7月13日消息，日前，有多家海外媒體表示，特斯拉已就在印度投資建立汽車工廠事宜與印度展開談判。據(jù)悉，計劃中的特斯拉印度工廠年產(chǎn)能可達(dá)50萬輛，并且該工廠生產(chǎn)車輛的起步價或為200萬盧比(約合2.44萬美元)。

然而，印度作為令眾多企業(yè)都望而卻步的國家，為何只有馬斯克對它情有獨(dú)鐘呢?

早在2017年，馬斯克就在推特上直接表示想進(jìn)入印度市場售賣特斯拉產(chǎn)品。

據(jù)悉，印度已成全球第三大汽車市場，但電動汽車占比還不到1%。2022年的印度的新車銷量超過日本，首次成為全球第三。但目前，印度市場的電動車的占比還不到1%。為此，印度政府已設(shè)定了到2030年電動汽車銷量占總銷量的30%的目標(biāo)。

但經(jīng)過多次與印度溝通，印度開出的條件是，要么在印度建廠直接本土生產(chǎn)特斯拉、要么以進(jìn)口形式銷售。但特斯拉想讓印度降稅，印度拒絕了特斯拉降稅要求。

馬斯克之所以想讓印度政府降稅，是因為如果把中國制造的特斯拉車型出口到印度市場，售價在4萬美元以上的產(chǎn)品關(guān)稅是100%，也就是說落到印度終端市場的產(chǎn)品售價是原有價格的兩倍。

所以，此次新推出的全新車型，其價格將低于2.5萬美元，很大的可能是為了逃避印度高額的關(guān)稅。

除此之外，馬斯克還表示：他很看好印度在可持續(xù)能源領(lǐng)域的潛力，計劃將旗下SpaceX的Starlink衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)引入印度。

所以，對于這樣一塊肥肉，特斯拉肯定不會就此放棄。實際上，除了特斯拉，包括比亞迪、上汽名爵等中國汽車品牌也在爭奪印度新能源汽車市場份額。

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