可以看到的是，過去五個月里，雷軍的身影出現(xiàn)在各大車企，包括東風技術(shù)中心、重慶長安汽車研發(fā)中心、長安汽車兩江工廠、廣汽埃安、上汽通用五菱柳州新能源車生產(chǎn)車間(該車間生產(chǎn)目前市場上最暢銷的五菱宏光MINI EV電動汽車)、長城汽車和上汽乘用車總部等。

不出所料，墨飛設(shè)計的小米M1充滿了科技感，似乎采用了投射式全息儀表盤設(shè)計等高科技技術(shù)。外觀方面，小米M1前臉看起來出自特斯拉的DNA，只是日間行車燈造型不同。尾部則是設(shè)計師的創(chuàng)新，整體八字造型充滿了運動感。

“合資公司有合資公司的問題。為什么要借力?小米想自己踏踏實實把造車這件事做好。”上述行業(yè)人士評價道。

在“押上人生所有的戰(zhàn)績和聲譽”后，雷軍能讓小米汽車后來者居上嗎?

小米汽車有限公司成立于2021年9月1日成立，法定代表人雷軍，注冊地位于北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室，注冊資金100億。 2021年3月30日，雷軍宣布，小米集團將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務(wù) 。9月1日，小米汽車有限公司注冊成立 。

10月19日，在小米集團的年度投資者日活動上，小米管理層分享了在業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略層面的最新進展。

小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍透露，目前小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預(yù)期，預(yù)計小米汽車將于2024年上半年正式量產(chǎn)。雷軍表示，小米汽車9月1日已在北京注冊，首個工廠會落戶北京亦莊，目前已收到2萬份簡歷，到崗研發(fā)團隊已有453人。

雷軍向小米投資者闡釋了小米造車的三大優(yōu)勢，即小米模式、品牌與用戶和全智能生態(tài)。雷軍在投資者大會現(xiàn)場表示，小米做汽車業(yè)務(wù)并不是為“出風頭”，目前電動車已從機械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上有同行都已經(jīng)在做，小米不做就會被淘汰。小米目前已經(jīng)有智能手機、智能家居、智能辦公等全智能生態(tài)，若與電動汽車好好整合，將具有極強的擴張性。雷軍表示，小米造車將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。

在雷軍的演講過程中，小米集團中國區(qū)總裁、Redmi品牌總經(jīng)理盧偉冰發(fā)微博稱，“想一想小米之家中間放一輛車就很美”。據(jù)了解，目前小米之家店面面積普遍在100到460平米之間，如果從現(xiàn)有的小米之家門店劃出一塊專門區(qū)域賣車，具有可行性。

小米汽車有限公司已于北京注冊，注冊資本為 100 億元，經(jīng)營范圍包括新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā)、電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)、汽車零部件及配件制造(限動力總成系統(tǒng)、汽車電子、新能源專用關(guān)鍵零部件等項目)等。

此前，小米創(chuàng)辦人，董事長兼 CEO 雷軍在接受央視財經(jīng)采訪時表示，自己 2013 年就對電動車產(chǎn)業(yè)有了巨大的興趣。在過去的七八年的時間里面，投資了

近十家智能電動車領(lǐng)域各種各樣的公司。小米造車將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。

在我國，小米公司屬于一家非常著名的手機廠家，它其實也可以稱得上是科技廠家。很多人并不知道小米旗下的子公司非常多，而且產(chǎn)品也非常多，從洗衣機到衣架，再到圓珠筆，掃地機器人，仿佛小米什么都生產(chǎn)。但是更多人不知道的是，小米旗下的產(chǎn)品除了手機，絕大部分都是小米自己設(shè)計，并且授權(quán)給一些專業(yè)的廠家進行貼牌生產(chǎn)的，而且絕大部分的產(chǎn)品售后也都是由對方廠家來提供售后以及安裝服務(wù)的。

在前段時間，小米的掌門人雷軍感動得熱淚盈眶，并且宣傳小米要開始造車了。很多人其實對這個決定并不感到詫異，因為現(xiàn)在的新能源汽車確實相當?shù)幕鸨?，喜歡踩風口的雷軍怎么會放過這個機會呢?但是沒想到，才過了幾個月，雷軍就親自在網(wǎng)絡(luò)上宣稱，小米汽車會在2024年正式量產(chǎn)。這樣的言論讓很多朋友覺得不可思議，短短的兩年多的時間，新車就會量產(chǎn)，這似乎在癡人說夢。但是細心一點的朋友會發(fā)現(xiàn)，雷軍可能并不是在吹牛，從雷軍發(fā)布的這張圖片上來看，第一輛新車大概率是新能源三廂轎車，而非SUV。

一位汽車行業(yè)人士表示，車終究是一個智能硬件。王興曾在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)原華為智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇菁的總結(jié)——傳統(tǒng)車企認為車是一個基礎(chǔ)，試圖把計算機嵌進去，華為的看法是車是計算機控制的外設(shè)。“我也這么認為，就像iMac是智能系統(tǒng)的外設(shè)之一，這一邏輯下，誰做得最熟練?肯定是蘋果、小米這類公司?！痹撔袠I(yè)人士稱。

“汽車行業(yè)是由什么構(gòu)成的?基礎(chǔ)的制造能力、供應(yīng)商、工程師、銷售渠道?！痹撔袠I(yè)人士認為，制造環(huán)節(jié)，目前有大量汽車工廠亟待來自小米的合作。供應(yīng)商方面，小米汽車的影響力與用戶量相關(guān)，“小米有4.5億的MIUI月活躍用戶，汽車用戶的轉(zhuǎn)化率再低，也還有底氣”。工程師方面，車企缺的是智能化相關(guān)人才，小米們?nèi)钡氖瞧嚬こ處?，通?！昂笳吖べY更低、更好挖”。銷售渠道上，小米們同樣具有優(yōu)勢。

可以看到的是，過去五個月里，雷軍的身影出現(xiàn)在各大車企，包括東風技術(shù)中心、重慶長安汽車研發(fā)中心、長安汽車兩江工廠、廣汽埃安、上汽通用五菱柳州新能源車生產(chǎn)車間(該車間生產(chǎn)目前市場上最暢銷的五菱宏光MINI EV電動汽車)、長城汽車和上汽乘用車總部等。

“合資公司有合資公司的問題。為什么要借力?小米想自己踏踏實實把造車這件事做好?！鄙鲜鲂袠I(yè)人士評價道。

在“押上人生所有的戰(zhàn)績和聲譽”后，雷軍能讓小米汽車后來者居上嗎?