自2019年6月科創(chuàng)板開板以來,半導(dǎo)體IC二級市場企業(yè)數(shù)量增勢顯著,尤其在IC設(shè)計環(huán)節(jié)企業(yè)增勢明顯。一級資本市場經(jīng)歷熱情高漲期,2021年迎來新一輪投融資高潮,資本偏愛“短回報周期”環(huán)節(jié),IC設(shè)計與設(shè)備企業(yè)進入投資者視野。2021年中國集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到10458億元,其中,IC設(shè)計為4519億元、IC制造為3176億元、IC封測為2763億元。
10月21日消息,據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Canlays發(fā)布最新報告顯示,2022年第三季度印度智能手機市場出貨同比下滑6%至4460萬臺,其中,小米獨占了五分之一的市場,穩(wěn)坐“一哥”位置。
憑著多年的耕耘,小米終于穩(wěn)坐國內(nèi)第一的位置,這已經(jīng)是很了不起的成績了。但現(xiàn)在手機市場這么卷,大家都壓低了利潤率(蘋果除外),賺錢比以往難多了。更不用說全球經(jīng)濟衰退,大家都沒啥換機欲望,手機銷量已經(jīng)跌回了 2014 年的水平,以后手機廠商只會越來越難過,想要活得更好,免不了得搞些新業(yè)務(wù)創(chuàng)收。而當(dāng)下最火的風(fēng)口,毫無疑問就是新能源汽車!各行各界都來摻一腳,其中自然少不得手機廠商的身影。轉(zhuǎn)型最成功的手機廠商,沒有之一,就是華為,手機業(yè)務(wù)受阻,汽車業(yè)務(wù)成了華為的重要寄托。
2024年量產(chǎn)1000萬輛,這是什么概念?這不是妥妥的世界第一嗎?中國目前一年新能源汽車才500萬輛,加上其他燃料汽車總產(chǎn)量也就3000萬輛,牛可不是這樣吹得,如此肆無忌憚,我們拭目以待,吹牛是否上稅?霸氣雷老板拿什么上稅?
關(guān)于小米造車一事,各位“米粉”已經(jīng)迫不及待其能把價格打下來。據(jù)小米CEO雷軍透露,小米汽車預(yù)計于2024年上半年正式量產(chǎn)。相比造車,小米另一投入33億的自動駕駛項目更能引起大家的關(guān)注。的確,隨著技術(shù)的突破,眾多車企以及第三方正加速自動駕駛的布局,以求搶先一步占領(lǐng)市場高地。從側(cè)面來看,也說明了各路資本正想方設(shè)法“吞掉”這款大蛋糕。
小米造車,從傳出消息開始一直備受廣大國人關(guān)注,大家都寄希望于小米公司延續(xù)小米手機、小米電視“高性價比”的一貫作風(fēng),能擁有第一臺年輕人的汽車。那么小米汽車現(xiàn)在進展怎么樣了?價格到底是否一如既往的親民?最近有消息指,小米汽車首批實驗車已路試完畢,并且傳出最低售價將以喜人的14.99萬元起售。
10 月 19 日消息,亦莊新能源汽車研究院披露,預(yù)計小米汽車工廠于 2023 年 6-7 月獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。自 2021 年官宣造車至今,小米汽車前前后后共申請了 200 余項專利。玩味的是,小米汽車在獲得生產(chǎn)資質(zhì)上遇到了阻礙。懷胎許久,如今卻面臨難產(chǎn)。了解到,在今年 9 月的一次內(nèi)部講話中,小米創(chuàng)始人雷軍透露,小米汽車首臺工程車已正式下線。小米集團 2021 年 3 月 30 日下午正式宣布批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項,擬成立一家全資子公司,負責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。
10月20日消息,吉利科技集團與華潤微電子簽訂合作協(xié)議。雙方將建立合作伙伴關(guān)系,構(gòu)建車規(guī)級功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)合作機制,基于功率模塊、MEMS傳感器、面板級封裝等產(chǎn)品或技術(shù)推出聯(lián)合解決方案,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,推動提升新能源汽車、電動摩托車等場景下的半導(dǎo)體自給率,實現(xiàn)社會效益。
比亞迪半導(dǎo)體,主要從事功率半導(dǎo)體、智能控制 IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售,覆蓋了對電、光、磁等信號的感應(yīng)、處理及控制,產(chǎn)品市場應(yīng)用前景廣闊。自成立以來,公司以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心,同步推動工業(yè)、家電、新能源、消費電子等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展。
持續(xù)了近兩個月的回調(diào)后,半導(dǎo)體賽道于近日迎來了大反攻!10 月 20 日,半導(dǎo)體主題板塊延續(xù)火熱,個股表現(xiàn)相當(dāng)活躍。近日,國產(chǎn) IGBT 芯片生產(chǎn)廠商時代電氣公司相關(guān)人士表示," 今年電動車的放量是超出了公司的預(yù)期,國外廠家也供應(yīng)不了這么多貨,目前是處于需求大于產(chǎn)能的時間窗口。"
2022年上半年中國新能源乘用車占比世界新能源車份額59%,位居全球第一。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示,我國新能源汽車產(chǎn)量已連續(xù)7年位居世界第一。中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場,中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,2022年國內(nèi)新能源汽車銷量將達到550萬輛。
隨著5G、AI、云計算、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新技術(shù)的出現(xiàn),智慧醫(yī)療有了關(guān)鍵技術(shù)支撐。加之近幾年受新冠疫情的影響,智慧醫(yī)療在線化更是大勢所趨。可以說,智慧醫(yī)療趕上了這趟通往“全民大健康”的高速列車,即將迎來黃金發(fā)展階段。
10月20日消息,根據(jù)韓國媒體BusinessKorea報導(dǎo),三星過去有持續(xù)與聯(lián)電進行合作,現(xiàn)在預(yù)計將與更多的晶圓代工廠合作。也就是說,三星除了會將更多非存儲芯片外包給聯(lián)電代工之外,還可能會將非存儲芯片交于力積電、世界先進等代工廠商。報道稱,三星電子正計劃增加非存儲芯片的生產(chǎn)外包,臺灣代工廠大廠聯(lián)電可能會獲得三星提供的更多的圖像傳感器和顯示驅(qū)動芯片的代工訂單。
智慧醫(yī)院支撐下的分級診療服務(wù)體系具有“互聯(lián)、智慧、服務(wù)、健康”4個特點,“互聯(lián),即醫(yī)院間信息系統(tǒng)互聯(lián)互通,實現(xiàn)醫(yī)療、教學(xué)、科研資源與個人健康信息共享共用;智慧,即利用信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)手段、現(xiàn)代醫(yī)學(xué)技術(shù),再造優(yōu)化流程,實現(xiàn)服務(wù)更精準(zhǔn)、更智能、更高效;服務(wù),即提供優(yōu)質(zhì)化、人文化、多樣化、持續(xù)化、全鏈條服務(wù);健康,即大健康服務(wù)理念,集醫(yī)療、康復(fù)、養(yǎng)老、養(yǎng)生、應(yīng)急處置、慢病防治、健康教育和健康促進為一體”。
10月19日消息,據(jù)韓國媒體報導(dǎo),因全球市場景氣度持續(xù)下滑,三星美國德克薩斯州泰勒市先進制程晶圓廠建廠計劃可能延后。