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嵌入式人工智能相關(guān)領(lǐng)域成為IT行業(yè)乃至大眾眼里的焦點(diǎn)

嵌入式人工智能是當(dāng)前最熱門的人工智能商業(yè)化技術(shù)之一，所謂的嵌入式人工智能，就是設(shè)備無(wú)須聯(lián)網(wǎng)通過(guò)云端數(shù)據(jù)中心進(jìn)行大規(guī)模計(jì)算，而是在本地計(jì)算就能夠?qū)崿F(xiàn)人工智能，在不聯(lián)網(wǎng)的情況下就可以做實(shí)時(shí)環(huán)境感知、人機(jī)交互、決策控制。隨著嵌入式人工智能的發(fā)展，深度學(xué)習(xí)、智能駕駛、智能家居、AI機(jī)器人等嵌入式人工智能相關(guān)領(lǐng)域成為IT行業(yè)乃至大眾眼里的焦點(diǎn)。

嵌入式動(dòng)態(tài)
2022-10-27

嵌入式物聯(lián)網(wǎng) 人工智能
萬(wàn)物互聯(lián)作為未來(lái)社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)

萬(wàn)物互聯(lián)作為未來(lái)社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，其技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用進(jìn)展一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前信息社會(huì)的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始從“互聯(lián)網(wǎng)+”向“萬(wàn)物+” 轉(zhuǎn)變，同時(shí)“萬(wàn)物+”所需技術(shù)條件基本具備。未來(lái)，“萬(wàn)物+”將在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的支撐下，挖掘萬(wàn)事萬(wàn)物的數(shù)據(jù)價(jià)值，衍生出新的應(yīng)用類型和商業(yè)模式，目前，嵌入式AI已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng) ，特別是在自動(dòng)駕駛與數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域得到快速的滲透與應(yīng)用。同時(shí)，數(shù)據(jù)安全也是關(guān)注的一個(gè)要點(diǎn)，上傳到云端的計(jì)算意味著隱私被泄露的風(fēng)險(xiǎn)提升。但是不管怎么樣，嵌入式人工智能的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，勢(shì)必將引領(lǐng)下一個(gè)技術(shù)浪潮。而同時(shí)隨著手機(jī)這類用戶移動(dòng)智能終端相關(guān)技術(shù)的變革，嵌入式人工智能才得以實(shí)現(xiàn)并且不斷發(fā)展。

嵌入式動(dòng)態(tài)
2022-10-27

互聯(lián)網(wǎng) 嵌入式人工智能
新能源汽車不斷催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在為經(jīng)濟(jì)注入發(fā)展新動(dòng)能，創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“上半場(chǎng)”實(shí)現(xiàn)了換道超車，在以智能化網(wǎng)聯(lián)化為主的“下半場(chǎng)”，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈加速重構(gòu)，全球汽車產(chǎn)業(yè)已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局，產(chǎn)業(yè)生態(tài)由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向多領(lǐng)域、多主體共同參與的網(wǎng)狀生態(tài)演化，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新，不斷催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)。

汽車電子
2022-10-27

汽車智能化新能源
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)

伴隨電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速變革，汽車行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的重構(gòu)。中國(guó)日趨成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引著全球頭部車企的投資目光。全球汽車產(chǎn)業(yè)已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局，中國(guó)開(kāi)放的大門越開(kāi)越大，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也正積極融入全球價(jià)值鏈體系，形成開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

汽車電子
2022-10-27

汽車新能源智能汽車
舉目已覺(jué)千山綠中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一次新的“蝶變”

我國(guó)汽車生產(chǎn)經(jīng)歷了百年未有之大變局的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期并發(fā)生了翻天覆地的變化。伴隨著人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車智能化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，中國(guó)汽車開(kāi)啟了“智能化”汽車時(shí)代，這也成了十年間汽車工業(yè)最為重大的突破之一，已超越美國(guó)成為世界第一產(chǎn)銷大國(guó)。

汽車電子
2022-10-27

汽車智能化新能源
隨著技術(shù)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車的充電速度越來(lái)越快

