今天特斯拉公布了該公司的2023財年第二季度財報，營收為249.27億美元，與去年同期的169.34億美元相比增長47%;凈利潤為26.14億美元，去年同期的凈利潤為22.69億美元。

當(dāng)然了，財報中還有非常多的核心的數(shù)據(jù)，具體如下：

整體毛利：45.33億美元，毛利率18.19%，自2020年以來的新低，基本上回到了18年的水平;其中，汽車業(yè)務(wù)毛利率為17.52%，也是自2020年以來的新低;

研發(fā)費(fèi)用：9.43億美元，費(fèi)用率3.78%，低于去年同期;

單車售價：4.38萬美元，同比-18%，顯著低于去年同期的5.36萬美元;今年上半年的單車售價在4.41萬美元(均價勉強(qiáng)保持在30萬以上);

單車成本：3.61萬美元，同比-9%;今年上半年的單車成本在3.62萬美元;

單車毛利：7676美元，同比-44%;

單車盈利：2529美元，同比-63%;折合人民幣1.77萬元。

很顯然，特斯拉的營收在增加，但是毛利率在走低，這是降價換產(chǎn)量的直接表現(xiàn)，馬斯克也直言，如果經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，公司將不得不進(jìn)一步降低汽車價格，在跟競爭對手比拼價格上，特斯拉一點(diǎn)都不會手軟，為了增加車輛產(chǎn)量而犧牲利潤是合理的。

在7月6日的中國汽車論壇上，國家信息中心副主任徐長明在談到新能源汽車的未來發(fā)展趨勢時透露，特斯拉汽車的單車平均利潤達(dá)到10426美元，約合75524元，這得益于特斯拉131萬輛的規(guī)模效應(yīng)。而相比之下，去年銷量超186萬輛的比亞迪單車平均利潤只有8854元。

專家表示，隨著新能源汽車競爭激烈，降價幅度加劇，特斯拉降價換銷量行為還會持續(xù)加強(qiáng)，這勢必導(dǎo)致其余車企利潤的下滑，這是一定的。