dān)任CEO的角色。

如今，胡瑋煒的徹底離開(kāi)，對(duì)于摩拜單車(chē)來(lái)說(shuō)，意味著一個(gè)新的發(fā)展階段：它終于徹底地從創(chuàng)始人的庇護(hù)和影響力下走出，成為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)旗下的一個(gè)業(yè)務(wù)板塊—;—;而摩拜作為一個(gè)明星創(chuàng)業(yè)公司所曾經(jīng)擁有的光環(huán)也由此消失。

當(dāng)然，對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō)，這并不是最好的結(jié)局，但也不是最壞的結(jié)局；甚至在某種意義上，這是最合適的結(jié)局。共享單車(chē)兩三年來(lái)，從起步到被資本瘋狂追捧，從盈利無(wú)期到被嚴(yán)重唱衰，這個(gè)過(guò)程中業(yè)界，其實(shí)已經(jīng)得出結(jié)論：共享單車(chē)不足以成為一門(mén)獨(dú)立生存和發(fā)展的生意—;—;只是有些玩家已經(jīng)適時(shí)接受了，有的還沒(méi)有接受而已。

附胡瑋煒摩拜內(nèi)部信：

親愛(ài)的mobikers：

在美團(tuán)收購(gòu)摩拜8個(gè)月的時(shí)間里，我完成了階段性的使命，把摩拜平穩(wěn)的交接給了劉禹。今天跟大家宣布，我將不再任摩拜單車(chē)的CEO，由劉禹接任摩拜CEO一職。

毋庸置疑，作為一個(gè)創(chuàng)始人，摩拜就像自己的孩子一樣的愛(ài)，但是大家也都能明白，最好的愛(ài)不是去捆綁在自己身上，而是在合適的時(shí)間放手讓其更快的成長(zhǎng)，我想現(xiàn)在就是我放手的最好時(shí)機(jī)。我們之前一直強(qiáng)調(diào)mobikelove，那么mobikelove到底是什么呢？我想這不僅僅是因?yàn)閘ove摩拜的酷，科技和創(chuàng)新，也不僅僅是愛(ài)摩拜給城市帶來(lái)的變化，而是要拼盡全力讓摩拜越來(lái)越好。

回顧過(guò)去，業(yè)界對(duì)共享單車(chē)從高調(diào)捧紅，到開(kāi)始唱衰，但是這些并不重要，重要的是，我們停止了激進(jìn)的擴(kuò)張，真正回到本質(zhì)去思考問(wèn)題。我們把絕大部分精力放在修煉基本功，更加重視用戶體驗(yàn)，和對(duì)資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)，維護(hù)的有效性。從這8個(gè)月的數(shù)字上看，我們大規(guī)模的削減了成本，也大大的提升了收入和訂單數(shù)。但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，接下去摩拜需要進(jìn)行更加徹底的“基本功”修煉，這是非常艱巨的任務(wù)，也是相對(duì)“冷酷”的任務(wù)，需要大家一起努力，上下同心才能達(dá)到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意識(shí)到，對(duì)于一個(gè)組織，不進(jìn)步就會(huì)死亡。

關(guān)于摩拜，和共享單車(chē)的未來(lái)，我想沒(méi)有最初我們認(rèn)知的那么簡(jiǎn)單，也不應(yīng)該像如今外界的很多評(píng)價(jià)那么悲觀，在我看來(lái)，這才剛剛開(kāi)始。20年后，即便有了無(wú)人駕駛，甚至沒(méi)有了手機(jī)，自行車(chē)的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每個(gè)人至少要站在一個(gè)3-5年的周期上來(lái)看這件事情，長(zhǎng)期有耐心，持續(xù)地把基本功做好，并且更好地融入到美團(tuán)的大組織里去。對(duì)于美團(tuán)，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協(xié)同成一個(gè)更強(qiáng)的有機(jī)體。

要和大家說(shuō)再見(jiàn)，但我是心懷希望的，美團(tuán)是一個(gè)非?？茖W(xué)，客觀的大家庭，非常多值得學(xué)習(xí)的方法論，我相信摩拜將會(huì)越來(lái)越好。而我認(rèn)為出行行業(yè)的變革還僅僅是一個(gè)萌芽階段，未來(lái)還大有可為，所以我仍然會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域里面，投入我的時(shí)間和精力去創(chuàng)業(yè)，這本來(lái)就是一個(gè)緩慢，需要耐心的領(lǐng)域。

感謝大家，感謝摩拜，也感謝美團(tuán)，太多的感謝在心里，也感謝自己。謝謝，再見(jiàn)。

在這里我必須說(shuō)明，并沒(méi)有“宮斗”，沒(méi)有不和，也沒(méi)有任何組織的糾葛（讓媒體失望了）。

胡瑋煒

PS：The best journey answers the question that in the beginning you didn't even think to ask?！?—;《180 Degrees South》