自從純電動(dòng)汽車流行開(kāi)始，充電問(wèn)題就成為了最重要的問(wèn)題。隨著技術(shù)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車的充電速度越來(lái)越快，充電效率也越來(lái)越高。而且隨著充電站數(shù)量越來(lái)越多，充電也越來(lái)越方便。但這并非是最方便的，最方便的充電方式是無(wú)線充電。

消費(fèi)電子
2022-10-27

電動(dòng)汽車充電大學(xué)研究
我們?nèi)绾闻袛嗳斯ぶ悄軇?chuàng)作的藝術(shù)跟人類創(chuàng)作的藝術(shù)區(qū)別在哪?

當(dāng)然，在這項(xiàng)技術(shù)用途上，離我們不遠(yuǎn);但AI它真正的技術(shù)支持，是我們大多數(shù)人沒(méi)法接觸的。AI即是人工智能，通過(guò)深度學(xué)習(xí)，來(lái)完成我們特定的某項(xiàng)任務(wù)，這背后需要強(qiáng)大的算力算法加持。

模擬技術(shù)
2022-10-27

AI 藝術(shù)創(chuàng)作數(shù)學(xué)邏輯
芯片制造流程有哪些步驟？為什么分為硅片制造、芯片制造和封裝測(cè)試

集成電路英語(yǔ)：integrated circuit，縮寫作 IC;或稱微電路(microcircuit)、微芯片(microchip)、晶片/芯片(chip)在電子學(xué)中是一種將電路(主要包括半導(dǎo)體設(shè)備，也包括被動(dòng)組件等)小型化的方式，并時(shí)常制造在半導(dǎo)體晶圓表面上。

消費(fèi)電子
2022-10-27

國(guó)產(chǎn) 中國(guó)芯片國(guó)產(chǎn)突破
無(wú)論是驍龍870處理器還是天璣8100處理器，都能夠應(yīng)付當(dāng)下市場(chǎng)中的使用需求？

高通(英文名稱：Qualcomm，中文簡(jiǎn)稱：高通公司、美國(guó)高通或美國(guó)高通公司)創(chuàng)立于1985年，總部設(shè)于美國(guó)加利福尼亞州圣迭戈市，35,400多名員工遍布全球。高通是全球領(lǐng)先的無(wú)線科技創(chuàng)新者，變革了世界連接、計(jì)算和溝通的方式。

模擬
2022-10-27

跑分驍龍8 Gen 2
Intel路線圖中最先進(jìn)的18A工藝——這個(gè)相當(dāng)于友商的1.8nm工藝

當(dāng)全球芯片界的目光都聚焦于臺(tái)積電與三星的2納米之爭(zhēng)時(shí)，沉寂已久的英特爾以另一種方式宣告歸來(lái)。北京時(shí)間2022年9月28日，英特爾在美國(guó)加州圣何塞市舉行了第二屆On技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)。

模擬技術(shù)
2022-10-27

英特爾制程 1.8納米
電瓶天天充電會(huì)傷電瓶嗎? 要怎么做才能讓電瓶使用的時(shí)間長(zhǎng)?

上世紀(jì)60年代中期，美國(guó)科學(xué)家馬斯對(duì)開(kāi)口蓄電池的充電過(guò)程作了大量的試驗(yàn)研究，并提出了以最低出氣率為前提的，蓄電池可接受的充電曲線。

消費(fèi)電子
2022-10-27

電網(wǎng) 德國(guó) 電價(jià)
CUDA開(kāi)啟了并行計(jì)算或多核運(yùn)算時(shí)代，特斯拉AMD芯片對(duì)比8155如何?

