被視為“下一代人工智能”的類腦智能正日益受到關(guān)注。在自動(dòng)駕駛、智能家居、可穿戴設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等應(yīng)用領(lǐng)域，國(guó)際巨頭與創(chuàng)新企業(yè)相繼著眼包括類腦芯片在內(nèi)的頂尖技術(shù)研發(fā)布局，加快推動(dòng)前沿科技融合創(chuàng)新。

2022年3月31日，類腦智能與應(yīng)用解決方案提供商SynSense時(shí)識(shí)科技宣布與寶馬展開技術(shù)探索，推進(jìn)類腦芯片與智能座艙應(yīng)用場(chǎng)景的深度融合。這標(biāo)志著SynSense時(shí)識(shí)科技超低功耗、超低延遲、保護(hù)隱私的類腦技術(shù)入局智能座艙賽道。

“感算一體”+超低功耗+隱私安全

類腦技術(shù)探路智能座艙

近年來(lái)，眾多汽車企業(yè)加速數(shù)字化創(chuàng)新，在智能系統(tǒng)、智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域不斷提升前沿技術(shù)比重，對(duì)突破性解決方案的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。

“與傳統(tǒng)技術(shù)解決方案不同，類腦技術(shù)是一種仿生的技術(shù)，通過(guò)模擬生物大腦脈沖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其感知與計(jì)算方式，創(chuàng)新芯片架構(gòu)，具備事件驅(qū)動(dòng)、端到端超低延遲、超低功耗、實(shí)時(shí)感知及計(jì)算等特點(diǎn)，” SynSense時(shí)識(shí)科技創(chuàng)始人兼CEO喬寧博士介紹。

據(jù)了解，SynSense時(shí)識(shí)科技于2017年成立于瑞士蘇黎世，2020年，SynSense時(shí)識(shí)科技將總部遷至中國(guó)。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自類腦領(lǐng)域的代表性研究所——蘇黎世神經(jīng)信息研究所INI，SynSense時(shí)識(shí)科技是世界名校蘇黎世大學(xué)唯一境外孵化企業(yè)，針對(duì)IoT實(shí)時(shí)信號(hào)處理及AI邊緣運(yùn)算，專注于類腦技術(shù)相關(guān)算法開發(fā)及硬件設(shè)計(jì)。

對(duì)于當(dāng)前正在與寶馬進(jìn)行的類腦領(lǐng)域相關(guān)探索，據(jù)介紹，雙方將主要圍繞SynSense時(shí)識(shí)科技基于類腦技術(shù)的“感算一體”動(dòng)態(tài)視覺(jué)智能SoC——Speck，探索汽車內(nèi)外相關(guān)車載智能應(yīng)用創(chuàng)新。

據(jù)悉，這款SoC以單芯片集成了動(dòng)態(tài)視覺(jué)處理器AI運(yùn)算內(nèi)核及動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器，也是全球首款集類腦感知及計(jì)算于一體、純異步電路設(shè)計(jì)、針對(duì)設(shè)備端的亞豪瓦級(jí)動(dòng)態(tài)視覺(jué)智能SoC，在具體應(yīng)用中，可用于視覺(jué)信息實(shí)時(shí)捕捉、目標(biāo)物識(shí)別及判斷等。

值得注意的是，動(dòng)態(tài)視覺(jué)技術(shù)與傳統(tǒng)識(shí)別在成像方式上有極大差異，其核心在于事件驅(qū)動(dòng)，即并非按固定幀率記錄整個(gè)場(chǎng)景，而是捕捉場(chǎng)景中的變化(事件)，基于點(diǎn)陣數(shù)據(jù)的視覺(jué)應(yīng)用處理，僅在事件觸發(fā)運(yùn)算時(shí)產(chǎn)生功耗，不僅減少數(shù)據(jù)冗余及延遲，還更能保護(hù)隱私。

