頭條丨東風(fēng)風(fēng)神還有救嗎？答案已經(jīng)很明顯了……
時(shí)間：2022-11-30 19:00:01
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中國(guó)品牌
東風(fēng)風(fēng)神
吉利
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[導(dǎo)讀]中國(guó)品牌壓力空前。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售455.1萬(wàn)輛，同比下降20.8%。連吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和上汽這樣的巨無(wú)霸，也均未逃過(guò)一劫。東風(fēng)風(fēng)神同樣未能幸免，前7個(gè)月銷(xiāo)量為36125輛，同比下滑37.73%，與年初定下的12萬(wàn)輛小目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
中國(guó)品牌壓力空前。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售455.1萬(wàn)輛，同比下降20.8%。連吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和上汽這樣的巨無(wú)霸，也均未逃過(guò)一劫。東風(fēng)風(fēng)神同樣未能幸免，前7個(gè)月銷(xiāo)量為36125輛，同比下滑37.73%，與年初定下的12萬(wàn)輛小目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
于是，不少人發(fā)出了這樣的聲音：東風(fēng)風(fēng)神還有救嗎？答案是肯定的。從東風(fēng)風(fēng)神最近頻頻的動(dòng)作上，我們就看到了希望。
更懂年輕人，看奕炫如何“秀肌肉”
與風(fēng)神原來(lái)的產(chǎn)品相比，奕炫的周身上下已煥然一新，絲毫沒(méi)有老風(fēng)神產(chǎn)品的模樣，其凌厲和運(yùn)動(dòng)的外觀，也更加符合當(dāng)下的消費(fèi)潮流和大眾審美觀。
外觀設(shè)計(jì)上，奕炫吸收了eπ概念車(chē)的精髓，鋒銳的線(xiàn)條、凌動(dòng)的前臉搭配上溜背寬體轎跑車(chē)身，營(yíng)造出極富時(shí)尚感、運(yùn)動(dòng)性的體態(tài)，讓人眼前一亮。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，座椅、中控臺(tái)、扶手箱甚至門(mén)板處都有大面積軟質(zhì)材料包裹，搭配上高亮鍍鉻條、金屬拉絲和恰到好處的紅色縫線(xiàn)，使得整車(chē)極具質(zhì)感。
動(dòng)力方面，風(fēng)神奕炫提供了時(shí)下最為主流的1.0T和1.5T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)形式，且全系滿(mǎn)足了國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。輔以德國(guó)格特拉克6DCT濕式雙離合自動(dòng)變速器，可謂黃金搭檔。我在廈門(mén)對(duì)1.0T高配車(chē)型進(jìn)行了試駕實(shí)測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不僅發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)?？胺Q(chēng)完美，油耗也維持在6L/100km左右，完全可與日系車(chē)同日耳語(yǔ)。
在智能化配置方面，東風(fēng)風(fēng)神也終于踩對(duì)了鼓點(diǎn)。一聲“你好風(fēng)神”，就可以開(kāi)啟輕松的旅程。奕炫不僅配備了10.25英寸的觸控懸浮屏，百度賦能的WindLink人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，還達(dá)到了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而其起步預(yù)售價(jià)只有7.49萬(wàn)，在同級(jí)車(chē)型中，目前還鮮有對(duì)手。
全新再升級(jí)，看AX7如何“抓人心”
為了贏得消費(fèi)者的持續(xù)熱愛(ài)，2020款A(yù)X7在外觀、動(dòng)力等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。而經(jīng)過(guò)一番試駕，我更加堅(jiān)定地認(rèn)為，如果不考慮品牌本身的因素，它完全可以與同門(mén)的CR-V等車(chē)型掰掰手腕。
動(dòng)力方面，2020款A(yù)X7采用了寶馬與PSA合作研制的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配了第三代愛(ài)信6AT變速箱，再加上歐姆龍第四代轉(zhuǎn)向控制器、歐洲豪華品牌底盤(pán)專(zhuān)家評(píng)價(jià)指導(dǎo)精細(xì)調(diào)教底盤(pán)，使其在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性得到良好平衡的同時(shí)，展現(xiàn)出極為扎實(shí)的行駛路感，帶來(lái)更為順暢的駕駛體驗(yàn)。
智能化方面，2020款A(yù)X7搭載了最新升級(jí)的WindLink 3.2 人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，無(wú)論是語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度還是功能豐富程度上，都足以與吉利GKUI系統(tǒng)、比亞迪DiLink智能系統(tǒng)相媲美，也為車(chē)主帶來(lái)了更加豐富的用車(chē)體驗(yàn)。
此外，無(wú)論是2715mm軸距所營(yíng)造的超大后排空間，還是1.17㎡同級(jí)最大面積全景天窗，無(wú)論是從無(wú)極調(diào)節(jié)的后排座椅，還是時(shí)尚貼心的LOGO照地迎賓燈，無(wú)不在展示著本不屬于這個(gè)級(jí)別的豪華，也使得2020款A(yù)X7更加得人心。
可見(jiàn)說(shuō)，與奕炫一樣，2020款A(yù)X7也是東風(fēng)風(fēng)神傾盡全力的誠(chéng)意之作。
結(jié)語(yǔ)：客觀講，之前東風(fēng)風(fēng)神給的我們印象只有“中庸”二字。如今，身處車(chē)市巨變年代的東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)開(kāi)始邁向“優(yōu)秀”的道路。一方面，無(wú)論是奕炫還是全新的AX7，產(chǎn)品力都空前提升，東風(fēng)集團(tuán)系統(tǒng)的協(xié)同能力也越來(lái)越在線(xiàn)；另一方面，雖然面臨生死攸關(guān)的危急時(shí)刻，風(fēng)神并沒(méi)有驚慌失措，而是沉著冷靜的“兩條腿”走路。可以說(shuō)，目前的東風(fēng)風(fēng)神，給我們留下了無(wú)限遐想的空間。
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