目前很多一線大城市，早已實施限行政策多年，以至于很多人買車，都想著上一個本地的車牌，可是想上一個本地牌照，幾乎比在大馬路上撿到錢還難，于是很多便把目光轉(zhuǎn)向新能源車，因為新能源車型，上牌可以說是易如反掌，相比較之下，你想上一個本地牌照，往往只能考慮新能源車型。加上現(xiàn)在的政策補貼，很多新能源車型實際上的銷售價格，是在補貼之后的，雖然價格不便宜，但起碼國家出錢補貼了。

國內(nèi)新能源汽車現(xiàn)在雖然發(fā)展的順風順水，潛力巨大，但是潛伏的危機也還是很多的，人們還沒有完全放下戒備之心，現(xiàn)在很需要比亞迪這樣的企業(yè)披荊斬棘，打破人們的顧慮，用技術的完善創(chuàng)新，突破新能源汽車固有的限制，否則一個公共危機就有可能成為新能源汽車的發(fā)展瓶頸。

新能源汽車，在過去的10年里有所發(fā)展，但目前國內(nèi)的車企在新能源汽車技術方面還不夠成熟。我們都知道，新能源汽車起初進入國內(nèi)的時候，國家為了支持這一行的發(fā)展，給予了相當大的補貼。但彼時卻有不少車企是抱著領取補貼去的，以至于在很長一段時間以來，很多組裝車、套殼車換個標志就開始賣了，這個現(xiàn)象實在是令人揪心。所以后來，國內(nèi)才逐漸取消了關于新能源汽車的補貼。但就目前的新能源汽車技術來看，汽車在行駛續(xù)航、自動安全駕駛方面技術仍有待提升。

按照現(xiàn)在的價格來看，新能源汽車對比燃油汽車，貴了不止一星半點。在相同的配置之下，一臺新能源汽車的價格差不多能達到燃油車的近2倍，所以很多普通用車家庭，當然是不愿意購買新能源汽車的。其次，雖然新能源汽車不用加油，但其使用下來換電池成本也是比價昂貴的，再加上新能源汽車有一定的自燃風險，其保險費用比燃油車也要增加不少，整體用車下來并不省錢。

大部分人之所以不敢輕易買新能源汽車，主要一個原因就是換車的時候貶值太厲害。除此之外，新能源汽車說白了就是電動車，絕大多數(shù)的車主對于開新能源汽車都有里程焦慮，生怕開著開著就沒電了，這確實很尷尬。

選擇購車，如今的消費者都會碰上兩難的問題。油車雖然被證明為逐步淘汰品，但依舊有較大的優(yōu)勢。加油時間短的油車，依舊占據(jù)著家用市場銷售額主導地位。而使用成本低、綜合成本高的電動車，則成為不少消費者的新選擇。不過很多選擇電車的車主，真正體驗國電車后紛紛表示“太坑”。

此外新能源汽車事故后，大部分只能有4S店承擔維修。而新能源汽車相關維修配件費用高、自身價格不透明，保險公司對于讓新能源汽車參保的門檻限制極高。此外長途自駕旅行過程中，除開增程式直接用油加點、換電式即插即用的模式外，很容易出現(xiàn)充電三小時堵車一整天的情況。碰上國慶假期、春節(jié)假期，服務區(qū)內(nèi)排隊充電的長龍更是讓長途自駕旅程變得非常不愉快。

此外新能源汽車車企宣傳的保修政策，實際上大多存有一定的問題。如若出現(xiàn)三電系統(tǒng)問題，不僅保險公司不會出面解決，而且新能源汽車車企的保修政策也無法政策使用。如此一來，新能源汽車看上去的綠色環(huán)保噱頭，背后還有不少“坑”讓老百姓不敢輕易談購買。

新能源純電車，要是不看多年以后，只看目前一公里只要幾分錢的電耗，遠遠比燃油車幾毛錢甚至一塊錢一公里的油耗，要劃算很多很多，可是很多人抵觸新能源，覺得多年后電池問題不好辦，可是多年后的事情，誰又說的準呢?綜上所述，現(xiàn)階段新能源汽車還沒有到“全民普及”的時候，至于這行未來發(fā)展如何，我們也只能拭目以待了。