人們在跑馬拉松的時候，他們究竟在跑什么？這是近期知乎上熱度很高的話題，可以看出，盡管每時每刻都有新鮮事物出現(xiàn)，但馬拉松的魅力卻始終不變。針對此，每個人給出的答案都不一樣，有人說，跑馬拉松跑出了鎖骨腹肌人魚線，感覺回爐重造了；也有人說，馬拉松是與自己對話的安寧時刻；更有人說， 馬拉松是自虐，可虐完發(fā)現(xiàn)上了癮 。事實上，作為資深跑步愛好者的村上春樹，他對馬拉松的看法則具有代表性。從33歲開始堅持跑步，迄今已跑了31年，甚至僅用3小時27分就跑了自己的馬拉松最佳成績。用村上春樹的話說：“無論何等微不足道的舉動，只要日日堅持，從中總會產(chǎn)生出讓人興奮的東西”。人亦如此，車企何嘗不是這樣，時時刻刻奔跑在漫長的馬拉松征程中。如同剛剛在廣州小蠻腰收官的吉利帝豪向上馬拉松2019中國公開賽，連續(xù)長跑三年的吉利，在車市大變革的當(dāng)下，發(fā)出了中國品牌持續(xù)向上的吶喊。

實現(xiàn)世界級汽車品牌，這是吉利在戰(zhàn)略層面的大布局。但是，如何實現(xiàn)這一目標(biāo)，還得有具體的計劃來做支撐。

與此同時，另一個細節(jié)更能說明問題。那是一次奧迪新品SUV的媒體懇談會，當(dāng)記者問到德方工程師一則智能互聯(lián)問題時，其意味深長地回答到，“我注意到一些中國本土品牌在此領(lǐng)域做的不錯，比如說吉利的系統(tǒng)，我在上海車展上親自體驗過，感覺很棒，這值得我們學(xué)習(xí)?！?/span>

管中窺豹，可見一斑。得到競爭對手，尤其是一線豪華品牌內(nèi)部工程師的贊許，無形中說明了吉利在硬實力層面達到的高度。
與此同時，在軟實力層面，也就是品牌力的塑造上，吉利也做了很多功課。最為直觀的便是向上馬拉松主題活動，尤其是本屆比賽規(guī)模更大，參與的年輕人更多，并且達成的社會影響也更大，這充分說明了吉利圍繞著年輕用戶群體下功夫，持續(xù)聚焦品牌文化年輕化戰(zhàn)略。
此外，牽手2022年杭州亞運會，也是吉利在文化層面的長遠布局。在這一世界級舞臺上，吉利提前進入“亞運時間”，更能推動品牌全方位升級。

看得出來，依托于軟硬件層面的雙向發(fā)力，吉利在馬拉松下半程的征程中勇敢向前。
帝豪扮演了什么樣的角色？

在吉利打造世界級品牌的過程中，帝豪起到了壓艙石的作用。

的確，作為吉利汽車正面對抗合資品牌的第一款車，帝豪在上市時即保持與合資品牌車型同步，在全球主流車型范圍內(nèi)不掉隊、保持在中國汽車品牌中領(lǐng)先。到今天，帝豪已經(jīng)成為一款擁有十年歷史的中國品牌經(jīng)典轎車，更在這十年時間里根據(jù)市場需求豐富產(chǎn)品序列，形成了穩(wěn)定的戰(zhàn)斗力。

或者說，帝豪之于吉利，猶如卡羅拉之于豐田。更進一步來說，無論豐田出了多少新車，出了多少新技術(shù)，你第一時間想到的豐田標(biāo)簽車型，似乎永遠是卡羅拉。仿佛在不知不覺中，這款最成功的全球車已經(jīng)變成了豐田的圖騰，如同一艘“航空母艦”，敲開全球市場。
同樣，對于吉利來講，帝豪就是其著手打造的“航空母艦”。基于上述十年奮斗經(jīng)歷，帝豪在銷量、口碑等諸多層面已經(jīng)初成氣候，而下一步就是進一步出海遠洋，開拓更廣闊的天地，為吉利全球化汽車品牌的目標(biāo)沖鋒向前。

不過，比豐田高明的是，吉利已經(jīng)將帝豪打造成了一支“艦隊”，由帝豪、帝豪GL和帝豪GS組成，并且三款車型都在各自的細分市場形成了“戰(zhàn)斗力”。當(dāng)然，按照吉利不按常理出牌的性格，不排除這支“艦隊”后續(xù)還會有更多車型補給進來。【結(jié)語】在“帝豪艦隊”的引領(lǐng)之下，吉利在車市馬拉松的下半程中持續(xù)前進，相信在未來的某一個時間，我們也可以自豪的對全世界說，吉利就是優(yōu)秀的中國全球車企，這就是沉甸甸的中國智造。