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  • 前有禁令，后有三星，索尼還能穩(wěn)坐CMOS圖像傳感器的王座嗎？

    索尼亟需打破自身保守謹(jǐn)慎的態(tài)度，雙管齊下智能手機(jī)與汽車市場(chǎng)，在技術(shù)研發(fā)上秉持創(chuàng)新精神，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的CIS“黑科技”，才能在下半場(chǎng)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟，否則就只能看著三星一路高歌了。資本市場(chǎng)往往以利益為重，不料被政治橫插了一腳。在遭受美國(guó)連續(xù)幾輪打壓后，華為不堪重負(fù)，高端手機(jī)出貨量驟減。而產(chǎn)業(yè)鏈上下游市場(chǎng)牽一發(fā)而動(dòng)全身，索尼（Sony）在內(nèi)的供應(yīng)鏈企業(yè)成了華為禁令的間接受害者，營(yíng)收額下滑不說(shuō)，鎧俠（Kioxia）甚至推遲了IPO計(jì)劃。

  • 電動(dòng)汽車動(dòng)力電池梯次利用難題如何破冰？

    伴隨電動(dòng)汽車的高速發(fā)展，給電動(dòng)汽車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池梯次利用已成為上述能源體系一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題。

  • 靠什么干掉煩人的充電線？

    李锃表示，無(wú)線充電技術(shù)有兩個(gè)技術(shù)路線：一個(gè)是如何讓無(wú)線充電速度更快，伏達(dá)已在引領(lǐng)無(wú)線快充行業(yè)發(fā)展；另一個(gè)是如何讓無(wú)線充電更自由。現(xiàn)在的無(wú)線充電還停留在初級(jí)階段，屬于“隨放隨充”，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)“邊走邊充”。

  • 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)新起點(diǎn)，5G商用何時(shí)能落地？

    當(dāng)前5G還處于“修路”階段，R16標(biāo)準(zhǔn)的凍結(jié)，讓5G真正進(jìn)入到高速發(fā)展期。5G開始朝著萬(wàn)物互聯(lián)方向演進(jìn)，滲透到工業(yè)制造、自動(dòng)駕駛、醫(yī)療、智慧交通及整個(gè)產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，最終形成完整的5G生態(tài)。

  • 中國(guó)芯的躁與靜

    RISC-V在國(guó)內(nèi)獲得了超乎尋常的關(guān)注。一方面，“天下苦秦久矣”，無(wú)論是曾經(jīng)主流的“Wintel”，還是正當(dāng)紅的Arm加安卓，一套生態(tài)一旦走向壟斷，弊端就開始顯現(xiàn)，對(duì)非自己疆域內(nèi)創(chuàng)新的壓制力量就令人窒息，有人揭竿而起，自然應(yīng)者云集；另一方面，無(wú)論是x86時(shí)代還是Arm時(shí)代，中國(guó)廠商都是跟隨者，在別人劃好的田地中耕作，只是交糧納稅倒還好，動(dòng)不動(dòng)被威脅要“收回土地”,誰(shuí)都受不了，有機(jī)會(huì)參與打造一套可以自己做主的生態(tài)系統(tǒng)，中國(guó)廠商的參與熱情被引爆了。

  • 機(jī)器視覺(jué)是高質(zhì)量制造、應(yīng)用場(chǎng)景“無(wú)人化”的抓手

    人工智能已經(jīng)成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，正在對(duì)世界經(jīng)濟(jì)、社會(huì)進(jìn)步和人類生活產(chǎn)生廣泛的影響，機(jī)器視覺(jué)在產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)升級(jí)的大潮中將發(fā)揮重要的作用。從機(jī)器視覺(jué)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CMVU）的預(yù)測(cè)看，2020年至2022年，中國(guó)機(jī)器視覺(jué)市場(chǎng)規(guī)模將從108億元增長(zhǎng)至162億元人民幣，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)22.5%。而隨著新基建的推出和5G等新技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器視覺(jué)在國(guó)內(nèi)將釋放巨大的市場(chǎng)潛力。

  • 高功率激光器循序漸進(jìn)助推自動(dòng)駕駛落地

    自動(dòng)駕駛是引領(lǐng)當(dāng)代汽車與各種技術(shù)深度融合的應(yīng)用，難度之大可想而知。它猶如一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松，怎樣才能有的放矢，把控自如？從目前自動(dòng)駕駛落地情況看，不論國(guó)內(nèi)國(guó)外，基本上都是低速場(chǎng)景，從低速車開始先易后難，力求盡快實(shí)現(xiàn)商用落地。

  • 智能終端時(shí)代，企業(yè)如何構(gòu)筑安全體系？

    BSIMM主要是衡量軟件安全的標(biāo)尺，將OPPO的安全方案與其他公司正在開展的安全工作進(jìn)行比較。BSIMM也可用作SSI路線圖，OPPO可以確定自己的目標(biāo)和行為，然后參考BSIMM來(lái)確定哪些額外活動(dòng)對(duì)公司有意義，從而有規(guī)劃地改善SSI。

