中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，主要得益于以下兩方面。一是核心技術(shù)支持。中國(guó)的新能源汽車在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整，電池技術(shù)水平位居全球前列。二是政府政策扶持。近年來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)了多項(xiàng)支持政策，2020年國(guó)務(wù)院又發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，進(jìn)一步明確了發(fā)展方向，極大地調(diào)動(dòng)了人們支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性。

中國(guó)汽車協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.8倍。乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1—10月中國(guó)新能源汽車占全球份額51%，其中10月份高達(dá)61%。新能源汽車已成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。新能源汽車的快速發(fā)展，勢(shì)必會(huì)給中國(guó)帶來(lái)許多利好。一是促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展。使用新能源汽車出行，有利于大幅降低二氧化碳排放強(qiáng)度和污染物排放水平，對(duì)國(guó)家生態(tài)建設(shè)和環(huán)境改善大有裨益。二是降低石油依存度。加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是中國(guó)降低對(duì)外石油依賴、維護(hù)國(guó)家能源安全的重要途徑。三是帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅能推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)向自動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且能帶動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)、充電樁產(chǎn)業(yè)等上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

買新能源汽車的優(yōu)惠政策包含有：國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼、地方財(cái)政補(bǔ)貼、免汽車購(gòu)置稅、免車船稅、免汽車購(gòu)置稅、放寬汽車消費(fèi)信貸、增值稅等。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，將先進(jìn)的技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)集成在汽車動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)中而形成的汽車。

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售公司在滿足國(guó)家補(bǔ)貼技術(shù)要求的前提下，納入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄，并可向新能源汽車產(chǎn)業(yè)主管部門和注冊(cè)地金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)貼專項(xiàng)財(cái)政資金補(bǔ)貼。

從2021年新能源汽車市場(chǎng)的整體情況來(lái)看，隨著新能源汽車滲透率不斷提高，用戶對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度也在提高，這對(duì)后入場(chǎng)的車企提供了更多的可能性。以傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型為代表的第二波造車新勢(shì)力的吸睛能力完全不遜色第一批“選手”。

2021年以來(lái)，在“雙碳”目標(biāo)已成為世界潮流的趨勢(shì)下，包括BBA在內(nèi)的國(guó)際汽車巨頭以及合資車企紛紛加大對(duì)新能源汽車的投入和戰(zhàn)略布局，它們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域起步較晚，但其實(shí)它們的技術(shù)儲(chǔ)備并不弱。目前，大眾、寶馬、奔馳、奧迪和沃爾沃等都以每年推出2～3款新能源汽車的速度，加速新能源汽車的布局，豐田和現(xiàn)代則在氫燃料電池汽車領(lǐng)域躍躍欲試。隨著越來(lái)越多傳統(tǒng)車企走向電氣化、智能化，由此導(dǎo)致的結(jié)果必然是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇。此外小米、蘋果等高科技公司的跨界入局同樣不可小覷，未來(lái)必將對(duì)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局造成沖擊。市場(chǎng)百花齊放、百家爭(zhēng)鳴，這將是明年新能源汽車市場(chǎng)滲透率繼續(xù)提高后的明顯變化之一。

2021年，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在遭遇疫情、缺芯等狀況的沖擊下，依然實(shí)現(xiàn)了銷量的高速增長(zhǎng)，這讓我們看到了新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的潛力。2022年，伴隨著新勢(shì)力產(chǎn)品線不斷豐富、傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界入局，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將愈發(fā)激烈。加之國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼退坡、上游成本飆漲、疫情反復(fù)造成的缺芯持續(xù)等都將給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)更多不確定性。

但不論補(bǔ)貼退坡還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，都將倒逼車企產(chǎn)品力的提升;缺芯在一定程度上會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈自主造芯保供的能力;上游成本飆漲也將敦促車企提高制造與供應(yīng)鏈管理的能力。無(wú)論如何，對(duì)于新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，都必須做好直面更加激烈競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備。2022年新能源汽車賽道，必將是競(jìng)爭(zhēng)殘酷也豐富多彩的一年。