智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用是我國科技創(chuàng)新支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要內(nèi)容，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上游行業(yè)有：感知系統(tǒng)制造業(yè)，包含攝像頭制造業(yè)、雷達(dá)制造業(yè)和高精地圖與定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)行業(yè)等;控制系統(tǒng)制造業(yè)，包含有算法設(shè)計(jì)行業(yè)、芯片制造業(yè)和操作系統(tǒng)供應(yīng)業(yè)等;通訊系統(tǒng)制造業(yè)，包含有電子電器架構(gòu)制造業(yè)和云平臺(tái)設(shè)計(jì)行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)有執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車制造行業(yè)，執(zhí)行系統(tǒng)行業(yè)中包含了ADAS系統(tǒng)、智能中控和語音交互等的設(shè)計(jì)和制造行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為開發(fā)測(cè)試和運(yùn)營的行業(yè)，包含有開發(fā)測(cè)試業(yè)、出行服務(wù)業(yè)和物流服務(wù)業(yè)等。

智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)分為生態(tài)建設(shè)、智能座艙平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。品牌智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)體驗(yàn)的差異決定于生態(tài)建設(shè)，而外部生態(tài)建設(shè)需要依賴于百度、騰訊和阿里這樣的科技公司，因?yàn)樗麄儞碛袕V泛的用戶生態(tài)覆蓋，以及智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)發(fā)展所需的人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等前沿科技。

內(nèi)企業(yè)積極布局細(xì)分領(lǐng)域規(guī)模初顯。新能源領(lǐng)域，蔚來、理想、小鵬等造車新勢(shì)力頭部車企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，銷量日趨平穩(wěn)上升，并積極向充電設(shè)施、自動(dòng)駕駛和電池技術(shù)等領(lǐng)域拓展。傳感器領(lǐng)域，重點(diǎn)企業(yè)包括重點(diǎn)企業(yè)包括?？?、大華等。通信芯片領(lǐng)域，大唐、華為已研發(fā)出可供支持LTE-V2X的通信芯片，通信模組領(lǐng)域，大唐、華為、移遠(yuǎn)、芯訊通等企業(yè)已開始對(duì)外提供基于LTE-V2X的芯片模組，車載OBU、RSU硬件設(shè)備領(lǐng)域金溢、萬集等處于領(lǐng)先地位，高精度地圖領(lǐng)域，四維圖新提供高精準(zhǔn)定位和地圖服務(wù)。

未來3年將會(huì)有越來越多的車企與BAT這一類的科技巨頭進(jìn)行合作，共同研發(fā)將適應(yīng)中國市場(chǎng)特色的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，預(yù)計(jì)搭載BAT智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的新車數(shù)量，將在未來三年實(shí)現(xiàn)年均復(fù)合增長率將達(dá)到約 15% 左右。百度的小度車載預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)保持市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，而騰訊TAI 會(huì)在未來三年加快自身的發(fā)展步伐，而阿里斑馬在鞏固目前與上汽的合作同時(shí)，也在探索與其他品牌的發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷量和市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，帶動(dòng)攝像頭、雷達(dá)、智能線控等智能硬件成本下降。高精度地圖、計(jì)算平臺(tái)等軟件系統(tǒng)開發(fā)逐步成熟，整車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本大幅下降，有利于行業(yè)發(fā)展。更多的消費(fèi)者使用和體驗(yàn)自動(dòng)駕駛功能，對(duì)自動(dòng)駕駛的接受程度、支付意愿均有明顯提升，促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的消費(fèi)氛圍形成。

從整車智能看，突破雷達(dá)、視覺等傳感器的技術(shù)局限，實(shí)現(xiàn)多傳感器融合算法是產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破的重點(diǎn)。從車路協(xié)同看，車輛決策系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)以及云平臺(tái)系統(tǒng)相關(guān)的基礎(chǔ)硬件架構(gòu)以及配套的軟件算法是產(chǎn)業(yè)的核心與關(guān)鍵。從核心技術(shù)看，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、云計(jì)算平臺(tái)、汽車芯片、V2X通信技術(shù)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)⒊蔀殛P(guān)注重點(diǎn)。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)也將呈現(xiàn)連續(xù)增長趨勢(shì)。到2026年，預(yù)計(jì)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到5859億元。

總體來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將按照低速封閉場(chǎng)景、低速開放場(chǎng)景、高速封閉場(chǎng)景以及高速開放場(chǎng)景的順序逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。短期來看，由于路況簡(jiǎn)單、線路相對(duì)固定、車速相對(duì)較低、交通參與者較少，因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車將率先在機(jī)場(chǎng)、園區(qū)等限定區(qū)域內(nèi)開展無人接駁、無人配送，無人清掃等應(yīng)用示范。長期來看，隨著技術(shù)持續(xù)升級(jí)與驗(yàn)證，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用示范降逐步向城市市郊道路、高速公路等場(chǎng)景逐步拓展。