  • 當(dāng)所有人都背叛摩爾定律時(shí)，反噬或在醞釀

    芯片漲價(jià)有多瘋？讓傳統(tǒng)段子都不適用了！資深從業(yè)者李明（化名）告訴探索科技（techsugar），仿貨、舊貨翻新和拆機(jī)料在芯片現(xiàn)貨交易中經(jīng)常遇到，但一般是芯片貿(mào)易商干這種一錘子買賣的臟活，而如今，不少買芯片困難的終端設(shè)備商，開始從廢棄舊設(shè)備中拆出舊料用于新機(jī)。李明說(shuō)：“拆機(jī)料原本只用于玩具等保質(zhì)期短的產(chǎn)品中，現(xiàn)在有蔓延開的趨勢(shì)。”

  • Waymo挑戰(zhàn)賽兩個(gè)第一，地平線與零跑秀中國(guó)肌肉

    6月20日，CVPR 2021自動(dòng)駕駛研討會(huì)（Workshop on Autonomous driving）揭曉了本年度谷歌無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo開放數(shù)據(jù)集挑戰(zhàn)賽的最終結(jié)果，地平線感知算法團(tuán)隊(duì)?wèi){借AFDetV2模型獲得了實(shí)時(shí)3D挑戰(zhàn)項(xiàng)目的第一名，另一個(gè)模型則榮獲Most Efficient Model（最高效模式）頭銜。這是繼2020年榮獲5項(xiàng)挑戰(zhàn)中4項(xiàng)全球第一后，地平線再次摘得桂冠。

  • 純視覺(jué)打臉一片，特斯拉是最安全汽車?

    6月29日，特斯拉Model 3純視覺(jué)Autopilot獲得IIHS的“最佳安全選擇+”評(píng)級(jí)。這一更新可以被視為某種程度上的驗(yàn)證，特斯拉改進(jìn)后的Autopilot和全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）可能與之前的攝像頭+雷達(dá)方法一樣好，甚至更好。這對(duì)當(dāng)下對(duì)傳感器融合“執(zhí)迷不悟”的絕大多數(shù)主機(jī)廠和Tier 1，甚至芯片廠商都不是什么好消息

  • 顯示技術(shù)百花齊放，液晶、OLED和MiniLED能否并存

    顯示技術(shù)是人機(jī)交互中最重要的一個(gè)分支，從材料、面板再到顯示應(yīng)用，都有眾多優(yōu)秀企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域長(zhǎng)期耕耘。顯示技術(shù)升級(jí)換代速度非常快，短短幾十年來(lái)，CRT顯示器已經(jīng)退隱江湖，液晶曾經(jīng)一統(tǒng)天下，現(xiàn)在OLED方興未艾，而MiniLED和MicroLED等新方向也頗吸引眼球。近日，在2021顯示技術(shù)及應(yīng)用創(chuàng)新展（DIC EXPO 2021）上，全球顯示材料著名廠商德國(guó)默克（Merck）公司攜多款產(chǎn)品亮相，現(xiàn)場(chǎng)展示了液晶、OLED、圖形化材料研發(fā)的最新成果，以及將液晶應(yīng)用拓展到建筑等領(lǐng)域的eyrise?液晶窗，和licriOn?液晶智能天線解決方案。

  • 動(dòng)力電池VS燃油系統(tǒng)，新能源電動(dòng)汽車真的更環(huán)保嗎？

    不可否認(rèn)，新能源汽車替代燃油汽車是大勢(shì)所趨，但這是在汽車全生命周期低能耗、少污染的前提下，若一味死磕新能源汽車本身，而忽視其上下游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，便違背了新能源汽車節(jié)能減排的初衷。

  • AI芯片大爆發(fā)，如何打造人工智能生態(tài)？

    全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，人工智能逐漸形成商業(yè)化規(guī)模。作為人工智能產(chǎn)業(yè)的核心硬件，AI芯片以高效的數(shù)據(jù)處理能力著稱，彌補(bǔ)了CPU在計(jì)算能力上的不足。近年來(lái)，人工智能處于爆發(fā)式發(fā)展階段，大批優(yōu)秀企業(yè)紛紛涌入，越來(lái)越多的AI應(yīng)用落地。7月7日，酷芯攜多款人工智能方案亮相2021 世界人工智能大會(huì)，并推出全新一代高性能AI SoC。

  • 沃爾沃Tech Moment釋放重磅信息：電動(dòng)基礎(chǔ)+智能核心

    沃爾沃汽車是全球最知名與最受人尊敬的汽車品牌之一。該公司在為全球客戶提供最新技術(shù)和安全性能方面享有很高的聲譽(yù)。沃爾沃也是第一個(gè)（至少是率先）宣布轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力，然后到2030年只賣純電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)主機(jī)廠。相信很快我們就會(huì)看到更多主機(jī)廠宣布類似的舉措。

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