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[導讀]隨著新能源汽車市場由政策推動向市場驅動轉型,產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期,進入快速成長期。并且,伴隨科技力量的加持,品牌、車型、區(qū)域等細分領域也在不斷調整,行業(yè)格局初步形成,產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實現(xiàn)跨越和變革。

隨著新能源汽車市場由政策推動向市場驅動轉型,產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期,進入快速成長期。并且,伴隨科技力量的加持,品牌、車型、區(qū)域等細分領域也在不斷調整,行業(yè)格局初步形成,產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實現(xiàn)跨越和變革。

新能源汽車的私人消費是業(yè)界普遍關心的一個問題。現(xiàn)在新能源汽車真正的走入家庭,還存在幾個方面瓶頸的制約。第一個瓶頸是,受動力電池本身能量密度的影響,新能源汽車充一次電行駛的里程較短。比如輕型車目前大約是120-160公里左右,對于消費者來說,在城市內短距離行駛尚可以接受,長距離就很難滿足他們的需求。另外,新能源汽車受電池成本過高的影響,整體的價格競爭優(yōu)勢還不明顯。新能源汽車的優(yōu)勢在于,行駛同樣的距離,其使用電能的成本要比傳統(tǒng)內燃機動力汽車使用油的成本要低,但是新能源汽車的購置成本較高,而且比傳統(tǒng)汽車要高很多,目前政府要靠補貼才能使新能源汽車的購置成本看起來有競爭力。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新方面,相信國家還將持續(xù)制定更加全面、更加突出、更加有力的政策和措施,繼續(xù)提供和注入巨額的研發(fā)資金,加強國際學術交流,引入和借鑒西方發(fā)達國家成功的現(xiàn)金技術和經(jīng)驗,強力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。從政府導向來看,國家將繼續(xù)鼓勵和支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心關鍵技術的研發(fā),除了在國家科技項目支持以外,還將加大對高研發(fā)投入企業(yè)的稅收減免力度,統(tǒng)籌政府、企業(yè)與高校等各方力量,對電池材料、核心芯片等關鍵共性技術進行攻關。從產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新角度,中國新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈的協(xié)同創(chuàng)新問題將變得更加突出,因此,未來國家會更加鼓勵新能源產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新,充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)或各個領域的創(chuàng)新優(yōu)勢,讓創(chuàng)新更加聚焦,突出產(chǎn)、學、研的整體創(chuàng)新意識,讓創(chuàng)新更加具有實踐意義和價值。

中國已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。有著全球最大新車市場作支撐,為新能源汽車行業(yè)培育世界級的品牌提供了難得的歷史機遇,為形成具有全球競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。新能源汽車的初級形態(tài)是電動化,而終極思維必將是智能化。在這個領域,顛覆、創(chuàng)新、重構時刻都在發(fā)生。對于已入局的玩家來說,唯有突破局限、實現(xiàn)創(chuàng)新、驅動破圈,方能克服“阿喀琉斯之踵”,在新能源汽車的下半場競賽中脫穎而出,實現(xiàn)市場的顛覆與格局的重構。

新能源汽車從國家的角度已經(jīng)列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),從發(fā)展的戰(zhàn)略上已經(jīng)明確了,具體的支持政策也正在陸續(xù)出臺,力度上也越來越大,除了新能源汽車的購買補貼外,以后地方政府還會陸續(xù)出臺一些優(yōu)惠政策,例如購置稅優(yōu)惠,停車收費優(yōu)惠,還將會提供一些行駛上的便利,比如傳統(tǒng)汽車的限行,對新能源汽車是沒有的。所有這些措施,都是為了努力營造一個新能源汽車使用的良好環(huán)境和氛圍,引導消費者來加深認識,主動購買。從未來的趨勢來看,選擇新能源汽車的消費者會越來越多,因為不論從技術、成本還是駕駛體驗方面,都會越來越好。

隨著社會發(fā)展和用戶需求的變化,汽車將不僅僅只是出行工具,更會被賦予很多功能和屬性,并由此帶來產(chǎn)業(yè)價值鏈和生態(tài)服務的變化,比如軟件定義汽車、出行即服務和數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值等,本質上就是數(shù)字經(jīng)濟的范疇,因此新能源汽車產(chǎn)業(yè)與數(shù)字經(jīng)濟融合發(fā)展將勢必成為未來發(fā)展的大方向。新能源汽車本身具有產(chǎn)業(yè)鏈長和價值量大的特征,目前已經(jīng)與通信、半導體、互聯(lián)網(wǎng)等領域實現(xiàn)深度融合,因此僅僅依靠汽車企業(yè)自身創(chuàng)新顯然遠遠不夠,必須加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,才能實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

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