導讀：
城市物流車產(chǎn)業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)城市物流車產(chǎn)業(yè)的上市公司主要有福田汽車(600166)、一汽解放(000800)、江淮汽車(600418)、長安汽車(000625)、東風汽車(600006)等。
本文核心數(shù)據(jù)：行業(yè)發(fā)展、行業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)前景。產(chǎn)業(yè)概況
1、定義：主要分兩大類
在我國，城市物流車定義為廣義的城市物流車，即包括商用市場也包括家用市場，同時，我國城市物流車既涵蓋了乘用車范疇又涵蓋了商用車范疇，因此用乘用車或商用車來定義是不合適的。
對于傳統(tǒng)動力車輛，本文采用專用車中的物流車來對城市物流車進行定義。對于新能源專用車，由于目前絕大多數(shù)新能源專用車應(yīng)用于物流，因此采用新能源專用車來對城市物流車進行定義
特別地，由于在國標GB/T 15089-2001中，N類車型有一些補充說明，如“某些專用作業(yè)車(例如:汽車起重機、修理工程車、宣傳車等)上的設(shè)備和裝置被視為貨物。因此，汽車起重機等專用工程車輛也并入“物流車”概念，同時也納入城市物流車范疇。
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：從原料到產(chǎn)品再到物流
城市物流車行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈涉及車身、底盤、電機、電池、傳動系統(tǒng)、車內(nèi)飾等六部分;中游產(chǎn)業(yè)鏈為各大主機廠、制造商等;下游為汽車銷售、汽車后市場以及物流行業(yè)。
城市物流車上游以匯川技術(shù)、方正電機等電機制造商與寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等電池制造商組成。中游為整車制造商，多為老牌車企及其附屬品牌。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程：四個主要階段
我國在汽車制造和物流理念上起步較晚。從1978年物流概念引入我國以來，到2000年我國加入了世界貿(mào)易組織，國內(nèi)外對物流需求大幅增加，再到現(xiàn)如今新能源物流車的興起，總共經(jīng)歷了如下四個階段：
行業(yè)政策背景：新能源助力城市物流車發(fā)展
近年來我國制定保障城市物流車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，為中國城市物流車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供保障。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、城市物流車供給——產(chǎn)量略有下降
根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，近年來我國載貨汽車產(chǎn)量呈波動上升趨勢。2021年我國載貨汽車累計生產(chǎn)409.9萬輛，同比下降10.7%。
2015-2021年，我國MPV產(chǎn)量總體呈下降趨勢。受疫情影響，2020年我國MPV產(chǎn)量繼續(xù)下降至101.1萬輛，同比減少26.8%。2021年我國MPV產(chǎn)量為107.3萬輛，由于上年同期基數(shù)較小，同比分別增長6.1%。
2、城市物流車需求——需求增長顯著
根據(jù)《專用汽車》期刊對八大類物流專用車銷量統(tǒng)計得出，2021年全年銷量僅111.1萬輛，同比下降10.1%。
2019年受政策退坡及鋰電安全事故影響，我國2019-2020年新能源物流車整體銷量有所下滑，2021年隨著“碳中和”政策的發(fā)布以及新能源電池技術(shù)的完善，2021年新能源物流車銷量達13.1萬輛，同比增長達125.9%。
產(chǎn)業(yè)競爭格局
1、區(qū)域競爭：格局分布明顯
近年來我國城市物流車產(chǎn)業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)在不斷提升，落后產(chǎn)能不斷淘汰，創(chuàng)新能力不斷提升，國際化經(jīng)營水平也在不斷提高。
從企查貓以“城市物流車”為關(guān)鍵詞進行精確搜索，得到城市物流車企業(yè)區(qū)域分布。中國城市物流車行業(yè)企業(yè)主要分布在廣東(172家)、安徽(51家)、江蘇(36家)、湖北(36家)等省份，其余省份企業(yè)不足35家。
注：企查貓數(shù)據(jù)截止到2022年6月17日
從代表性企業(yè)分布情況來看，我國城市物流車代表企業(yè)分布在江蘇、上海、浙江、廣東等沿海省市，以及安徽、湖北、北京等內(nèi)陸省市。
2、企業(yè)競爭：上汽集團為行業(yè)龍頭
目前，布局了城市物流車生產(chǎn)業(yè)務(wù)的上市企業(yè)中，上汽集團的城市物流車產(chǎn)品產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先于其它企業(yè)。城市物流車產(chǎn)業(yè)鏈上的其它代表性企業(yè)業(yè)務(wù)布局及競爭力情況如下：
目前，我國城市物流車產(chǎn)業(yè)整體參與企業(yè)較少。通過企查貓對“城市物流車”進行精確搜索顯示，2021年我國城市物流車相關(guān)企業(yè)超過1千家。
按產(chǎn)品銷量來看，2022年2月，上汽通用五菱以27419輛的銷量位列第一，占24.25%的份額，遠超第二名北汽福田的13695輛。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢預測
1、城市物流車行業(yè)發(fā)展趨勢：智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化
近年來，我國開始進入以創(chuàng)新驅(qū)動為主導的工業(yè)化后期階段，城市物流車行業(yè)在國家宏觀政策引導和市場驅(qū)動的雙重作用下，繼續(xù)保持持續(xù)增長態(tài)勢。未來，城市物流車將向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化等方向發(fā)展。
2、城市物流車行業(yè)前景預測：新能源與智慧物流拉動城市物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
隨著我國經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)的加速和電子商務(wù)的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，在這個過程中，城市物流車的需求將進一步增加。
參考資料：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國城市物流車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》
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