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[導讀]智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要戰(zhàn)略方向,工信部作為主管部門,將推動企業(yè)加快建設和應用。一是完善標準法規(guī)政策,加快產(chǎn)品動能要求、信息安全等急需標準的制定,加強國際法規(guī)協(xié)調(diào),適時發(fā)布產(chǎn)品指數(shù)管理要求,夯實智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?;瘧玫幕A。二是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài),統(tǒng)籌上下游資源,暢通全球供應鏈,支持突破關鍵技術,加快量產(chǎn)配套,構(gòu)建協(xié)同高效、互融共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。三是加快網(wǎng)聯(lián)設施建設,加速5G通信設備部署和智能化道路改造,提升車載通信終端搭載率,推進數(shù)據(jù)云交互平臺建設,實現(xiàn)車、路、網(wǎng)、云協(xié)同發(fā)展。四是深化國際交流合作,持續(xù)深化汽車產(chǎn)業(yè)“放管服”改革,加強與各國和國際企業(yè)在技術創(chuàng)新、貿(mào)易投資、標準法規(guī)等領域的交流合作,推動形成開放型的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要戰(zhàn)略方向,工信部作為主管部門,將推動企業(yè)加快建設和應用。一是完善標準法規(guī)政策,加快產(chǎn)品動能要求、信息安全等急需標準的制定,加強國際法規(guī)協(xié)調(diào),適時發(fā)布產(chǎn)品指數(shù)管理要求,夯實智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?;瘧玫幕A。二是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài),統(tǒng)籌上下游資源,暢通全球供應鏈,支持突破關鍵技術,加快量產(chǎn)配套,構(gòu)建協(xié)同高效、互融共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。三是加快網(wǎng)聯(lián)設施建設,加速5G通信設備部署和智能化道路改造,提升車載通信終端搭載率,推進數(shù)據(jù)云交互平臺建設,實現(xiàn)車、路、網(wǎng)、云協(xié)同發(fā)展。四是深化國際交流合作,持續(xù)深化汽車產(chǎn)業(yè)“放管服”改革,加強與各國和國際企業(yè)在技術創(chuàng)新、貿(mào)易投資、標準法規(guī)等領域的交流合作,推動形成開放型的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

當前世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革如火如荼,應主動擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動汽車產(chǎn)業(yè)升級、出行模式重構(gòu)的確定性,積極應對技術路徑模糊、影響機理籠統(tǒng)的不確定性;從戰(zhàn)略路線、法規(guī)政策、技術研發(fā)、配套設施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系,實現(xiàn)政府上層引導、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整覆蓋,推動形成全生命周期各環(huán)節(jié)齊頭并進的行業(yè)發(fā)展格局。應注重技術協(xié)同創(chuàng)新,保障技術應用安全。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,一方面要加強技術創(chuàng)新合作,攜手突破共性技術。苗圩表示,支持企業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新,攻關智能網(wǎng)聯(lián)汽車計算基礎平臺等關鍵共性技術,建立面向未來出行的融合創(chuàng)新平臺。另一方面,要堅持生命至上、安全第一,加強安全技術和裝備部件的研發(fā)應用,推動交通安全需求場景技術研究和應用創(chuàng)新。

對于未來,崔東樹表示,新能源汽車是中國汽車轉(zhuǎn)型、中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐,它與智能網(wǎng)聯(lián)對于國家智能體系建設和能源體系建設起到雙推動的作用。智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車的發(fā)展趨勢。需要對汽車的定義進行一個重新的審視,未來的汽車不僅是一個簡單的交通工具,更是人與自然和諧相處的一種綠色、智能的出行方式。

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的驅(qū)動下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。目前,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)走出實驗室,部分自動駕駛系統(tǒng)在乘用車上的搭載率逐步提升,并開始走向公開道路實際測試與商業(yè)化示范階段。我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡建設以及數(shù)據(jù)信息相關服務,如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計算中心、人工智能等,本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎設施,支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎設施。不難發(fā)現(xiàn),新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計算等數(shù)字基礎設施和車聯(lián)網(wǎng)有著密切的關系,必將促進車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車采取的技術路線為車路協(xié)同,基于人工智能、云計算、邊緣計算、5G等各項技術,連接“智慧的車”與“智慧的路”?!爸腔鄣能嚒奔创钶d各類智能軟件及硬件設備的自動駕駛車輛;“智慧的路”則指的是在各類路側(cè)設施協(xié)助下,輔助自動駕駛車輛進行環(huán)境感知與即時通信。車路協(xié)同實現(xiàn)的關鍵在于人、車、路、云四要素的實時數(shù)據(jù)互通。當今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為與資本市場密切融合、相互賦能的重要產(chǎn)業(yè),新的產(chǎn)業(yè)賽道誕生了全新的產(chǎn)業(yè)增值觀念與資產(chǎn)估值邏輯。穩(wěn)定的銷量,豐厚的利潤,甚至悠久的品牌,也無法成為傳統(tǒng)燃油車企的護身符,在挑剔的投資者眼中,這些只代表過去,而只有面向未來的巨大發(fā)展?jié)摿?,才是高估值、高溢價的基礎。

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