作為非洲最掙錢的航司，因為波音737 MAX 8的157死空難，讓埃塞俄比亞航空（以下簡稱埃航）在最近幾周陰云密布。

周一，埃航CEO Tewolde Gebremariam表示，將聯(lián)合所有力量一定弄清楚302航班的失事真相。

Gebremariam強調(diào)，會與波音、公司同仁以及所有航空同儕攜手，確保今后飛行更加安全。

不過，對于上周出現(xiàn)的所謂埃航飛機未配置波音安全選裝包而導致“隱患”，Gebremariam予以駁斥，他強調(diào)不應將必選配置和可選配置混為一談。

然而，作為CEO，他倒是表達了對波音737 MAX保守爭議的MCAS系統(tǒng)（機動特性增強系統(tǒng)）的質(zhì)疑，這一系統(tǒng)可在監(jiān)測到飛機迎角過大時介入并下壓機頭。他認為這個系統(tǒng)“咄咄逼人”，且波音沒有對它進行1~2課時的必要培訓。

由于IGAO（國際民航組織）的規(guī)定，除了航司，任何機構不得在空難調(diào)查期間發(fā)聲，所以面對猛烈的負面消息，波音無法置評。自空難發(fā)生以來，波音市值已經(jīng)蒸發(fā)了280億美元（約合1879億）。