我國就不斷在全方位的扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。大家都知道，我國是一個人口大國，人口數(shù)量的上升也就意味著機動車數(shù)量的上升，石油消耗量也隨之提升了。也正是因為如此，我國成為世界第一大石油進口國。國家為了降低經(jīng)濟成本，就想到了發(fā)展新能源汽車這個辦法。它不像傳統(tǒng)汽車那樣需要加油，只用充電或者是混合動力就能正常運行。一旦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了起來，那么不僅可以保障大家的正常用車需要，還能大大減少石油進口量，節(jié)省成本。

中國在全球最早推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，換道先行使我國企業(yè)得到非常寶貴的6~7年時間窗口，贏得了難得的先發(fā)效應。在這個過程中，我們進行技術(shù)變革，選準技術(shù)路線，把握住電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向。政府推進政策，設計合理，力度適當，這一切保證了我國新能源汽車健康快速發(fā)展，最終贏得全球主要汽車生產(chǎn)國和主要汽車公司的高度認同。我國主導了這樣一場波瀾壯闊的全球汽車革命。這在全球幾次產(chǎn)業(yè)革命之中，可能還是頭一遭，也會成為我國由汽車大國走向汽車強國的重要基礎。人無遠慮，必有近憂，這場汽車革命還在進行之中，我們?nèi)匀幻媾R諸多挑戰(zhàn)和問題，需要企業(yè)和政府把握住機會，以實現(xiàn)汽車強國為目標，共同努力，穩(wěn)步前進。

支撐這場汽車革命的是移動互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟和人工智能技術(shù)的快速進步。這些因素與汽車革命交融互動，為未來的汽車電動化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化，提供了技術(shù)基礎和豐富的使用場景。我們必須把未來汽車放在一個更大范疇，以更加廣闊的視野來評估它的發(fā)展前景，來部署它的未來，才能把把穩(wěn)方向。隨著汽車革命向縱深發(fā)展，正在吸引越來越多的高技術(shù)公司加入其中，汽車的科技含量越來越高，服務軟件越來越豐富。

去年底以來，傳統(tǒng)車企旗下的新造車廠商和新能源車型紛紛宣布漲價，曾因續(xù)航焦慮、用車安全、更換電池成本高而被譏諷的新能源產(chǎn)品，一時間格外火爆，針對新能源汽車價格上漲，市場普遍認為有兩個原因，一方面，受到原材料價格上漲、油價上漲等綜合因素的影響，另一方面，我國現(xiàn)在正進入補貼減少、換檔的時期，這對企業(yè)來說是一個“不可抗力”因素，在一定程度上也導致了新能源車企頻繁漲價，這可能對企業(yè)影響不大，但對消費者來說，直接就是“真金白銀”。

推動綠色低碳轉(zhuǎn)型是全人類的共識，也是中國作為負責任大國的擔當。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快與能源、交通、信息通信等領域融合發(fā)展，新能源汽車將迎來更大的發(fā)展機遇，更加廣闊的發(fā)展空間。在‘新四化’的驅(qū)動下，汽車行業(yè)正在變革，雖然智能汽車正處于激烈的競爭期，但開放合作的生態(tài)模式才是未來智能汽車發(fā)展的新趨勢。

順應汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，統(tǒng)籌推進技術(shù)創(chuàng)新、推廣應用和基礎設施建設，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。正是得益于技術(shù)創(chuàng)新的全球合作和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的國際協(xié)同。汽車產(chǎn)業(yè)是一個典型的全球化產(chǎn)業(yè)，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定是各國的共同責任。將加持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展的共識，支持各國企業(yè)加強分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，促進資源要素和基礎設施互聯(lián)互通、高效運行，提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的治理效能。

新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)鏈還在建設之中，壁壘尚未形成，我們必須超常規(guī)地重視供應鏈重構(gòu)機會。抓住這個機會窗口，就有可能在一些核心技術(shù)上實現(xiàn)突破，解決“卡脖子”問題，改變我國在汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭中的空心化局面。