新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快，汽車產(chǎn)品全棧式電動(dòng)化大幕拉開。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問題是成本。2022年補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)主要由以比亞迪、北汽新能源為代表的新能源汽車主機(jī)廠、以蔚來汽車、小鵬汽車、摩登汽車為代表的新造車勢(shì)力及特斯拉等海 外電動(dòng)汽車主機(jī)廠組成。在新造車勢(shì)力形成之前，比亞迪與上汽等傳統(tǒng)主機(jī)廠已開始涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并借助其在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域的多年技術(shù)積累，領(lǐng)先于新造車勢(shì)力完成車輛交付。同時(shí)，中國(guó)新造車勢(shì)力普遍存在交付困難、銷量低迷、補(bǔ)貼減少帶來的售價(jià)上漲隱患、產(chǎn)品線單一造成的競(jìng)爭(zhēng)力不足等問題，極大制約了其行業(yè)的發(fā)展。

在‘新四化’的驅(qū)動(dòng)下，汽車行業(yè)正在變革，雖然智能汽車正處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)期，但開放合作的生態(tài)模式才是未來智能汽車發(fā)展的新趨勢(shì)。隨著這種變革，主機(jī)廠與供應(yīng)商的關(guān)系發(fā)生了本質(zhì)性的變化,整個(gè)供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)的鏈條狀垂直式的模式發(fā)生變化，正在從鏈狀走向網(wǎng)狀，變得更加扁平化，形成網(wǎng)狀協(xié)作的關(guān)系。未來，進(jìn)一步向主機(jī)廠開放，以定制化模式滿足主機(jī)廠的開發(fā)需求，協(xié)助主機(jī)廠縮短開發(fā)周期，提高整車和芯片的協(xié)同性以及領(lǐng)先性。

汽車缺芯問題自從2020年開始顯現(xiàn)，一直持續(xù)至今。根據(jù)預(yù)估，芯片短缺將導(dǎo)致今年的全球汽車產(chǎn)量減少700-900萬輛。但從月銷量的情況來看，缺芯整體上對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車影響相對(duì)較小，其原因一方面是新能源汽車需求持續(xù)旺盛，另一方面則是在雙積分壓力等因素影響下，整車廠會(huì)優(yōu)先保證新能源汽車的排產(chǎn)。

電動(dòng)化帶動(dòng)商業(yè)模式快速創(chuàng)新。汽車電動(dòng)化進(jìn)入真正的市場(chǎng)化階段之后，將帶動(dòng)大量商業(yè)模式快速創(chuàng)新。例如光儲(chǔ)充一體化模式、換電模式、電池銀行模式等。把汽車納入碳交易。讓碳政策對(duì)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)約束，也能激勵(lì)汽車實(shí)現(xiàn)可再生綠色化。在使用端給予支持。購(gòu)車補(bǔ)貼退出后，可以在用車方面給予支持。尤其是新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充換電領(lǐng)域，給建設(shè)者和使用者補(bǔ)貼補(bǔ)助，讓使用成本更低。制定非貨幣化的政策。包括在部分城市給予新能源汽車不限購(gòu)、不限行、實(shí)行專用車道、優(yōu)先停車等些非貨幣化政策支持。鼓勵(lì)支持先行城市和企業(yè)。包括鼓勵(lì)先行省份城市全面推動(dòng)電動(dòng)化，鼓勵(lì)先行企業(yè)率先實(shí)現(xiàn)零碳，鼓勵(lì)先行工廠實(shí)現(xiàn)凈排放或零碳供應(yīng)鏈。

順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。辛國(guó)斌表示，這些成績(jī)正是得益于技術(shù)創(chuàng)新的全球合作和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的國(guó)際協(xié)同。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)典型的全球化產(chǎn)業(yè)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是各國(guó)的共同責(zé)任。工信部將加持國(guó)際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展的共識(shí)，支持各國(guó)企業(yè)加強(qiáng)分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，促進(jìn)資源要素和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、高效運(yùn)行，提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的治理效能。

將加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃，以新能源核心技術(shù)突破為支撐，提高技術(shù)供給能力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)。發(fā)揮重大項(xiàng)目帶動(dòng)作用，做強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌，建設(shè)世界級(jí)創(chuàng)新策源地和產(chǎn)業(yè)孵化基地。發(fā)揮先行先試政策優(yōu)勢(shì)，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展需求，規(guī)劃建設(shè)車、路、云、網(wǎng)、圖五大支撐體系，營(yíng)造支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一流生態(tài)環(huán)境。