1. 京津間將建成五條高鐵城際

天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將于今年下半年建成通車，通往大興機(jī)場(chǎng)的津興城際鐵路將于明年上半年建成通車，加上正在謀劃中的通武廊市域(郊)鐵路，“十四五”期間天津?qū)⑿纬?/span>5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格局，還將建設(shè)作為京滬高鐵第二通道的津?yàn)H鐵路。

天津在進(jìn)一步提高京津同城化水平方面進(jìn)行了詳盡規(guī)劃。首先仍然是進(jìn)一步加快建設(shè)“軌道上的京津冀”。“十四五”將是天津市鐵路建設(shè)的豐收期。今年下半年，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將建成通車；明年上半年，天津通往大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的津興城際鐵路建成通車。

隨著天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建，京濱城際鐵路(北辰至濱海新區(qū)段)也將開工建設(shè)。天津還在積極謀劃天津市區(qū)至武清、廊坊、通州的市域(郊)鐵路，并爭(zhēng)取早日開工建設(shè)。

這些高鐵和城際鐵路，連同現(xiàn)有的京津城際鐵路、京滬高鐵，將形成天津5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格局。“十四五”期間，天津還將建設(shè)作為京滬高鐵第二通道的津?yàn)H鐵路。到“十四五”末，天津高鐵、城際的通車?yán)锍虒⑦_(dá)到470公里，是目前的1.5倍。

中鐵六局石家莊公司京唐城際鐵路燕郊站樞紐站前工程項(xiàng)目部第二分部項(xiàng)目經(jīng)理孫寧介紹，京唐城際鐵路途經(jīng)河北廊坊三河市燕郊鎮(zhèn)9.78公里，與京哈鐵路并線至馬起乏村北側(cè)后向南進(jìn)入大廠，并設(shè)立燕郊站，在燕郊鎮(zhèn)與大廠縣交界處(小石各莊村東側(cè))設(shè)大廠動(dòng)車運(yùn)用所。

目前，項(xiàng)目線路已進(jìn)入施工階段，分兩個(gè)標(biāo)段進(jìn)行施工。其中一標(biāo)段于2019年10月進(jìn)場(chǎng)施工，已完成施工總?cè)蝿?wù)的80%；二標(biāo)段于2019年3月進(jìn)場(chǎng)施工，已完成施工總?cè)蝿?wù)的85%。燕郊站已于2021年8月進(jìn)場(chǎng)施工，正在全力建設(shè)中。

由于京唐鐵路燕郊段線路走向平行于既有京哈鐵路，施工現(xiàn)場(chǎng)不能出現(xiàn)輕飄物，避免大風(fēng)天氣輕飄物接觸到鐵路供電網(wǎng)，為此，項(xiàng)目在施工過程中，采取裸土地段配足抑制揚(yáng)塵噴霧設(shè)備，專人管理等措施，保障鐵路運(yùn)行安全。

京唐城際鐵路對(duì)廊坊北三縣的發(fā)展具有重要意義。通車后，從燕郊到北京通州、城市副中心站的行程將縮短至10分鐘，為燕郊到北京通勤人士提供更大便利。

2. 福建又一城際列車正式開通

廈門火車站介紹，這列時(shí)速160公里的動(dòng)力集中型動(dòng)車，屬復(fù)興號(hào)CR200-J3型車底擔(dān)當(dāng)動(dòng)車組中的短編組，共8節(jié)車廂，每天7:18從廈門站出發(fā)。車廂整體為綠色，采用流線、鼓型結(jié)構(gòu)，可使內(nèi)部空間增大、行駛過程平穩(wěn)，提高乘客舒適性。因此，它也被乘客親切地稱為“綠巨人”。

據(jù)悉，原先福州與廈門對(duì)開，途經(jīng)清流、寧化的是K字頭快車，也就是大家所說的“綠皮火車”，跑完全程需要9.5小時(shí)-10小時(shí)。在升級(jí)為鼓型“綠巨人”后，全程運(yùn)行時(shí)間縮短到了7小時(shí)以內(nèi)，一組車底就能實(shí)現(xiàn)福廈一日往返。

同時(shí)，城際線路連接起杭深、龍漳、贛瑞龍、昌福線、清冠、建化、興泉鐵路等部分車站，其帶來的便捷性、舒適性和快速性，有效滿足省內(nèi)半環(huán)形城際圈旅客的出行需要，并成為革命老區(qū)與周邊省市溝通運(yùn)輸?shù)闹匾d體。

3. 清遠(yuǎn)構(gòu)建起立體交通大格局

“從廣州白云機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)后直接坐廣清城際，1小時(shí)可直達(dá)市區(qū)，還不會(huì)堵車，出站后馬上可以坐公交車回到家里?！闭f起清遠(yuǎn)的交通變化，在重慶讀書的清遠(yuǎn)人吳琳最大的感受就是，公交化運(yùn)行的廣清城際讓“回家路”更便捷。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，約20至30萬民眾在廣清兩地生活、居住、學(xué)習(xí)、往來，每日廣清城際人員流動(dòng)高達(dá)10萬人次。作為粵東西北地區(qū)首條城際線路，清遠(yuǎn)城區(qū)到廣州花都最快16分鐘可達(dá)，兩市跨市公交日運(yùn)行達(dá)56班次，廣清城際成為越來越多廣清兩地市民出行的選擇。

這是清遠(yuǎn)市近年來以廣清一體化為抓手，全面加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)齊發(fā)展短板，再造區(qū)位優(yōu)勢(shì)的成果。目前，連接廣清兩地的高速公路已有6條，在建或規(guī)劃的有2條。而在軌道交通建設(shè)方面，廣清城際北延線加快建設(shè)，廣州東至花都天貴城際延伸至清遠(yuǎn)、廣清永高鐵等正在推動(dòng)動(dòng)工建設(shè)。

事實(shí)上，城際軌道交通建設(shè)一直牽動(dòng)著人大代表和政協(xié)委員的心。廣清永高鐵項(xiàng)目多年來在各級(jí)代表、委員的共同發(fā)聲助力下逐步推進(jìn)；廣清城際項(xiàng)目自建設(shè)以來，代表、委員多次圍繞站點(diǎn)建設(shè)、周邊配套、站場(chǎng)名片打造等方面提出意見和建議；在廣清城際啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)后，代表、委員又與市民代表一起登上列車體驗(yàn)沿線的設(shè)施與服務(wù)，向有關(guān)部門傳遞市民心聲，促進(jìn)項(xiàng)目北延線加快建設(shè)。