特斯拉車機(jī)芯片供應(yīng)商是AMD美國(guó)超威半導(dǎo)體公司，目前特斯拉所有在售車型的車機(jī)搭載的都是AMD的銳龍芯片，相信使用過(guò)特斯拉車機(jī)的朋友們都知道，實(shí)際使用體驗(yàn)十分順滑流暢，是眾多新能源車機(jī)中獨(dú)一檔的存在。

模擬
2022-10-27

新工藝 3nm 物理極限
什么是折疊屏手機(jī)？折疊屏手機(jī)的有哪些優(yōu)點(diǎn)？

作為本年度炙手可熱的手機(jī)品類，折疊屏手機(jī)成為今年多數(shù)廠商角逐的新賽道。不過(guò)，哪怕各大廠商更新?lián)Q代都會(huì)升級(jí)屏幕，試圖減少反復(fù)折疊后折痕對(duì)觀感的影響，但折疊屏手機(jī)的屏幕始終不可避免地出現(xiàn)折痕問(wèn)題。

消費(fèi)電子
2022-10-27

蘋果折疊屏新專利
振弦采集模塊（振弦采集儀核心）運(yùn)行狀態(tài)指示

在模塊正常運(yùn)行時(shí) RTS 管腳輸出邏輯 1 表示模塊“ 正忙”，輸出邏輯 0 表示模塊“ 空閑” ，詳見(jiàn)“3.10 振弦傳感器測(cè)量流程” 。模塊“ 正忙” 是指模塊正在對(duì)振弦傳感器進(jìn)行讀數(shù)操作，特別的，本模塊具有傳感器是否連接的檢測(cè)功能，默認(rèn)情況下僅當(dāng)檢測(cè)到有效的傳感器接入時(shí)才會(huì)發(fā)起一次讀數(shù)過(guò)程，而未檢測(cè)到傳感器連接時(shí)，模塊會(huì)繼續(xù)不斷檢測(cè)，此時(shí) RTS 管腳持續(xù)輸出 10Hz 的脈沖方波，這種快速的“忙” 與“ 不忙” 兩個(gè)狀態(tài)間切換可以理解為“ 正在搜索傳感器” 。

工程監(jiān)測(cè)儀器
2022-10-27

工程設(shè)備振弦傳感器工程監(jiān)測(cè) 振弦頻率振弦采集模塊
AR體驗(yàn)提升用戶“沉浸感”和“愉悅感”，將帶來(lái)近乎提升一倍購(gòu)物轉(zhuǎn)化率

看到真實(shí)的世界圍繞著它。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)中主要有多媒體和三維建模以及場(chǎng)景融合等新的技術(shù)和手段，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)所提供的信息內(nèi)容和人類能夠感知的信息內(nèi)容之間存在著明顯不同。

消費(fèi)電子
2022-10-27

AR 蘋果CEO

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原創(chuàng)

嵌入式人工智能相關(guān)領(lǐng)域成為IT行業(yè)乃至大眾眼里的焦點(diǎn)

萬(wàn)物互聯(lián)作為未來(lái)社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)

新能源汽車不斷催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)

舉目已覺(jué)千山綠中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一次新的“蝶變”

隨著技術(shù)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車的充電速度越來(lái)越快

我們?nèi)绾闻袛嗳斯ぶ悄軇?chuàng)作的藝術(shù)跟人類創(chuàng)作的藝術(shù)區(qū)別在哪?

芯片制造流程有哪些步驟？為什么分為硅片制造、芯片制造和封裝測(cè)試

無(wú)論是驍龍870處理器還是天璣8100處理器，都能夠應(yīng)付當(dāng)下市場(chǎng)中的使用需求？

Intel路線圖中最先進(jìn)的18A工藝——這個(gè)相當(dāng)于友商的1.8nm工藝

電瓶天天充電會(huì)傷電瓶嗎? 要怎么做才能讓電瓶使用的時(shí)間長(zhǎng)?

CUDA開(kāi)啟了并行計(jì)算或多核運(yùn)算時(shí)代，特斯拉AMD芯片對(duì)比8155如何?

什么是折疊屏手機(jī)？折疊屏手機(jī)的有哪些優(yōu)點(diǎn)？

振弦采集模塊（振弦采集儀核心）運(yùn)行狀態(tài)指示

AR體驗(yàn)提升用戶“沉浸感”和“愉悅感”，將帶來(lái)近乎提升一倍購(gòu)物轉(zhuǎn)化率

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