今年上半年中國汽車工業(yè)運行數(shù)據(jù)出爐，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到266.1萬輛和260萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到21.6%?？梢哉f，汽車電氣化的趨勢已經(jīng)成為一種業(yè)界的共識。

安森美(onsemi)順應(yīng)汽車電氣化的大趨勢，推動汽車功能電子化和電動車革命，針對汽車主驅(qū)逆變器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載充電(OBC)和直流快速充電樁等，提供包括高功率碳化硅(SiC)MOSFET、SiC二極管、混合IGBT、超級結(jié)MOSFET、汽車電源模塊(APM)組合等功率器件及門極驅(qū)動等周邊器件在內(nèi)的全面智能電源方案，以及單/雙面水冷和雙面直接水冷模塊采用的壓鑄模封裝等先進的封裝技術(shù)。

其中，含有SiC的智能電源方案可提供更高的功率密度、更高的擊穿電壓和更高的可靠性，同時提高整體系統(tǒng)能效，使電動車更輕、行駛更遠，有助于加快電動車的采用。安森美在收購GT Advanced Technologies(GTAT)后，成為少數(shù)能提供從襯底到系統(tǒng)的端到端SiC方案供應(yīng)商。

據(jù)安森美中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民介紹，安森美正投資擴大GTAT的SiC研發(fā)工作，以推進6英寸和8英寸SiC晶體生長技術(shù)，同時還將對包括晶圓廠產(chǎn)能和封裝線等更多SiC供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進行投資，預(yù)計2022年和2023年安森美在SiC方面的資本支出將占總收入的12%左右。

安森美具備垂直整合的SiC供應(yīng)鏈，包括SiC球生長、襯底、外延、器件制造、優(yōu)勢的集成模塊和分立封裝方案，這賦予了我們在電動車革命中的獨特優(yōu)勢。SiC技術(shù)已進入第三代，綜合性能在業(yè)界處于領(lǐng)先地位。吳志民表示道。

談及安森美是如何保證芯片安全的，吳志民告訴我們，乘用車的電子電氣系統(tǒng)目前廣泛采用ISO26262作為功能安全的實踐指導(dǎo)，而安森美正是ISO26262工作組和半導(dǎo)體分組(ISO26262-11)的成員，同時也是新的P2851 IEEE標(biāo)準(zhǔn)以及ISO/SAE 21434(網(wǎng)絡(luò)安全Cybersecurity)標(biāo)準(zhǔn)的會員。

值得一提的是，安森美組織架構(gòu)內(nèi)有專門的功能安全(FuSa)部門，負(fù)責(zé)功能安全相關(guān)的工作;還有獨立的評估團隊對功能安全實踐作監(jiān)察，督促和評估。在這些組織、人員、知識儲備和工程開發(fā)投入的支持下，安森美不斷推出可支持ASIL等級B至D的新產(chǎn)品——如用于先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的電源管理芯片和監(jiān)控芯片等。

“安森美已與主要戰(zhàn)略客戶簽署了長期供應(yīng)協(xié)議，以確保與客戶的長期伙伴關(guān)系和供應(yīng)保證?！眳侵久裾f道，這也是安森美在供貨方面安全性的表現(xiàn)。

電氣化和智能駕駛是未來汽車的主要發(fā)展方向，安森美在汽車領(lǐng)域擁有高度差異的創(chuàng)新產(chǎn)品組合以及擁有深厚積淀的智能電源及智能感知技術(shù)，可以解決復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)，加速推動相關(guān)的新技術(shù)變革，引領(lǐng)創(chuàng)建更安全、更清潔、更智能的汽車產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)。

安森美聚焦汽車電氣化等大趨勢的戰(zhàn)略支持我們在這一細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)增長，我們的智能電源和智能感知方案為客戶提供‘相輔相成’的力量和先進的功能以達至最佳效果。我們正在實現(xiàn)優(yōu)化的制造網(wǎng)絡(luò)，與內(nèi)地戰(zhàn)略客戶建立的聯(lián)合實驗室及簽署的長期供應(yīng)協(xié)議，將使我們更好地配合支持客戶。為保證高品質(zhì)，我們致力于推動零缺陷，以6個月滾動數(shù)據(jù)看客戶報告的產(chǎn)品缺陷率，以每十億顆器件中的缺陷數(shù)衡量，有各種內(nèi)部流程和系統(tǒng)確保質(zhì)量。采訪尾聲，吳志民總結(jié)道。