隨著新能源汽車市場由政策推動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，進入快速成長期。并且，伴隨科技力量的加持，品牌、車型、區(qū)域等細分領(lǐng)域也在不斷調(diào)整，行業(yè)格局初步形成，產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實現(xiàn)跨越和變革。

新能源汽車的私人消費是業(yè)界普遍關(guān)心的一個問題?，F(xiàn)在新能源汽車真正的走入家庭，還存在幾個方面瓶頸的制約。第一個瓶頸是，受動力電池本身能量密度的影響，新能源汽車充一次電行駛的里程較短。比如輕型車目前大約是120-160公里左右，對于消費者來說，在城市內(nèi)短距離行駛尚可以接受，長距離就很難滿足他們的需求。另外，新能源汽車受電池成本過高的影響，整體的價格競爭優(yōu)勢還不明顯。新能源汽車的優(yōu)勢在于，行駛同樣的距離，其使用電能的成本要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力汽車使用油的成本要低，但是新能源汽車的購置成本較高，而且比傳統(tǒng)汽車要高很多，目前政府要靠補貼才能使新能源汽車的購置成本看起來有競爭力。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方面，相信國家還將持續(xù)制定更加全面、更加突出、更加有力的政策和措施，繼續(xù)提供和注入巨額的研發(fā)資金，加強國際學(xué)術(shù)交流，引入和借鑒西方發(fā)達國家成功的現(xiàn)金技術(shù)和經(jīng)驗，強力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。從政府導(dǎo)向來看，國家將繼續(xù)鼓勵和支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，除了在國家科技項目支持以外，還將加大對高研發(fā)投入企業(yè)的稅收減免力度，統(tǒng)籌政府、企業(yè)與高校等各方力量，對電池材料、核心芯片等關(guān)鍵共性技術(shù)進行攻關(guān)。從產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新角度，中國新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈的協(xié)同創(chuàng)新問題將變得更加突出，因此，未來國家會更加鼓勵新能源產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)或各個領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢，讓創(chuàng)新更加聚焦，突出產(chǎn)、學(xué)、研的整體創(chuàng)新意識，讓創(chuàng)新更加具有實踐意義和價值。

中國已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。有著全球最大新車市場作支撐，為新能源汽車行業(yè)培育世界級的品牌提供了難得的歷史機遇，為形成具有全球競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。新能源汽車的初級形態(tài)是電動化，而終極思維必將是智能化。在這個領(lǐng)域，顛覆、創(chuàng)新、重構(gòu)時刻都在發(fā)生。對于已入局的玩家來說，唯有突破局限、實現(xiàn)創(chuàng)新、驅(qū)動破圈，方能克服“阿喀琉斯之踵”，在新能源汽車的下半場競賽中脫穎而出，實現(xiàn)市場的顛覆與格局的重構(gòu)。

新能源汽車從國家的角度已經(jīng)列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從發(fā)展的戰(zhàn)略上已經(jīng)明確了，具體的支持政策也正在陸續(xù)出臺，力度上也越來越大，除了新能源汽車的購買補貼外，以后地方政府還會陸續(xù)出臺一些優(yōu)惠政策，例如購置稅優(yōu)惠，停車收費優(yōu)惠，還將會提供一些行駛上的便利，比如傳統(tǒng)汽車的限行，對新能源汽車是沒有的。所有這些措施，都是為了努力營造一個新能源汽車使用的良好環(huán)境和氛圍，引導(dǎo)消費者來加深認識，主動購買。從未來的趨勢來看，選擇新能源汽車的消費者會越來越多，因為不論從技術(shù)、成本還是駕駛體驗方面，都會越來越好。

隨著社會發(fā)展和用戶需求的變化，汽車將不僅僅只是出行工具，更會被賦予很多功能和屬性，并由此帶來產(chǎn)業(yè)價值鏈和生態(tài)服務(wù)的變化，比如軟件定義汽車、出行即服務(wù)和數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值等，本質(zhì)上就是數(shù)字經(jīng)濟的范疇，因此新能源汽車產(chǎn)業(yè)與數(shù)字經(jīng)濟融合發(fā)展將勢必成為未來發(fā)展的大方向。新能源汽車本身具有產(chǎn)業(yè)鏈長和價值量大的特征，目前已經(jīng)與通信、半導(dǎo)體、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度融合，因此僅僅依靠汽車企業(yè)自身創(chuàng)新顯然遠遠不夠，必須加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，才能實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。