近年來,在48V輕度混合動力等驅(qū)動系統(tǒng)中,將電機和外圍部件集成于1個模塊的“機電一體化”已成為趨勢技術(shù),能夠在高溫環(huán)境下工作的高耐壓、高效率SBD的需求日益高漲。而另一方面,在以往使用150V產(chǎn)品的系統(tǒng)中,高性能化和高可靠性要求越來越嚴格,因此要求SBD要具有更高的耐壓性能。

據(jù)Strategy Analysis統(tǒng)計，從2019年到2024年，xEV混合動力及電動汽車的年均增長率將高達14.8%，這一快速增長的市場對肖特基二極管的需求呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，市場上急需可耐高溫的高效高壓SBD。

前不久，ROHM公司面向包括xEV在內(nèi)的動力傳動系統(tǒng)等車載系統(tǒng),開發(fā)出200V耐壓的超低IR肖特基勢壘二極管(以下簡稱“SBD”)“RBxx8BM200”“RBxx8NS200”。

RBxx8BM/NS200是RBxx8系列的新產(chǎn)品,該系列產(chǎn)品是可在高溫環(huán)境下工作的超低IR SBD,已經(jīng)在日本國內(nèi)的汽車市場取得非常優(yōu)異的業(yè)績。此次,利用其超低IR特性,實現(xiàn)了高達200V的耐壓,可替換以往在汽車中普遍使用的整流二極管和快速恢復二極管(以下簡稱“FRD”),因此可顯著改善VF特性(比以往FRD低約11%)。不僅有助于進一步降低應(yīng)用的功耗,還可因發(fā)熱量降低而實現(xiàn)小型封裝設(shè)計,從而進一步節(jié)省空間。

ROHM半導體(北京)有限公司技術(shù)中心所長水原德健先生解釋說，對于二極管IR和VF是最重要的兩個特性，而要想在同等的VF條件下，降低IR是一大挑戰(zhàn)，在車載和電源設(shè)備的電路中，對高效率SBD的需求日益高漲，通常，與FRD相比，SBD的IR特性偏高，因此在高溫環(huán)境下很難穩(wěn)定運行，ROHM此次能研發(fā)出超低IR特性的肖特基二極管，得益于采用了有利于實現(xiàn)超低IR的專用阻擋金屬，從而大幅改善了IR特性，使得SBD可在車載的高溫環(huán)境下穩(wěn)定運行，免除了對熱失控的擔心。

據(jù)了解，ROHM的二極管產(chǎn)品在日本市場的汽車上應(yīng)用普遍，但在中國市場，大批的車企仍在使用傳統(tǒng)的快速恢復二極管產(chǎn)品，水原德健先生表示，在200V的擋位上用SBD去替換原有的快恢復二極管是未來的發(fā)展趨勢，盡管肖特基二極管在相同封裝體積下成本上比快恢復二極管要貴一些，但事實上，由于具有更低VF可抑制發(fā)熱量,因此與以往產(chǎn)品相比,可實現(xiàn)同一尺寸小型封裝設(shè)計，所以羅姆的肖特基二極管的體積可以做得非常小，總體成本上并沒有高出多少，而且，性能上、效率上都得到了大大提升，因此，未來高端汽車上使用SBD會越來越普及。

對于該系列肖特基二極管，水原德健先生透露，未來將推出封裝類型更多，尺寸更小的產(chǎn)品，同時擴充產(chǎn)品的電流范圍，以便給用戶更多選擇，為車載和工業(yè)設(shè)備等廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域進一步降低功耗、節(jié)省空間貢獻力量。