中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?，許多人認為新能源汽車的風口終于來了。然而，新的問題和挑戰(zhàn)也逐漸浮現(xiàn)，抓住風口能否守住風口?如何推動新能源汽車全面市場化進程?如何確保汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定?如何解決新能源汽車補能難題?中國新能源汽車究竟能不能跑出“加速度”?從政策導向到市場導向，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)局正酣，但在造車新勢力們起伏不定的交付量中，市場尚未完成最后的篩選。

當下，新勢力們也逐漸向傳統(tǒng)車企看齊，開始了全方位上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局，將命運掌握在自己手中。當新能源汽車已經(jīng)度過了早期的試探和嘗鮮期，進入大規(guī)模替代燃油車的下半場，從產(chǎn)品延伸到背后的工藝、供應(yīng)鏈的比拼正在全方位展開，此外，以自動駕駛為代表的技術(shù)競爭也仍在繼續(xù)，在產(chǎn)品愈發(fā)“內(nèi)卷”的智能化賽道，這場混戰(zhàn)才剛剛開始。

眾所周知，現(xiàn)在全球面臨極端惡劣的天氣，全球變暖就是因為人類焚燒化石燃料比如，石油，煤炭等，或砍伐森林并將其焚燒，產(chǎn)生大量的二氧化碳，導致地球溫度上升，即引發(fā)溫室效應(yīng)。全球變暖會使全球降水量重新分配，冰川和凍土消融，海平面上升，不僅危害大自然的生態(tài)系統(tǒng)的平衡，還威脅人類的存在。

一切過往皆為序章，未來的新能源汽車行業(yè)仍有很大的想象空間，而中國車企也必將披荊斬棘，再創(chuàng)輝煌。陳清泰認為，在儲能電池、智能駕駛、智慧座艙、智能底盤，甚至商業(yè)模式等重要方面，目前行業(yè)仍處于創(chuàng)新突破和迭代進步的過程之中。中國的政府和企業(yè)不能止步于此，必須以足夠的研發(fā)投入確保產(chǎn)品和企業(yè)保有持續(xù)較強的技術(shù)支撐能力，這是立足強者之林的必然之路。

新能源汽車確實是時代發(fā)展的必然選擇。一方面，世界原油供應(yīng)緊張，近幾年油價持續(xù)上漲，但中國石油資源緊缺，嚴重依賴進口;另一方面，能源的大量消耗給生態(tài)環(huán)境帶來巨大壓力，不僅空氣污染日益嚴重，二氧化碳的大量排放也在加劇溫室效應(yīng)。

實現(xiàn)“彎道超車”一直是中國汽車工業(yè)的夢想。如今，憑借著新能源汽車產(chǎn)業(yè)，中國汽車的自主品牌實現(xiàn)“逆襲”。十年來，國內(nèi)傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型新能源、造車新勢力不斷技術(shù)創(chuàng)新，科技巨頭接連下場造車?？梢哉f，新能源汽車產(chǎn)業(yè)使得國內(nèi)車企從過去追隨者的角色，一路反超成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)革命的主導者和引領(lǐng)者。

在石油短缺和環(huán)境污染的制約下，新能源汽車將是汽車產(chǎn)業(yè)的最終發(fā)展方向。新形勢下，新能源汽車的動力來源不斷豐富，例如混合動力、生物燃料、天然氣、鋰電池等，促進了新能源汽車的快速發(fā)展。在社會能源緊張、環(huán)保問題日益嚴重背景下，發(fā)展新能源汽車是全社會的重要工作。這也造成了在近幾年來，有許多車企甚至行業(yè)外企業(yè)紛紛入局，一擁而上地加入新能源造車領(lǐng)域，讓瘋狂的新能源汽車行業(yè)顯示出一片炙手可熱之象。

市場競爭的加劇，以及兼并重組、優(yōu)勝劣汰，提升了汽車產(chǎn)業(yè)的集中度。這10年來，通過市場化的競爭，推動了中國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變。當前產(chǎn)業(yè)鏈還在建設(shè)之中，壁壘尚未形成，中國必須超常規(guī)地重視供應(yīng)鏈重構(gòu)的機會，抓住這個機會窗口，就有可能在一些核心技術(shù)上實現(xiàn)突破，解決這些‘卡脖子’問題。

雖然我國新能源汽車制造體系已經(jīng)出現(xiàn)，但對于新能源制造標準、企業(yè)協(xié)作、整體規(guī)劃等方面還有許多不足的地方，需要進一步進行改進。新能源汽車要想更快地發(fā)展，需要發(fā)展核心技術(shù)，不斷研發(fā)新的材料、新的部件、新的結(jié)構(gòu)。新能源汽車成本較高，續(xù)航里程不足，充電樁也沒有完全普及。一些技術(shù)瓶頸尚未突破，配套設(shè)施不完善。這些問題都不同程度地制約了我國新能源汽車的成長，只有攻克這些難關(guān)才能真正促進新能源汽車的發(fā)展，只有如此才能促進新能源汽車在社會中廣泛得到推廣。