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建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)
建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)。目前網(wǎng)聯(lián)汽車未實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及政府監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)互不聯(lián)通。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)通過標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及行業(yè)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。
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什么是可控核聚變？可控核聚變到底處于什么水平呢?
可控核聚變，一定條件下，控制核聚變的速度和規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)安全、持續(xù)、平穩(wěn)的能量輸出的核聚變反應(yīng)。有激光約束核聚變、磁約束核聚變等形式。
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5G+AI的模式：能否合力打造AI通信新生態(tài)？
5G+AI邊緣計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室是為了加速國(guó)內(nèi)邊緣計(jì)算(MEC)技術(shù)研發(fā)，由百度與Intel共同發(fā)起的實(shí)驗(yàn)室。2018年9月25日，“5G+AI邊緣計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”正式揭牌成立。
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芯片對(duì)汽車那么重要，那一輛汽車中有多少芯片呢？
隨著未來汽車向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，汽車芯片的使用數(shù)量和性能指標(biāo)要求成倍提升，已經(jīng)成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2030年汽車芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車總成本中的占比會(huì)達(dá)到50%。
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1nm工藝正在一步步逼近，摩爾定律是否就此將“失效”了呢？
眾所周知，芯片工藝每進(jìn)階1nm，投入就是幾何級(jí)增長(zhǎng)，3nm、5nm工廠的建設(shè)資金大約是200億美元，1nm工藝的投資計(jì)劃高達(dá)320億美元，輕松超過2000億元，成本要比前面的工藝高多了。
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車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合
當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價(jià)值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。政策持續(xù)加碼，將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率進(jìn)一步提升，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進(jìn)入規(guī)模化部署及落地的新階段，應(yīng)加強(qiáng)政府、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)與國(guó)際企業(yè)和組織進(jìn)行全方位的對(duì)等交流和開放合作，依靠合作共贏促進(jìn)技術(shù)深度融合。
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新能源汽車市場(chǎng)卻已然是另一番景象
隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今，中國(guó)甚至是全球的汽車行業(yè)和市場(chǎng)正在發(fā)生翻天覆地的變化，品牌向上已經(jīng)不是少數(shù)品牌的選擇，而是整個(gè)汽車行業(yè)的共同選擇。近年來環(huán)保措施越來越嚴(yán)格，然而新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，目前也只能說是過渡階段，接下來的日子，各大車企將會(huì)把更多精力投身于新能源汽車建設(shè)和發(fā)展身上，并且為建設(shè)新能源基礎(chǔ)設(shè)施做準(zhǔn)備，初見新能源汽車時(shí)也是一臉的不屑。但經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，如今再重新審視新能源汽車市場(chǎng)，卻已然是另一番景象，以至于讓我不得不對(duì)其重新思考。
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汽車新四化的到來成為中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期
新能源汽車是中國(guó)汽車品牌向上的戰(zhàn)略機(jī)遇，汽車新四化的到來，成為中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期，中國(guó)的汽車品牌真正有機(jī)會(huì)換道超車。電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)國(guó)家來說非常重要，而在燃油汽車時(shí)代，西方國(guó)家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國(guó)汽車企業(yè)難以追趕，但電動(dòng)汽車時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國(guó)擁有14億人口的巨大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國(guó)家更快，原型車基本誕生了。
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新能源汽車將逐步演變成多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。新能源汽車行業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這對(duì)于中國(guó)車企來說，是一次新的機(jī)會(huì)，在政策扶持和“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車將逐步演變成多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”，有助于助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。與燃油車輛相比，新能源車受“雙碳”影響，仍將保持中高速增長(zhǎng)。且新能源車呈現(xiàn)“電動(dòng)+智能+網(wǎng)聯(lián)”三重性。以數(shù)字化、智能化驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展已上升為中國(guó)國(guó)策，智能化、網(wǎng)聯(lián)化使人們出行方式發(fā)生本質(zhì)性改變，已超越電池進(jìn)化、續(xù)航里程，帶來行業(yè)顛覆式的驚艷。
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當(dāng)能源革命帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革命進(jìn)一步折射出產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
當(dāng)今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為與資本市場(chǎng)密切融合、相互賦能的重要產(chǎn)業(yè)，新的產(chǎn)業(yè)賽道誕生了全新的產(chǎn)業(yè)增值觀念與資產(chǎn)估值邏輯。穩(wěn)定的銷量，豐厚的利潤(rùn)，甚至悠久的品牌，也無法成為傳統(tǒng)燃油車企的護(hù)身符，在挑剔的投資者眼中，這些只代表過去，而只有面向未來的巨大發(fā)展?jié)摿Γ攀歉吖乐?、高溢價(jià)的基礎(chǔ)。因此，資本市場(chǎng)更青睞汽車企業(yè)占據(jù)科技前沿、引領(lǐng)時(shí)代潮流的科技創(chuàng)新能力，更關(guān)注能夠精準(zhǔn)捕捉消費(fèi)者需求、打造差異化優(yōu)勢(shì)的經(jīng)營(yíng)用戶的能力，更關(guān)注構(gòu)建新的服務(wù)生態(tài)，創(chuàng)造新的盈利模式的商業(yè)模式創(chuàng)造能力。因?yàn)橹挥羞@些能力，才能給用戶帶來價(jià)值，廣大消費(fèi)者才愿意為之買單。
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隨著新能源汽車國(guó)家政策補(bǔ)貼終止，新能源汽車戰(zhàn)火是否會(huì)更旺 ？
新能源汽車行業(yè)大家都想趁著這個(gè)風(fēng)口期來分一杯羹，對(duì)此小米的CEO雷軍表示：小米的汽車明年年產(chǎn)量將達(dá)到一千萬輛，2024年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
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什么是衛(wèi)星通信 ？衛(wèi)星通信具體是如何工作的 ？
衛(wèi)星通信：利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站來轉(zhuǎn)發(fā)無線電波，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或多個(gè)地球站之間的通信。
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高端旗艦性能芯片：高通驍龍 8 Gen2、天璣 9200舍我其誰？
在這個(gè)新機(jī)不斷迭代的時(shí)期，越來越多的機(jī)型出現(xiàn)了同質(zhì)化，因此不少手機(jī)廠商都開始搶先發(fā)布芯片或者自身走上自主研發(fā)的道路，比如 vivo 的 V2 芯片、OPPO 的馬里亞納 X 芯片等等。
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Wi-Fi 7何時(shí)到來? 它又將帶來哪些升級(jí)?
TP-LINK海外官網(wǎng)顯示，新款Wi-Fi 7路由器GE800已經(jīng)出現(xiàn)在官網(wǎng)，即將推出，售價(jià)和上市時(shí)間暫時(shí)未知。
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汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天技術(shù)本身的變化既有漸進(jìn)式的也有飛躍式的
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國(guó)搶占未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動(dòng)汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動(dòng)形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動(dòng)型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。
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