受芯片和原材料短缺，以及國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的加劇，合資品牌近年來(lái)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了不小的變動(dòng)，上汽大眾已經(jīng)連跌多年，就連日系車(chē)，如今在國(guó)內(nèi)也面臨著暴跌的尷尬局面。

日前，本田品牌公布了其在2022年3月的整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。整體來(lái)看，本田在3月的終端汽車(chē)銷(xiāo)量為101061輛，同比下降33.2%。

分品牌來(lái)看，廣汽本田3月終端汽車(chē)銷(xiāo)量為53700輛;東風(fēng)本田3月終端汽車(chē)銷(xiāo)量為47361輛，整體銷(xiāo)量同比下滑的原因依舊是由于疫情導(dǎo)致的零部件短缺。

累計(jì)數(shù)據(jù)方面，2022年1～3月本田品牌終端累計(jì)銷(xiāo)量為353786輛，同比降9.3%;廣汽本田2022年1～3月終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為184850輛;東風(fēng)本田2022年1～3月終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為168936輛。

對(duì)比來(lái)看，如今本田中國(guó)的銷(xiāo)量，已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)車(chē)比亞迪所超越，3月份，比亞迪銷(xiāo)量為104878輛，同比增長(zhǎng)422.97%。

同時(shí)，比亞迪汽車(chē)正式宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，比亞迪也成為全球首個(gè)徹底停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)的傳統(tǒng)車(chē)企。

與之相比，在混動(dòng)和純電動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪的態(tài)度和決心要比日系車(chē)中的豐田、本田也更為堅(jiān)決。