新能源汽車滲透率快速提高，推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張。在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向，滲透率不斷提高。與燃油車相比，新能源汽車中汽車電子成本占比更高，推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張。中汽協(xié)預(yù)計(jì)到2022年，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到21,399 億元，我國汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9,783 億元。

汽車電動(dòng)化、智能化帶汽車半導(dǎo)體需求，功率半導(dǎo)體、車規(guī)MCU 和CMOS等領(lǐng)域受益。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來的新型器件需求主要在感知層和決策層，包括攝像頭、雷達(dá)、IMU/GPS、V2X、ECU 等，直接拉動(dòng)各類傳感器芯片和計(jì)算芯片的增長。根據(jù)Omdia 統(tǒng)計(jì)，2019 年全球車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約412 億美元，預(yù)計(jì)2025 年將達(dá)到804 億美元;2019年中國車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約112 億美元，占全球市場(chǎng)比重約27.2%，預(yù)計(jì)2025 年將達(dá)到216 億美元，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張。2022 年下半年以來，受疫情影響，車企芯片庫存不足疊加下游需求旺盛，全球車企缺“芯”

在提升行業(yè)能力方面，一是合力攻關(guān)面向行業(yè)的汽車芯片關(guān)鍵產(chǎn)品平臺(tái)。協(xié)調(diào)汽車芯片工程中心建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)聯(lián)合，優(yōu)化質(zhì)量管控和可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。二是鼓勵(lì)建設(shè)有公信力的第三方汽車電子芯片檢測(cè)平臺(tái)。推動(dòng)相關(guān)單位聯(lián)合建設(shè)有公信力和權(quán)威性的汽車電子芯片檢測(cè)平臺(tái)，制定符合我國行業(yè)特點(diǎn)的車規(guī)級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系。三是持續(xù)推動(dòng)重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目落地。支持企業(yè)攻關(guān)高端汽車芯片的設(shè)計(jì)和制造，突破技術(shù)卡脖子點(diǎn)。

在營造產(chǎn)業(yè)環(huán)境方面，一是進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。完善汽車電子芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展能力。開展汽車電子芯片應(yīng)用示范，大力支持行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)社團(tuán)對(duì)汽車電子芯片示范應(yīng)用典型案例的宣傳和推廣。二是全面發(fā)力精準(zhǔn)招商，推動(dòng)發(fā)展提質(zhì)增效。注重培育匯聚重點(diǎn)企業(yè)和重大項(xiàng)目，著力聚集和吸引世界一流集成電路企業(yè)，打造世界級(jí)先進(jìn)水平的集成電路專業(yè)園區(qū)，為中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)“上海智慧”。三是強(qiáng)化企業(yè)服務(wù)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境。將加大對(duì)科技、產(chǎn)業(yè)、金融等領(lǐng)域的政策創(chuàng)新和制度供給的開放力度，加大對(duì)“兩高”人才的引進(jìn)和服務(wù)的保障力度，加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)，讓企業(yè)辦事更加便捷。

預(yù)計(jì) 2021-2022 年中國和全球的電動(dòng)車滲透率先后超過 10%， 行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)增長期，“三電系統(tǒng)”新增大量電子元器件需求。a)電池： 整車中成本占比約 38%，寧德時(shí)代穩(wěn)居全球動(dòng)力鋰電龍頭，比亞迪、欣 旺達(dá)、國軒高科和億緯鋰能等國內(nèi)廠商也已具備全球化競(jìng)爭實(shí)力;b)電 機(jī)&電控：電機(jī)、電控在整車中成本占比分別為 6.5%、5.5%，其中 IGBT、DC/DC 和薄膜電容分別占電控成本的 44%、 8%和 6%。IGBT 國產(chǎn)替代下彈性巨大，預(yù)計(jì) 2030年全球新能源車用 IGBT 的市場(chǎng)規(guī)模相比 2020 年翻了 17 倍，而 SiC 器件有望在中高端車 型逐漸接棒 IGBT 的高速成長;預(yù)計(jì)車用薄膜電容 2020-2025 年的全球 市場(chǎng)規(guī)模 CAGR 達(dá)到 56%。此外“三電系統(tǒng)”也帶來了連接器、PCB 以及其他被動(dòng)元件的需求增長。

在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車電子愈發(fā)重要。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車被列為國家的重要戰(zhàn)略方向之一，預(yù)計(jì)汽車電子行業(yè)的增長潛力還將得到進(jìn)一步釋放。

從另一角度來看，汽車電子已成為電子制造業(yè)新的增長點(diǎn)，為我國電子制造專用設(shè)備廠商提供新的發(fā)展機(jī)遇。

中國作為目前全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，隨著我國汽車行業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展也會(huì)逐漸變緩。另外，國內(nèi)汽車電子市場(chǎng)目前還主要依賴于前裝市場(chǎng)，隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷提升，車載汽車電子用品的發(fā)展空間還很大。