“在具體應(yīng)用中，Speck感算一體的純端解決方案無(wú)需緩存或額外相機(jī)，能夠在5-10毫秒端到端超低延時(shí)的響應(yīng)下，進(jìn)行視覺(jué)事件信息數(shù)據(jù)捕捉和高速實(shí)時(shí)運(yùn)算、完成智能場(chǎng)景分析，且整體功耗可低于1毫瓦，”喬寧道。

寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“期待類腦智能帶來(lái)新的未來(lái)駕駛體驗(yàn)。”

“類腦技術(shù)能夠在提升智能系統(tǒng)集成度的同時(shí)降低功耗與成本?！眴虒幍?，“SynSense時(shí)識(shí)科技聚焦智能座艙核心技術(shù)，針對(duì)汽車領(lǐng)域短、中、長(zhǎng)期應(yīng)用需求及痛點(diǎn)，旨在探索對(duì)未來(lái)汽車行業(yè)具有重大價(jià)值的解決方案，帶來(lái)駕駛安全性的進(jìn)一步提升。”

市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)科技研發(fā)

SynSense時(shí)識(shí)科技開拓類腦商用

近十余年來(lái)，世界各國(guó)企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)加速類腦技術(shù)研究。隨著類腦技術(shù)的不斷發(fā)展，以應(yīng)用需求為驅(qū)動(dòng)，支持多模態(tài)、低功耗、高集成度的類腦芯片成為類腦領(lǐng)域發(fā)展的重要趨勢(shì)。

據(jù)悉，SynSense時(shí)識(shí)科技創(chuàng)始人喬寧2012年中科院博士畢業(yè)后，前往瑞士蘇黎世神經(jīng)信息研究所進(jìn)行博士后研究。公司聯(lián)合創(chuàng)始人Giacomo Indiveri師從神經(jīng)形態(tài)工程提出者Carver Mead。Giacomo現(xiàn)為蘇黎世神經(jīng)信息研究所(INI)所長(zhǎng)，也是蘇黎世大學(xué)、蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院終身教授。

以蘇黎世大學(xué)與蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院數(shù)?；旌仙窠?jīng)形態(tài)處理器與神經(jīng)形態(tài)算法經(jīng)驗(yàn)為根基，SynSense時(shí)識(shí)科技在創(chuàng)立伊始就與研發(fā)驅(qū)動(dòng)型機(jī)構(gòu)形成差異，并未將研發(fā)停留在實(shí)驗(yàn)室，而是選擇發(fā)展可商用類腦技術(shù)，旨在以市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)研發(fā)，讓類腦芯片變成具有適配性的商用解決方案。

2020年SynSense時(shí)識(shí)科技總部遷至中國(guó)后，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的發(fā)展路線愈發(fā)清晰。為實(shí)現(xiàn)仿生低功耗、強(qiáng)智能的類腦技術(shù)，SynSense時(shí)識(shí)科技國(guó)內(nèi)外研發(fā)團(tuán)隊(duì)在芯片架構(gòu)、電路設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了大量研究，將神經(jīng)形態(tài)處理器及算法經(jīng)驗(yàn)與市場(chǎng)需求融合，已開發(fā)一系列類腦產(chǎn)品矩陣。包括“感算一體”動(dòng)態(tài)視覺(jué)智能SoC——Speck、全球首顆動(dòng)態(tài)視覺(jué)專用處理器DYNAP-CNN、世界首款低維度類腦處理器XYLO等，已獲得世界人工智能大會(huì)、CES、Tech-G等科技創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)。

據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2035年，類腦計(jì)算市場(chǎng)將占人工智能總收入的15%-20%。面向已開啟的下一代人工智能新趨勢(shì)，SynSense時(shí)識(shí)科技產(chǎn)品矩陣將對(duì)準(zhǔn)可穿戴設(shè)備、人機(jī)交互、智慧家居、智慧農(nóng)業(yè)、機(jī)器人等萬(wàn)億級(jí)邊緣計(jì)算市場(chǎng)，推動(dòng)類腦智能朝向商業(yè)化落地實(shí)現(xiàn)跨越。