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ADAS模塊及其半導(dǎo)體工藝技術(shù)發(fā)展解讀
如Yole的分析師所說，進(jìn)入新十年，“ADAS意味著正在幫助攀登2014年SAE定義的自動駕駛階梯，并贏得了“L2”、“L2+”和現(xiàn)在的“L2++”的華麗表演。但就自動駕駛而言，現(xiàn)實也許還不是一回事?！彪m然如此，整個行業(yè)也在這一過程中為全自動車輛（AV）實現(xiàn)最高水平的自動化積累著更多的經(jīng)驗。
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5G部署駛?cè)肟燔嚨溃?G浮出水面
諾基亞預(yù)計，按照典型的10年一代的周期，6G系統(tǒng)將在2030年實現(xiàn)商業(yè)化。在超越5G的情況下，人類智能將通過與網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字技術(shù)緊密耦合和無縫交織而得到增強。隨著人工智能的進(jìn)步，機器可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為推理和決策，幫助人類在物理世界中更好地理解和行動
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半導(dǎo)體歷史級缺貨是否會造成歷史級過剩？
每一次的供需極端波動，都是對行業(yè)進(jìn)行洗牌。當(dāng)前的狀況，對晶圓代工廠和上規(guī)模的設(shè)計公司都有利，對拿不到產(chǎn)能的中小芯片公司很不利，所以是不是只有渠道商在推波助瀾，真的很難講。
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軍工科技導(dǎo)入汽車，數(shù)字汽車?yán)走_(dá)優(yōu)勢何在？
DCM波形在許多方面與CDMA相似，后者過去20年中已用于蜂窩系統(tǒng)，并已在軍事系統(tǒng)使用了40多年。類似的數(shù)字雷達(dá)技術(shù)現(xiàn)在可供汽車?yán)走_(dá)設(shè)計師使用，使車輛更安全，并能夠應(yīng)對增強自動駕駛的挑戰(zhàn)。
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臺積電晶圓均價1634美元創(chuàng)紀(jì)錄；工信部表示5G流量單價4.4元 /GB且兩年降46% | 每周產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)匯總
IC Insights于今年1月發(fā)布了2021年版的《麥克林報告》（McClean report），報告指出，很多半導(dǎo)體公司都在對7nm和5nm節(jié)點的制造工藝趨之若鶩，包括高性能微處理器、低功耗應(yīng)用處理器和其他高級邏輯設(shè)備。目前全球領(lǐng)先的芯片制造商工藝節(jié)點演進(jìn)路徑如下圖：
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汽車電氣化怎么走？逐步過渡還是一步到位？
時下普遍使用的P0、P2結(jié)構(gòu)比較簡單，并且有助于控制成本，整體效果也非常出色，尤其P2是混動汽車運用最廣泛的一種模式。據(jù)了解，TI此次發(fā)布的這個方案適用于48V P0和P2電機，其高度集成的特性有助于設(shè)計工程師構(gòu)建小型化的48V電機驅(qū)動系統(tǒng)。
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半導(dǎo)體工藝迎變局｜5nm芯片進(jìn)入汽車有戲否？
汽車缺芯，技術(shù)迭代，車規(guī)挑戰(zhàn)面對汽車缺芯，臺積電剛剛表示，雖然其生產(chǎn)能力目前已滿，但將“優(yōu)化”芯片生產(chǎn)，釋放產(chǎn)能，如果產(chǎn)能開放，將優(yōu)先考慮汽車芯片生產(chǎn)。其聲明中提到：“我們正在與客戶密切合作，并將他們的一些成熟節(jié)點轉(zhuǎn)移到更先進(jìn)的節(jié)點，以更好的產(chǎn)能支持他們。”不過，消息來源并未提及是什么節(jié)點。
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iPhone 15或?qū)⑷禎q價
據(jù)業(yè)內(nèi)消息，近日某社交媒體有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，蘋果計劃提高iPhone 15Pro系列的價格，以此進(jìn)一步拉大這些機型與iPhone 15Plus之間的差距。
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資本支出兩年首次下滑，臺積電未能實現(xiàn)銷售預(yù)期
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，在長期萎靡的全球電子產(chǎn)品市場的影響下，臺積電(TSMC)的資本支出兩年首次季度下滑，同時去年第四季度也未能實現(xiàn)銷售預(yù)期。
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已上架開售，大疆發(fā)布輕量旅拍穩(wěn)定器RS3 Mini
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，昨日大疆發(fā)布了輕量旅拍穩(wěn)定器RS3 Mini。
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Meta：不再向初代Quest提供功能更新
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，F(xiàn)acebook母公司Meta昨天宣布將不再向初代Quest提供功能更新，初代Quest的用戶收到了一封來自Meta的郵件，通知了關(guān)于這些將影響他們體驗的變化。
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韓媒唱衰臺積電3nm制程工藝
韓媒近日在報道中表示，在臺積電開始量產(chǎn)3nm制程芯片的時間點，三星電子已經(jīng)大幅提高了3nm制程芯片的生產(chǎn)良率，已經(jīng)達(dá)到了完美水準(zhǔn)，同時認(rèn)為臺積電的3nm制程良率不超過50%。
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耗資6億美元，印度塔塔集團(tuán)收購緯創(chuàng)工廠
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，印度塔塔集團(tuán)(Tata Group)規(guī)劃以超過6億美元收購緯創(chuàng)在印度南方一座組裝iPhone的工廠，雙方協(xié)商長達(dá)數(shù)月并預(yù)定第一季度前完成，如果成功的話，印度將出現(xiàn)首家本土iPhone組裝工廠。
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汽車缺芯“陣痛”可成為國產(chǎn)的一次機遇
雖然芯片代工廠表示，在產(chǎn)能增加之后將優(yōu)先用于生產(chǎn)汽車芯；但在產(chǎn)能普遍緊張的情況下，汽車芯片的產(chǎn)能在短期內(nèi)難以增加，以聯(lián)華電子為例的芯片代工企業(yè)表示其工廠目前已滿負(fù)荷運行
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電動車電池回收會是一個藍(lán)海市場嗎？
目前對于動力電池的回收和利用，主要有兩種方法，一種是拆解電池提煉金屬和原料進(jìn)行再生利用，如鈷和鎳是我國較為稀缺的資源，可以進(jìn)行再回收利用；另一種則是進(jìn)行二次甚至是多次利用
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- 學(xué)5G存儲知識，贏京東卡等精品好禮
- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動（二）
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