近日獲悉，國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池廠商中航鋰電發(fā)布了自研的One-Stop高猛鐵力電池，該電池融合了熱電分離等技術(shù)，具有較好的能量密度和快速更換等優(yōu)點(diǎn)。廠家還宣稱，如果按照目前業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的電池包高度來(lái)做One-Stop高錳鐵鋰電池，預(yù)計(jì)車(chē)輛續(xù)航會(huì)高出50%左右。

雖然國(guó)際新能源汽車(chē)都在不斷發(fā)展，但是相比而言，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大有彎道超車(chē)的意思，就動(dòng)力電池方面來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的寧德時(shí)代、比亞迪和中航鋰電等近幾年不斷在技術(shù)上進(jìn)行迭代升級(jí)，陸續(xù)發(fā)布各自的新型動(dòng)力電池來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。

中航鋰電也就是中創(chuàng)新航，可能沒(méi)有寧德時(shí)代那么名聲在外，但是也是在新能源科技、汽車(chē)儲(chǔ)能及特種應(yīng)用市場(chǎng)等方向有比較多的成就，主要提供動(dòng)力及儲(chǔ)能電池產(chǎn)品解決方案和高質(zhì)量的新能源全生命周期服務(wù)，也是除了寧德時(shí)代和比亞迪之外的國(guó)內(nèi)第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商。

經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間，中航鋰電自研的One-Stop高猛鐵力電池已經(jīng)完成了中試，正在進(jìn)行相關(guān)配套車(chē)型的可靠性試驗(yàn)。One-Stop高猛鐵力電池是對(duì)電芯的結(jié)構(gòu)和工藝制造技術(shù)進(jìn)行重構(gòu)，并不是傳統(tǒng)的軟包或方形，但是卻擁有更好的能量密度和更高的制造效率，同時(shí)在空間利用率上也得到一定程度的優(yōu)化，同時(shí)整體的能量密度保持率達(dá)到 77%，因?yàn)榭臻g的優(yōu)化，相比于業(yè)內(nèi)目前常見(jiàn)的135mm厚度電池包，此方案減少了25mm，也就是說(shuō)如果按照業(yè)內(nèi)的電池包厚度來(lái)做，那么預(yù)計(jì)續(xù)航會(huì)高出50%左右。

電池用到了熱電分離技術(shù)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的電池遇到熱失控泄壓會(huì)產(chǎn)生短路，而One-Stop高猛鐵力電池不會(huì)直接影響強(qiáng)電系統(tǒng)，所以不會(huì)造成強(qiáng)電的短路，同時(shí)設(shè)置了獨(dú)立的泄壓空間，保證氣體不跟強(qiáng)電發(fā)生關(guān)聯(lián)。如果發(fā)生碰撞傷到冷板，可以只進(jìn)行冷板維修，如果傷到了電芯，可以只更換電芯模組，而不是更換整包。