“才幾個月的新車，本來高位剎車燈在剎車時燈光高亮，可現在剎車時燈光變暗紅了不知道怎么辦。”相信不少人有這樣的困擾，這是因為LED內部使用的銀受環(huán)境氣體影響被硫化了，顏色變黑，從而造成LED光亮度的降低。近年來LED的使用環(huán)境越來越嚴苛，防止硫化已成為確保可靠性不可或缺的一環(huán)。

為應對這個挑戰(zhàn)，全球知名半導體制造商ROHM面向汽車領域開發(fā)出業(yè)界首款完全無銀的高亮度紅色LED“SML-Y18U2T”，非常有助于汽車剎車燈等在嚴酷環(huán)境下使用的應用的可靠性高提升。

羅姆半導體光學模塊生產本部LED制造部商品企劃組組長吉田晃久先生、羅姆半導體(上海)有限公司設計中心副所長水原德健先生與在場的媒體對新一代LED產品及羅姆半導體概況做了詳細的分享。

圖1：羅姆半導體光學模塊生產本部LED制造部商品企劃組組長吉田晃久先生

圖2：羅姆半導體(上海)有限公司設計中心副所長水原德健先生

抗硫化無銀LED 是如何制成的?

首先我們先看下以往的鍍銀型產品的硫化照片：

其中硫化氣體由密封樹脂/引線框架界面、引線框架/外殼界面、密封樹脂侵入，可能發(fā)生硫化的位置有4個位置：

一直以來，存在元件晶片鍵合*2)所用的焊膏部位變黑導致LED發(fā)光強度降低的問題。但是，新開發(fā)LED的結構與部件，羅姆采用從元件到封裝的垂直統(tǒng)合型生產體制，芯片鍵合、引線、框架每個部位均可采取抗硫化措施。

ROHM利用從元件到封裝垂直統(tǒng)合型生產體制的優(yōu)勢，晶片鍵合采用金錫(AuSu)，引線采用金，框架采用金鈀(AuPd)，實現了完全無銀化，從而使產品同時具備高亮度與優(yōu)異的抗硫化性能。

ROHM新產品和普通產品對比如下：

通過對比得出ROHM新產品的優(yōu)勢：一是能保持亮度，二保護芯片鍵合材料不受損壞，三無需其他保護對策。

硫化試驗條件 ：

硫化試驗前后的LED比較結果：

在硫化試驗中，以往使用鍍銀框架及銀漿的產品的光通量在一個周期(24小時)后為70%，10個周期后為60%，時間越長其光通量越低;而新產品可在10個循環(huán)(240小時)后依然保持幾乎100%的高光通量 。

據悉SML-Y18U2T初期面向汽車、摩托車等剎車燈，預計明年會得到量產，先行在日本車廠。另外，國內工控、室外領域對此產品有很大的需求空間。

ROHM LED的60年發(fā)展歷程，源于獨有的生產技術和品質管理

時光飛逝，回望自1958東洋電具制作所的成立(現羅姆半導體)，羅姆半導體已走過了60年的歷史。

羅姆兩大生產基地分別是總部(京都)和靜岡，京都以產芯片為主，一些元件工序、元器件、封裝開發(fā)、生產管理和制造技術都在京都，這款抗硫化LED即在京東研發(fā)。靜岡生產一些特殊的產品。而封裝有三個地方，岡山主要擔負新產品的生產和生產管理的統(tǒng)籌;組裝工序分布在中國的天津和馬來西亞。芯片，馬來西牙生產。

羅姆LED的優(yōu)勢源于獨有生產技術和品質管理，LED的產品特色如下：

小型化：業(yè)界最薄封裝，利用ROHM獨有的生產計劃實現元件薄型化，通過減少金錢的環(huán)路實現0.2毫米的業(yè)界最薄高度。

單亮度等級： 羅姆將ABCD即紅藍黃白的亮度更細分化，可從一般市場中的赤橙黃綠青藍紫細到17種顏色。

通用色彩：考慮到色覺多樣性，羅姆會做出特殊的色段供色弱者識別。

抗硫化產品：3528尺寸的抗硫化性能更加優(yōu)異。

小結：

在未來3-5年，隨著技術的成熟和成本的下降，LED在通用照明領域市場滲透率將進一步提高，并且汽車照明、小間距LED顯示屏等應用的繼續(xù)拓展有望迎來LED行業(yè)新一輪爆發(fā)。

羅姆憑借其專注于小型化、薄型化、創(chuàng)新化的產品特點，以及這家公司對高品質的追求和垂直統(tǒng)合型生產體制的實行，必能源源不斷地為市場帶來新的突破。